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VW ID. Charger - Fotos und Details
Hallo zusammen,
ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.
Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.
Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.
Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.
Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.
Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.
Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.
Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.
Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.
Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.
Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.
Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mir vor kurzem den ID Charger bzw. die ID Wallbox bestellt, und wollte meine Eindrücke einfach mal teilen, zumal die Infos generell noch recht dünn sind und durch viel Marketingblabla aufgebläht.
Ein Elektroauto besitze ich zwar noch nicht, aber da es demnächst eins werden soll und es derzeit eine Förderung für Ladepunkte in Schleswig-Holstein gibt, wie auch für einige andere Bundesländer, habe ich jetzt schon zugeschlagen.
Am 19 Juni habe ich sie bestellt und kam am 01. Juli auch völlig ohne Ankündigung mit UPS an.
Die Verpackung ist wie der ID Charger Modular aufgebaut. Es liegt nicht die komplett montierte Wallbox einfach im Karton, sondern vielmehr ist es in mehrere Baugruppen aufgeteilt, die je nach bestellter Variante mit anderem Zubehör bestückt sind.
Bei mir ist es die einfachste Ausführung des ID Charger mit 7,5 Meter Kabel. Neben dem Kabel liegt im Karton, noch eine Wandhalterung, Grundgehäuse mit montiertem Mainboard, Frontplatte und Anleitung.
Das Grundgehäuse mit dem Mainboard ist ebenso wie die Frontplatte ebenfalls Modular aufgebaut. Neben dem Mainboard kann hier auch auf einen PCIe Steckplatz das COM-Modul eingesteckt werden, womit die Wallbox zur ID Charger Connect wird. Das COM-Modul soll neben WLAN auch einen Ethernet-Port besitzen. Beim ersten Start der Wallbox mit COM-Modul soll diese einen WiFi Accesspoint starten, damit man sich mit seinem Handy und der We Connect App durch die Ersteinrichtung begeben kann.
Weiterhin ist in der Wallbox eine Hutschiene montiert, bei meiner Variante nur mit Durchgangsklemmen. Bei dem ID Charger Pro wäre hier dann ein RS485 fähiger 3-Phasiger Stromzähler montiert um die Energiemenge zu erfassen. Weiterhin kann in der Frontplatte neben dem LED Board auch ein RFID Reader verbaut werden, um die Wallbox dann mit einer Ladekarte zu sperren/entsperren. Es soll sogar so weit gehen, dass später auch die einzelnen Ladevorgänge auf entsprechenden Ladekarten in der App erfasst werden können und abgerechnet werden sollen. Ist prinzipiell z.B. für eine Firma mit E-Fahrzeugen im Fuhrpark interessant, oder für die Mitarbeiter mit ihrem eigenen E-Auto.
Bisher scheint es so, als ob die Wallbox immer identisch ausgeliefert wird, je nach Variante dann mit mehr oder weniger Zubehör. Ob es die Komponenten auch einzeln zum späteren Aufrüsten separat zu kaufen gibt, weiß ich nicht, wäre praktisch aber möglich, sofern die Software auf dem Mainboard auch entsprechend vollständig ist.
Laut Anleitung und auch anhand der CT Anschlüsse auf dem Mainboard unten links, soll es möglich sein, dass man induktive Messwandler an das System anschließen kann, die dann eine Kaskadierung von mehreren ID Charger mit einer gemeinsamen Zuleitung ermöglichen sollen. Hierdurch wird es möglich, dass die Gesamtleistung mehrerer ID Charger beim gleichzeitigen Laden entsprechend der eingestellten Leistung die Ladeleistung der einzelnen Fahrzeuge herunterfährt um die Zuleitung nebst Absicherung nicht zu überlasten.
Die Wallbox kann laut Anleitung so konfiguriert werden, dass sie 3-Phasig mit je 16A oder 1-Phasig mit 32A laden kann, hierzu ist dann aber jeweils ein anderes Typ2 Kabel notwendig. Die Konfiguration der Wallbox findet mit DIP-Schaltern statt. Hier lässt sich der Ladestrom bei 3-Phasen von 6A - 16A in 1A Schritten einstellen.
Die Wallbox scheint vom holländischen Hersteller EVBOX zu kommen und entsprechend mit Rebranding von Volkswagen bzw. Elli verkauft zu werden.
Hoffentlich wird das Modulare Konzept entsprechend erlauben auch später seine Wallbox aufzurüsten. Sobald die Wallbox angebaut ist, gibts mehr Fotos. Im Vergleich zur Heidelberg ist diese Wallbox von VW aus Kunststoff, was mir im Außenbereich lieber ist als Metall was irgendwann zu Rosten anfängt, wenn der Lack mal ab ist. Weiterhin Scheit sie mir technisch etwas weiter entwickelt zu sein, kostet aber das gleiche wie eine Heidelberg. Natürlich soll sie im Prinzip nur laden und das kann sie ebenso wie die Heidelberg. Wenns aber mal etwas mehr sein soll, kann die VW Wallbox sicherlich durch ihre Modularität auftrumpfen.
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677 Antworten
Zitat:
@kimkira schrieb am 18. September 2020 um 19:35:21 Uhr:
Zitat:
@ID.3 schrieb am 17. September 2020 um 19:31:22 Uhr:
Ich habe mal eine Frage in die Runde. Wie lange hat bei Euch die Lieferung des Chargers gedauert. Bestellt habe ich den Connect.
Hab mir auch den Connect bestellt. Soll in der KW 45 kommen, also Anfang November.
