VW Golf IV Verriegelung

[PS-Schnecke25825]

Hallo Leute,

Ich bin neu hier und bitte euch um Rat, damit ich weiß, was der Fehler meines Autos ist.

Ich weiß, dass ich auch in anderen Foren blättern kann,aber da hab ich nicht genau das gefunden, was ich suche.

Deswegen versuche ich es hier.

Und zwar habe ich mir diesen Samstag einen Golf IV Baujahr 2001 75 PS gekauft.

Und irgendwas stimmt nicht mit meiner Verriegelung.

Ich habe mir den Wagen aus Ruhrpott gekauft, alles soweit auch in Ordnung, aber als ich ankam meinte der Verkäufer, das die Fahrertür nur von Innen zu öffnen ist.

Und aufschließen geht nur von der Beifahrerseite.

Naja gut, er sagte, dass es kein problem sei, da nur das seil ausgeharkt sein kann am äußeren Türgriff.

So war es auch, denn er reparierte es noch vor meinen Augen.

Nur den Schließzylinder bekam er nicht mehr fest, da er die Schraube oder den Ring in die Tür fallen lassen hat, zum befesten des Zylinders. (was dann später auch mein Glück war)

Mir war es egal, denn ich komme aus mv und bin über 7 Stunden dort hingefahren und bekomme das ja auch nich hin.

Naja die Tür ging wunderbar auf und zu von innen und außen.

Ich losgefahren...bis ich irgendwann hunger hatte und zu mces gefahren bin. Dort habe ich das Auto abgeschlossen, da ich es ja nicht offen stehen lassen kann.

Aber da ich mit der Verriegelung herumspielte, habe ich nicht normal von der Fahrerseite draußen abgeschlossen, sondern hab drinnen einfach den Riegel runtetgedrückt an der Fahrertür. (weil ich austesten wollte, ob es funktioniert, was der Verkäufer da repariert hat) (ich weiß nicht, ob es eine Zentralverriegelung ist leute, aber ich nehme es an, da von der befahrerseite aus alles türen auf und zu schließen.)

Ja als ich dann wieder die Tür von innen öffnen wollte ging garnichts mehr. Also bin ich bis ich zuhause war nur noch über die beifahrerseite aus und eingestiegen.

Zuhause dann durchforstete ich das Internet, warum die Fahrertür nicht mehr aufgeht und fand dann, das der seilzug am äußeren türgriff zu stark gespannt sein muss. Da der schließzylinder nicht fest war, kam ich da heran. also ausgeharkt (nun ist er in der Tür verschwunden) und die tür ließ sich wieder von innen öffnen und schließen.

Aber der schließzylinder, wenn ich ihn normal in die Tür stecke, schließt und öffnet nicht eine tür. Alles nur per Beifahrerseite regelbar.

Och ist das eine lange geschichte geworden.

Nun kurz meine Fragen: Zum einen, warum schließt und öffnet der schließzylinder die Tür nicht?(Geräusche, das irgendetwas passiert sind vorhanden) Aber, beide Stifte der Tür bleiben halt oben oder unten, je nachdem, was ich gerade mache.)

Also warum passiert nichts, wenn ich den schließzylinder betätige? (Geräusche, dass sich was bewegt (Stellmotor?) sind vorhanden)

Ich habe mir gedacht, das der Schließzylinder defekt ist und hab mir nen Teileersatz bei Ebay gekauft.

Was sagt ihr dazu?

Wieso passiert nichts?

Achso und da ich glücklich war, das ich die Tür wieder aufbekomme, habe ich gleich die innenverkleidung abgebaut, sodass ich auch herankomme, falls die Tür wieder nicht mehr aufgeht.

 

Ja, was vllt auch mit der Veriegelung zu tun hat, ich habe (nur einmal seit dem Kauf) an der Tankstelle den Tankdeckel per knopfdruck geöffnet (erlektrisch)...da passiert nun auch nichts mehr.....und der Kofferraum ging von anfang an nicht auf....ich sag das nur, falls das mit eine Ursache sein könnte. (Kofferraum habe ich mir aber keinen kopf gemacht, da ich die innenverkleidung abbaue und denn ja gucken kann was da los ist.)

 

Ich bitte und bedanke mich schonmal für eure Antworten.

Ich bin über jede Antwort, die weiterhilft glücklich.

Denn erstmal noch einen schönen Abend.

