- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 6
- VW Golf 2.0 TSI GTI über 110.000 KM Probleme?
VW Golf 2.0 TSI GTI über 110.000 KM Probleme?
Bin auf der Suche nach meinem ersten Auto und bin auf folgendes Angebot gestossen: VW Golf 2.0 TSI GTI
Dazu ein paar Fragen:
- Was haltet ihr vom Preis?
- Ist vorsicht geboten, da schon 115000 KM drauf ist?
- Was sind allgemeine Probleme? Steuerkette bei 120.000 oder ähnliches?
Wie angegeben ist jedoch ein Jahr Garantie inklusive.
Vielen Dank für eure Antworten!
Falls der Link nicht funktioniert:
https://www.autoscout24.ch/.../vw-golf-limousine-2010-occasion?...
Ähnliche Themen
25 Antworten
Bei einem Motor der erst 52.000 KM aus der Uhr hatte bzw. 72.000 KM beim Verkauf, erwarte ich keine Reparaturkosten von über 3.000€ im Jahr. Selbst der Gen. 3 hatte am Anfang Probleme mit dem Turbolader.
Du verstehst es einfach nicht oder? Man findet bei jedem Motor etwas über das man meckern kann.
Deswegen gibt es Google oder dieses Forum hier, man informiert sich vor dem Kauf über solche Probleme und meidet die betroffenen Baujahre.
Ich verstehe schon ganz gut ;)
Wenn muss man Zündspulen wechseln ich habe ein Beetle 2.0 tsi 200ps.und ich habe ein hohes Ölverbrauch 1l 3000km...
Dann hast du kein Problem mit den Zündspulen, sondern mit den Kolbenringen.
Zitat:
@Dolui2003 schrieb am 31. März 2019 um 16:31:32 Uhr:
ich habe ein hohes Ölverbrauch 1l 3000km...
Das ist kein wirklich hoher Ölverbrauch.
Aber auch dagegen kann man etwas unternehmen.
Auf Festintervall für den Ölwechsel umstellen und kein LL-Öl
mehr verwenden.
Zitat:
@Chris7788 schrieb am 8. August 2018 um 17:14:40 Uhr:
Hoher Öl Verbrauch trifft den Gti in der Regel nicht... Hauptproblem ist der Kettenspanner ab MJ 2012 ist der neue Spanner verbaut der keine Probleme mehr macht... der Lagerbock am NWV macht bei den ersten Baujahren hin und wieder ein Problem indem das Sieb vom Rückschlagventil sich löst und somit das Sieb mitsamt Kugel und Feder in den Motor gelangen kann... Eine Zündspule oder Einspritzdüse kann mal kommen....
Ansonsten ist der EA 888 ein wirklich gelungener Motor macht so gut wie keine Probleme wenn man den Spanner und den Lagerbock getauscht hat sehr empfehlenswert. Auch noch mit 110tkm :-) habe meinen ersten 6er GTI mit 100tkm Bj. 2010 gekauft ihn mit 130tkm wieder verkauft ohne einen Werkstatt Aufenthalt ausser der normale Service... danach kam ein 5er Pirelli mit EA 113 BHZ Motor gekauft mit 97tkm (PumpenStößel, SUV und PCV vorsorglich getauscht zusammen keine 150€) direkt getunt auf 330ps. Direkt nach dem Tuning ist eine Zündspule flöten gegangen 20€ das war alles bis jetzt 150tkm natürlich wurden die Service durchgeführt...
Einen aus 2012 oder mit VW Austauschmotor kann man fast blind kaufen ;-)
Oder den Edition 35 mit Zahnriemen Kaufen der noch den älteren EA 113 CDL verbaut hat. Selber Motor wie im Golf 6 R.
Verbrauch leider mehr wie der EA888 CCZ....
Halli Hallo, ist das dann "amtlich" das seit MJ 2012 (heißt das alle KFZ ab Baujahr 2012?) dann der neue Kettenspanner verbaut wurde = keine Steuerketten Probleme mehr geschehen können?
Danke hat sich erledigt ist mlr zu heikel kaufe keinen gebrauchten mit dem Motor
vielleicht kaufe ich doch einen Gebrauchten mit dem Motor, also gibt es da tatsächlich diese Grenze ab 2012 mit den verbesserten Teilen = kein Steuerketten Überspringen mehr?
Ja aber ausgeschlossen ist nichts. Hol dir doch eben edition 35. Bin mit meinem sehr zufrieden
Welchen hast du dir nun gekauft? Noch zufrieden?