VW CC: Abverkauf der Südkorea-CCs und erforderliche Umbauten
Derzeit gibt es offenkundig einen "Abverkauf" von CCs mit "EZ 08/18" (über die gängigen Verkaufsportale). Mich würde interessieren, was ihr von den Fahrzeugen haltet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'CC "Abverkauf"' überführt.]
Beste Antwort im Thema
So, nachdem es ja in letzter Zeit recht ruhig in unserem Forum geworden ist, hier der versprochene Abschlussbericht zum Umbau des Korea CC auf Discover Media (DM).
Kleine Anmerkung für die Mitleser (Betreiber des Forums). Vielleicht wäre eine Art Pinwand gut, auf welcher man die aktuellen Fortschritte oder die Endgültigen Ergebnisse nochmal zusammenträgt.
Ich war zum Glück von Anfang an dabei, aber für neue Kunden wird es schwierig die wirklich wichtigen Informationen zum Thema
-Reichweitenprobleme mit dem Schlüssel
-Nutzung des RNS510 mit original SW und ExboxIII (Englisch)
-Umstellung RNS510 auf Deutsch
-Nutzung RNS510 mit Kufatec box
-Nutzung RNS510 mit original VW BT Steuergerät
-Entfernung der ExboxIII und dabei die RFK mit Linien und Mikrofon zu erhalten
-Glasdach-Probleme usw.
aus ca. 140 Seiten MT-Forum herauszulesen.
Jetzt aber zum Umbau auf DM:
Ihr braucht ein Discover Media ohne Komponentenschutz. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten.
- Ihr könnt euch eines kaufen, was bereits keinen KS mehr hat
- Ihr kauft ein gebrauchtes und lasst den KS entfernen (macht SUWTEC)
- Ihr kauft ein neues bei VW und lasst den KS entfernen (s.o.)
Wichtig dabei ist, dass das DM möglichst die Ausstattung hat, welche ihr später haben wollt.
- DAB + ist an die Hardware gekoppelt
- Sprachsteuerung oder App Conect kann nachgerüstet werden kostet aber ca. 200 Euro
Ich persönlich würde mit meinem jetzigen Wissen ein fertiges DM mit allen Freischaltungen (BT, Radio, DAB+, Navigation, Sprachsteuerung, App Conect, WLan) und bereits entferntem KS bei Tim kaufen.
Die Geräte sind neu/gebraucht (je nach Bestellung), der Service ist erstklassig und ihr bekommt Top Antworten auf alle eure Fragen!
Dann braucht ihr einen Quadlock-Adapter „Alt auf Neu“ und einen Quadlock-Adapter, welcher die Kommunikation zwischen dem im Korea CC eingebauten 3D Tacho und dem DM stört. Hintergrund ist, dass der 3D Tacho dem DM den Softwareseitig entfernten Komponentenschutz wieder anlernt und somit das DM nach einer Weile wieder sperrt. Ich habe sehr lange gebraucht, da ich nicht verstehen wollte, dass bei einem neuen Fahrzeug Bj 2016 ein original bei VW gekauftes Radio nicht angelernt und so mit der Fahrgestellnummer für immer verknüpft werden kann. Vergesst es einfach! Es geht nicht ;-)
Wenn ihr App Conect nutzen wollt, braucht ihr eine USB Buchse, welche dies unterstützt. Ich habe lange gesucht, bis ich einen gefunden habe, der genau in die Aussparung in der Mittelkonsole passt. Er ist vom Polo (6C0 035 249 B) denn der, welcher im originalen CC mit werksseitig eingebautem DM ist, passt beim Korea CC aufgrund einer anderen Mittelkonsole nicht.
Weiterhin braucht ihr 2 Fakra- Verlängerungen (2Meter, Männlich, Weiblich). Mit diesen könnt ihr sowohl DAB+, als auch GPS von der ExboxIII unter dem Beifahrersitz zum Radio verlängern.
Für die Nutzung der RFK habe ich das originale RFK Steuergerät gegen das 7n0907441b getauscht. Hier könnt ihr den 54Poligen Stecker zerlegen und die PINs gemäß meinem Bild in das 7n0 umpinnen. Die Pins können einfach aus dem 54 poligen Stecker in den neuen 20 poligen Stecker umgepinnt werden (kein Löten notwendig).
