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VW Golf 2,3 V5 Kaufberatung

VW Golf 4 (1J)
Themenstarteram 6. Januar 2018 um 17:42

Hallo ich bin Neuling hier und möchte mich jetzt von meinem

1,6 Golf 4 trennen und mir den V5 holen. Auf was muss ich beim Kauf achten und was ist allgemein

Zum V5 zu sagen (Schwachstellen, Probleme...)

Und Erfahrungen mit dem Auto wären toll.

 

Lg Marco

Beste Antwort im Thema

Warum macht man sowas?

Der V5 ist halt ein sehr durstiger Saugmotor. Warum soll es kein Turbomotor?

Und fast alle Golfs die man noch so bekommt haben entweder Wartungsstau ohne Ende (weshalb sie ja meist verkauft werden), oder sie sind verbastelt.

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am 7. Januar 2018 um 15:14

Hast du nen link dazu?

Themenstarteram 7. Januar 2018 um 15:22

Jup das müsste der hier sein ;)

 

 

https://m.mobile.de/.../details.html?...

 

Naja... pro Jahr nur 8000km gefahren`?

Variante 1:

Der km-Stand stimmt, dann wurde die Karre ausschließlich auf Kurzstrecke mit kalten Öl herunter gerockt.

Variante 2:

Die Berliner Muschkoten haben einfach mal 100.000km zurückgedreht.

am 7. Januar 2018 um 17:12

Soll Autos geben die wenig gefahren werden, wenig Km sind immer gut, wenn der Erstbesitzer halt wenig gefahren ist.

Golf 4 Tacho drehen geht ja, aber er hat's ja in mehreren STG hinterlegt, meinst so Fähnchenhändler investiert soviel Zeit.

Und ja der Preis ist ziemlich gering, dafür die Austattung aber auch.

LG Markus

Themenstarteram 7. Januar 2018 um 17:24

Naja ich hab meinen 1,6 mit 101101 gekauft und der war von 2002 also meiner war nicht gedreht habe ich bei VW bestätigt bekommen aber klar kann das sein, davor habe ich auch ein wenig Angst

Themenstarteram 7. Januar 2018 um 17:27

Kann man ein manipulierten Tacho Stand denn so einfach herausfinden ?

am 7. Januar 2018 um 17:31

Nun ja der Golf 4 ist nicht das richtige Segment zum Tachodrehen.

 

Gucken ob Bordbuch da ist, zur alternative FIN beim vw händler abfragen, geht natürlich nur wenn er da zur Wartung war.

 

Wenn vcds hast in den STG den KM Stand auslesen .

 

LG Markus

Zusätzlich zum Kombiinstrument ist im EDC 15 Steuergerät der sekundäre Tachostand auslesbar. Der sollte nicht stark vom KI km-Stand abweichen.

(das kann aber VCDS / VAG-Com nicht auslesen)

Ansonsten würde ich die Karre herrkömlich begutachten und auf Abnutzungsspuren achten. (Pedalen, Lenkrad, Sitzwangen, Armlehnen usw.)

Themenstarteram 7. Januar 2018 um 17:40

Wie kann man denn den sekundären Tachostand auslesen ?

am 7. Januar 2018 um 17:47

Mit vcds ist der tachostand im MSG und im Kombiinstrument auslesbar.

Ebenso die SW stände vom MSG bzw. DSG, Automatik STG. Also chiptunig lässt sich auch detektieren.

LG Markus

Den schwarzen würde ich mir mal ansehen, die Ausstattung sieht ordentlich aus für nen Golf.

Grade PDC finde ich im Golf schon ordentlich.

 

Der Zustand ist... sagen wir mal so... pflegebedürftig, aber mit ein wenig müh und Geschick und vielleicht auch etwas Geldaufwand sicher zu bewältigen.

 

Achte drauf das die sitze in Ordnung sind, die Kosten nen Heidengeld

Themenstarteram 7. Januar 2018 um 20:23

Den einen mit 140 Tausend habe ich schon gesehen

Da habe ich oben geschrieben was noch gemacht werden muss aber beide Preise sind zu hoch

Ich klinke mich hier mal ein.. weil ich auch einen habe :-) und einfach mag.