[das-markus]

Ist zwar nun alles Offtopic, aber Versicherungen sind böse. :D

Ne Spaß beiseite.

Ich hatte letztens ein Frontscheibenschaden gehabt.

An einem Freitag 10Uhr hab ich den Schaden online gemeldet.

10:30Uhr hat mich die HUK Coburg zurückgerufen.

11:00 Uhr hat mich Carglass angerufen (Werkstattbindung).

An dem Folgetag hatte ich die neue Scheibe um 11 Uhr verbaut.

Ging alles schnell und problemlos.

[Batterietester50311]

"Der Kofferraum geht von innen auf, indem du den Stellmotor manuell betätigst.

Dazu musst du in den Kofferraum krabbeln, zwei Schrauben in den Griffmulden lösen und die Verkeidung entfernen."

Hab das gleiche Problem bei meinem Variant, sollte ja nicht schwer sein hab ich mir gedacht...denkste. Schrauben sind gelöst und die Verkleidung löst sich auch nach beherzten rucken und hebeln nicht!

Kann mir mal bitte jemand verraten wie ich die Verkleidung abbekomme ohne sie zu zerstören, wenn die Heckklappe geschlossen ist?

[PS-Schnecke27822]

Das wird schwierig, denn die ist mit starken, salmiförmigen Metallklammern an der Heckklappe gehalten.

Hab vor Jahren das Ding mal bei geöffneter (!) Heckklappe demontiert (zum Gegenhalten des Zugs nach unten hatte ich eine Latte unter die waagerechte HK gestellt), unfassbar stramm!

Ging dann nur mit Hilfe von Kunststoff- und Holzkeilen und der Mithilfe von div. Kunststoff- und Holzbesteck aus der Küche, um an den unteren Ecken li+re erstmal zwischen Verkleidung und HK-Blech zu kommen und dort die ersten Metallklammern zu lösen.

Unbedingt unten anfangen, nicht am Scheibenrahmen oben, der ist wesentlich filigraner und lässt sich dann leicht demontieren, wenn die untere Hälfte gelöst ist.

Zudem ist der Übergang bzw. die Verclipsung von recht stabilem Unterteil und höchst filigranem Oberteil sehr filigran und damit hochgradig bruchgefährdet beim Ausbau!

 

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Zum Thread:

Die Fahrertür besitzt einen Aussperrschutz.

Daher NIEMALS den Pin/Verrieglungsknopf der Fahrertür bei geöffneter Fahrertür (zwangsweise gewaltsam) herunterdrücken.

Das Verriegeln ohne ZV bzw. bei stromloser ZV (abgeklemmter Batterie etc.) erfolgt so, dass an allen restlichen 3 Türen der Pin vor Schließen derselben heruntergedrückt werden kann. An der Fahrertür wird dann von außen manuell per Schlüssel im SZ verriegelt, oder eben von innen der Pin heruntergedrückt, NACHDEM die Fahrertür GESCHLOSSEN wurde!

Tankdeckel hat mit der ZV nichts zu tun, wie geschrieben.

HK kann in die ZV-Funktionen eingebunden oder von diesen ausgenommen werden, je nach Stellung des Schließzylinder = SZ an der Heckklappe, siehe Bedienungsanleitung!

Wird das Schloss bei Wiedereinbau nicht in Grundstellung gebracht

http://www.motor-talk.de/.../...-geht-nicht-mehr-auf-t1656051.html?...

und/oder deshalb der äußere Bowdenzug zu straff in den äußeren Türgriff eingeclipst, steht die Elektromechanik des Schlosses quasi unter Spannung (also wird bereits teilbetätigt). Daraus folgt, dass die Schlossfunktionen (elektrisch, mechanisch Ver- und Entriegeln, Öffnen von innen und außen etc.) nicht mehr sauber und sicher gegeben sind!

Daher kommt der korrekten Montage des äußeren, kleinen Bowdenzugs auch höchste Bedeutung zu, vor allem, wenn man vorschnell die Tür zuschlägt, ohne zuvor, bei simuliert geschlossener (Schlossfalle in die 2. Raste drücken!), tatsächlich aber weiterhin geöffneter Tür alle Ver- und Entrieglungs- und Öffnungsfunktionen (per ZV, Schlüssel, Türöffner von außen und innen, eFH-Bedienung etc.) geprüft zu haben.