Lediglich 1 Kabel muss im 20 pligen Stecker(neues Steuergerät) von Pin 14 auf Pin 1 eines grünen 2poligen Stecker (für den Emblem Motor) neu gezogen werden (30 cm in unmittelbarer Nähe).
Anschließend das graue Fakra Kabel (RFK) auf den grauen Fakra-Eingang am Steuergerät stecken. Vom grünen Fakra-Eingang muss ein ca. 6 Meter langes Fakra-Kabel zum Radio (DM) gelegt und auf den blauen Stecker am neuen Quadlock Pin 6/12 eingepinnt werden.
Das Mikrofon geht im Korea CC vom Himmel unter den Beifahrersitz. Dort könnt ihr es an der ExboxIII, 10 poliger schwarzer Stecker an Pin 1/10 abgreifen. Es muss mit einem geschirmten Kabel (RG174) zum DM gezogen und auf Pin 1 (Plus) und Pin 7 (Schirmung) ebenfalls des blauen Stecker am neuen Quadlock eingepinnt werden.
Zusammenfassung Teile:
1x DM ohne KS mit oder ohne DAB+ und allen Freischaltungen die man möchte
1x USB Buchse ( 6C0 035 249 B)
1x Kabelsatz für USB
https://www.suwtec.de/...ion-Discover-Media-Pro-USB-Anschlusskabel-neu
1x Quadlockadapter „alt auf neu“
https://www.suwtec.de/Quadlock-Adapter-von-altem-auf-neuen-Quadlock
1x Quadlockadapter „Filter für Fzg ab Bj 2016“
https://www.suwtec.de/...er-Media-Technisat-und-Preh-Nicht-fuer-Delphi
2x Fakraverlängerung 2 Meter (Männlich, Weiblich)
1x Fakraverlängerung 6 Meter (Männlich, Weiblich)
1x VW Kabel für 20 poligenStecker RFK
1x VW Kabel für 2 poligen grünen Stecker Motor Emblem (RFK)
Zusammenfassung Arbeitsumfang:
-RNS510 ausbauen
-Seitenverkleidung hinten rechts im Kofferaum entfernen,
-Steuergerät tauschen und Pins von 54 poligem auf 20 poligem Stecker umpinnen
-Graues Fakra (Kamera) ans StrG anschließen und Grünes Fakra nach vorne zum DM legen
-Beide Fakra (DAB+ und GPS) unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Mikrofon unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Blindstopfen in der Mittelkonsole entfernen und Kabelsatz USB zum DM legen
- USB an Kabelsatz anschließen und in Öffnung in welcher vorher der Blindstopfen war einklicken
- Quadlock alt auf neu an den originalen Kabelsatz am Autoradio anschließen
- an den Quadlock alt auf neu, den Quadlockadapter (Filter) anschließen
- auf der neuen Seite des Quadlock „alt auf neu“, den grünen Stecker des Kabelsatz USB einklicken
- im blauen Stecker Quadlock (alt auf neu) sowohl die RFK (6/12) und Mikrofon (1/7) einpinnen
- DM anschließen
Jetzt nur noch Codieren und alles ist fertig ;-)
Codierung:
Damit alles funktioniert müssen sowohl das Radio, als auch verschiedene Steuergeräte im Fahrzeug auf das DM abgestimmt werden (Ausstattung). Dies kann mit VCDS oder VCP gemacht werden.
Ich habe alles mit VCDS gemacht.
1.) Im Steuergerät 19 (Verbauliste) die Steuergeräte 37 und 56 entfernt und 5F hinzugefügt
2.) Wer zuvor das originale BT Steuergerät oder die Kufatec Box hatte muss auch StrG 77 aus der Verbauliste
des StRG 19 entfernen
3.) Im Steuergerät 16, Byte1, Bit 3 auf 1 stellen („Push to talk“ aktivieren). Dies ermöglicht die
Sprachsteuerung oder Nutzung „Hey Siri“ oder „OK Google“
4.) Meine Codierung im StrG: 10 „Einparkhilfe“ 1K8919472B
0041191011
5.) Meine Codierung im StrG: 6c „Rückfahrkamera“ 7N0907441B
016404012201000700
6.) Meine Codierung im StrG: 5F „Discover Media“ - 5C0035680E
02740401BE0000005111110100880A001F0100D400200100EF
Da ihr vermutlich die identische Ausstattung in eurem Korea CC habt, könntet ihr vermutlich die Codierung 1:1 übernehmen. Trotzdem bitte in Ruhe jedes Byte nachlesen und auf euer Fahrzeug abstimmen!