Mein Highline hatte vor 2 j. als ich ihn gekauft habe, genau 92Tkm runter.. Es war ein Glücksfall.

Der Vorbesitzer hat ihn wohl abgeschoben weil er undicht war.. Ich würde den Zustand des Fahrzeugs auf 2+ taxieren. ich habe ihn für 5600€ gekauft. ich wollte dieses Fahrzeug unbedingt haben. Liegt wohl auch daran dass ich damit aufgewachsen und Interner bin..

Ausstattung: Highline AQN Automatik.

Oceanic metallic, komplett Leder (Sportsitze) in Grau, Schiebedach, FIS, MCD, Tempomat etc. pp.. also gut ausgestattet. Nach dem ersten Winter begann dann die "Aufarbeitung"

-Innenwagen komplett zerlegt, alles abgedichtet.

-Mittelkonsole (softlack) komplett entfernt und Kunststoff aufgearbeitet.

-Fahrwerk neu.. Dämpfer Sachs, Federn und Stabi H&R.

-Endschalldämpfer neu

-Getriebespülung im Fachbetrieb bei 100tkm

-neue Reifen

-neue Batterie

-neuen -Kühlmittel-Temperatursensor

-neue Antenne

-paar Kunststoffteile

das wars. ansonsten nichts dran. was will ich damit sagen.. investiere etwas mehr Geld und dann bekommst du ein richtig geiles Auto. Ja er verbraucht mehr.. dafür klingt und läuft er einfach geiler als ein aufgeladener 4zyl.

Automatik finde ich in der Kombi auch cool.. Schaltet wenn warm, butterweich.

Im Sommer kümmere ich mich mal um den Lack.. (polieren, Dellen ausbessern, smartgepair)

Neue Aristo-Felgen liegen auch schon im Keller..

ICH kann den V5 nur empfehlen.. wenn du einen Guten findest, etwas mehr Geld in die Hand nehmen und behalten..

am 10. Januar 2018 um 8:37

Ich fahre auch einen AQN VR5 (2001er Colour Concept), uneingeschränkt empfehlenswert ist das Auto definitiv nicht. Aber besser als sein Ruf allemal, man muss die Kirche im Dorf lassen!

+Der Sound: Ohne Sportauspuff ein richtig toller Klang.

-Der Sound: Der Motor ist wirklich, wirklich laut, bei ~90kmh dröhnt es ganz schön, grad für Leute auf der Rückbank.

+Der Einkaufspreis: Selbst wenn man noch ~1500€ für einen Steuerkettenwechsel einplant sind die Fünfzylinder günstiger zu haben wie vergleichbare 1.8Ts.

-Die laufenden Kosten: Die Steuerkette wird irgendwann fällig sein und beim AQN können dir noch die Nockenwellenversteller kaputt gehen, was auch echt Kohle kostet. Es ist hinreichend bekannt das VW keine Steuerketten bauen kann, jeder der nach dem Kauf drüber heult ist selber Schuld. Man muss beim Kauf drauf achten (beim AQN die Messwertblöcke auslesen) und es ist ein Argument bei der Preisverhandlung (siehe +Einkaufspreis).

Neutral:

Der Verbrauch: Im Schnitt liege ich bei 9,5l/100km, wobei der Golf mein Spaßauto ist und Spaß für mich oft schnelle Autobahnfahrten bedeutet. Da geht bestimmt weniger (viel Landstraße, gemütlich auf der B/AB) aber der kann auch mehr verbrauchen (viel Kurzstrecke, Angeberfahrstil in hohen Gängen). Für die Technik ist es voll in Ordnung, der 1.8T ist natürlich sparsamer.

Die Leistungsentfaltung: Es ist ein Saugmotor, die Leistungsentfaltung erfolgt gleichmäßig ohne Turbo-Kick, einen "Angeber-in-den-Sitz-drücken" darf man nicht erwarten. Die Übersetzung (beim Frontantrieb 5G-Handschaltung) ist sehr kurz, bedeutet, dass man von (Tacho-)60 bis (Tacho-)230 im 5.Gang fahren kann, Automatik light. ;-) Aber das Drehzahlniveau ist echt hoch, die Höchstgeschwindigkeit wird im roten Bereich des Drehzahlmessers erreicht!

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