Zitat:
@chris2605x schrieb am 17. September 2020 um 22:16:04 Uhr:
Heute kam mein Charger Connect. Software ist mehr als unfertig. Eigentlich ist von der Software nur das primitive Laden vorhanden. Alle anderen Punkte in der Web Oberfläche sind "under construction", also noch nicht verfügbar. Schade, dass die Software so unfertig ist.
Heyy,
Ist bei mir genau das selbe und hab gleich per Mail mal angefragt, wann das funktioniert.
Hoffe das das Laden läuft.
Das Auto fehlt mir leider noch.
Ich habe heute den ID.Charger Connect angeschlossen und versucht über das Handy zu installieren. Eine absolute Frechheit, so ein unfertige Software zu verkaufen... da geht so gut wie gar nichts: kein Dashboard, die einfachsten Dinge gehen nicht. Nicht mal die Sprachumschaltung! Unglaublich, dass VW so etwas zulässt.
Finde ich nicht überraschend, steht ja auf der Webseite wenn man die Geräte kaufen möchte...
Naja... das ist ungefähr so als verkaufe ich ein Auto, daß grade mal so fährt, ich aber erstmal auf Klimaanlage, Automatik, etc verzichten muss...geht meiner Meinung gar nicht und war vor
Monaten bei Bestellung auch so nicht kommuniziert.
Habe meine pro ja bereits seit 6 Wochen allerdings lag keine Karte bei.Jetzt habe ich auf den Bildern gesehen das da eine Freischaltkarte beiliegt ist das bei euren Pro‘s der Fall?
Zitat:
@gitterkind schrieb am 22. September 2020 um 23:05:11 Uhr:
Habe meine pro ja bereits seit 6 Wochen allerdings lag keine Karte bei.Jetzt habe ich auf den Bildern gesehen das da eine Freischaltkarte beiliegt ist das bei euren Pro‘s der Fall?
Bei meinem Connect war eine RFID Ladekarte dabei.
Ok dann rufe ich morgen mal Elli an.Eigentlich müsste man doch auch die WE Charge ID Ladekarte zum Freischalten nützen können oder ?
Das sollte gehen. Die Karte, die dabei liegt, ist auch eine normale We Charge Karte, die auch beim öffentlichen Laden verwendet werden kann.
Die Karte kann man in der App der WallBox zuordnen.
Normalerweise solltest du jeden RFID-Tag an den Lader halten können und in der SW dann die UID des Tags sehen. Diese UID sollte man dann hinzufügen können, damit künftig eine Ladung damit freigeschalten werden kann.
Genau das war meine Frage an die Elli-Hotline: was ist, wenn ein zweites È-Fahrzeug gleich welchen Herstellers hinzukommt oder der Nachbar, der sonst nur über Haushaltsstrom lädt, mal schnellladen möchte - kann ich dann ohne weiteres eine RFID-Karte/einen RFID-Tag hinzufügen und beim ID.Charger pro dann auch je RFID-Medium den geladenen Strom bzw. KWh ermitteln?
Da kam dann so eine Antwort wie „Ja, das wird dann über uns abgerechnet.“, konnte ich garnichts mit anfangen.
Zu meiner Frage, wie wird die Zulassung weiterer RFID-Medien an der Wallbox (connect oder pro) gehandhabt, ist beider pro eine Ermittlung von KWh je RFID möglich?
Und was bedeutet „Blackout Protection optional“? Ich finde keine derartige Option im Bestellvorgang.
Vielleicht hilft dir die Antwort von Elli auf eine etwas andere Frage weiter:
Die Versionen ID. Charger Connect & Pro können von mehreren Nutzern mit Ladekarte genutzt werden. Die Anzahl der Ladekarten, die mit den Versionen verbunden werden können, ist unbegrenzt. Wichtig zu beachten ist, dass die Ladekarten nur vom Besitzer der Wallbox mit der Wallbox verbunden werden können (die Person, die die Wallbox mit ihrem Konto verbunden hat und es daher in der App sehen kann).
Wichtig: Nur der ID. Charger Pro verfügt über eine MID zertifizierte Stromerfassung und Abrechnung. Das bedeutet, dass nur mit dem ID. Charger Pro der Eigentümer die Ladevorgänge der Mitbenutzer abrechnen kann. Mit dem ID. Charger Connect können zwar mehrere Nutzer laden und bekommen ihre Ladevorgänge auch jeweils in der We Connect ID. App angezeigt, jedoch ist aufgrund des fehlenden Stromzählers keine Abrechnung möglich.
Anmerkung meinerseits: es kann nur eine Person die Wallbox mit ihrem Konto verknüpfen und somit alle Ladevorgänge sehen/abrechnen.
Black out protection = Erfassung des Stromflusses beim Stromzähler mittels Strommesswandler (CT-Spulen). Die Wallbox wird dann auf die maximal verfügbare Leistung eingestellt, und nimmt sich nur das was auch verfügbar ist ohne dass der Strombegrenzer auslößt. Es wird sozusagen die Ladeleistung reduziert in Abhängigkeit vom Stromverbrauch des restlichen Haushaltes.
Die sTrommesswandler muss der Elektriker besorgen und anschließen, Anschlüsse sind natürlich vorhanden.
Grüße
Hat schon einmal jemand den „Ladeziegel“ beim ID.3 an einer Verlängerung ( 2,5mm2) betrieben. Bei der Verwendung als Notlader ist ja nicht immer eine Steckdose in der Nähe. Z.B. Ferienhaus etc.
Das ist eine gute Frage oder steht dazu was in einer eigentlich ja notwendigen "Betriebsanleitung"?