An dieser Stelle möchte ich mich bei
@wk205
@cyberfabi
@Attack44 und natürlich Tim.
ganz herzlich für die Mithilfe bedanken.
den anderen viel Erfolg
Beste Grüße Buddy
2677 Antworten
Zitat:
@marty_mars schrieb am 15. Januar 2019 um 19:15:56 Uhr:
Ist bei euren Korea-CCs der Login-Code auf dem Plastikanhänger auch nur 3-Stellung? Davor stehen zwei 11-stellige Buchstaben-Zahlenkombinationen.
Du hast keinen Login Code!
Eigentlich sind die Schlüssel alle gleicj
Zitat:
@imfinity schrieb am 13. Januar 2019 um 11:01:29 Uhr:
Zitat:
@yellow-teddy schrieb am 13. Januar 2019 um 10:31:50 Uhr:
Ich hatte es hier schon mal geschrieben: Bei mir läuft RMT400 mit RFK und (dynamischen) Hilfslinien. Irgendwie muss es also gehen. Kann aber zur technischen Umsetzung leider nichts beitragen, sorry.Hallo @yellow-teddy ,
du könntest mal ein Foto vom Label der RFK Steuereinheit machen und hier einstellen. Dann können wir uns das herleiten.
Die Einheit sitzt im Kofferraum rechts hinter der Verkleidung. Da gibt's eine Serviceklappe. Meine Steuereinheit habe ich Mal angehangen. Da ist nix abgetrennt und es scheint sich um eine deutsche Version zu handeln.
Hallo ,
ich habe heute auch mal meine Klappe im Kofferraum aufgemacht. Habe die Steuereinheit vorgeholt. Eine Frage warum ist das Kabel das Stoll extra reingelegt hat nicht an der Steuereinheit angeschlossen sondern an dem original Kabel das zur Steuereinheit geht? Also die 2 Fakra Stecker wurden nur miteinander verbunden. Vielleicht kann mir das jemand beantworten.
sorry 🙁
früher gab es mal noch ein schwarzes Plasteteil, wo dann die FIN und auch Schlüsselcode aufgedruckt war für das Auto
das gibt es nicht mehr, mir bei einen Passat wurden nur die zwei Funkschlüssel ausgehändigt + Funke für die verbaute Standheizung
PS. eigentlich bin ich hier raus 🙂
@Elastic200 20m gehen meine umbebauten Schlüssel mindestens wenn es draußen regnet. Bei trockenen Wetter gehen die weiter. Von der Fahrerseite geht der Schlüssel bis zu 40m.
Es ist also unterschiedlich von welcher Seite man sich vom Auto befindet. Ist ja auch logisch da es nur eine Empfangsantenne gibt und die ist in der A-Säule Fahrerseite. Schlechteste Reichweite hat man hinter dem Auto. Da müssen die Funkwellen ums Auto herum bzw durch das Auto in Längsrichtung hindurch. Kofferraumtaste sind weniger, das ist normal und von VW gewollt da man mitbekommen soll, wenn die Klappe aufgeht, da es nicht die Funktion es automatischen schließens gibt. Wird die Klappe ausversehen aufgemacht, bliebt sie solange offen bis man sie zudrückt, egal ob es regnet oder schneit.
Zum anderen, stellt euch mal vor, ihr seit auf ein Parkplatz weiter weg und woll nochmal sichergehen und das Auto zuschließen und drückt ausversehen die Kofferraumtaste. Dann ärgert man sich, da man wieder zurücklaufen muss, um die zuzudrücken. Daher ist die Reichweite der Kofferraumtaste geringer.
Zusätzlich muss man auch die Kofferraumtaste ca 2 Sekunden gedrückt halten, damit die Klappe öffnet. Ist so gewollte um ein versehendlichens öffnen zu verhindern.
Also 2-3-4 mal kurz drücken der Kofferraumtaste bringt nichts. Man muss die Taste 2-3 Sekunden lang dauer gedrückt halten.
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Der US Schlüsssel funktioniert ganz normal wie bei jedem Passat oder so.
Ich hätte mir auch lieber einen neuen Schlüssel gekauft anstatt stundenlang rumzulöten aber ich wollte kein 4 Tasten Schlüssel haben. Das gibt evtl nur blöde Fragen, wenn man mal das Auto verkaufen möchte. 4 Tasten ist bei uns halt nicht so üblich.
Kann jetzt jemand genauer erklären wie es mit den US-Schlüsseln aussieht? Wie genau der Umbau funktioniert, wenn man denn überhaupt einen braucht oder wie es mit der WFS aussieht wenn man einen neuen US-Schlüssel kauft??
Naja versuche mal ein neuen US Schlüssel zukaufen.... Ich habe in Deutschland noch keinen Schlüsseldienst gefunden der 315MHz nachmacht.
Wie siehts denn bei dir aus? Wärst du bereit auch andere Schlüssel umzubauen?
Zitat:
@hallo_spencer schrieb am 15. Januar 2019 um 21:18:49 Uhr:
@Elastic200 20m gehen meine umbebauten Schlüssel mindestens wenn es draußen regnet. Bei trockenen Wetter gehen die weiter. Von der Fahrerseite geht der Schlüssel bis zu 40m.
Es ist also unterschiedlich von welcher Seite man sich vom Auto befindet. Ist ja auch logisch da es nur eine Empfangsantenne gibt und die ist in der A-Säule Fahrerseite. Schlechteste Reichweite hat man hinter dem Auto. Da müssen die Funkwellen ums Auto herum bzw durch das Auto in Längsrichtung hindurch. Kofferraumtaste sind weniger, das ist normal und von VW gewollt da man mitbekommen soll, wenn die Klappe aufgeht, da es nicht die Funktion es automatischen schließens gibt. Wird die Klappe ausversehen aufgemacht, bliebt sie solange offen bis man sie zudrückt, egal ob es regnet oder schneit.
Zum anderen, stellt euch mal vor, ihr seit auf ein Parkplatz weiter weg und woll nochmal sichergehen und das Auto zuschließen und drückt ausversehen die Kofferraumtaste. Dann ärgert man sich, da man wieder zurücklaufen muss, um die zuzudrücken. Daher ist die Reichweite der Kofferraumtaste geringer.
Zusätzlich muss man auch die Kofferraumtaste ca 2 Sekunden gedrückt halten, damit die Klappe öffnet. Ist so gewollte um ein versehendlichens öffnen zu verhindern.
Also 2-3-4 mal kurz drücken der Kofferraumtaste bringt nichts. Man muss die Taste 2-3 Sekunden lang dauer gedrückt halten.
A-Säule beifahrerseite
Kofferaumtaste funktioniert beim 433/434Mhz Schlüssel aus der gleichen Entfernung, wie die Tasten zum Ver- und Entriegeln.
Der Kofferraum wird nicht sofort bei Signal entriegelt, sondern erst nach 1Sek - wenn man so lange auf die Schließen Taste drückt: selber Schuld.
Zitat:
@hallo_spencer schrieb am 15. Januar 2019 um 23:05:07 Uhr:
Naja versuche mal ein neuen US Schlüssel zukaufen.... Ich habe in Deutschland noch keinen Schlüsseldienst gefunden der 315MHz nachmacht.
Also der einfachste weg ist einen Schlüssel bei Ebay kaufen, Transponder umbauen, Funkteil anlernen.
Der eleganteste Weg ist es wohl, sich einen US Schlüssel mit Teilenummer bei VW zu bestellen.
Es gibt einen Punkt, an dem ich nicht weiß, ob man die Hürde gemeistert bekommt und das ist die FIN Abfrage zum Schlüssel, bei der Bestellung - nicht das was der Hansel vorn am Teiletresen macht: "ich brauch ihre FIN. Danke. Ne der Schlüssel passt nicht. Ich kann ihnen nur diesen Bestellen"
Ich meine den Schritt der nachgeschaltet kommt. Nehmen wir mal an wir haben einen Experimentierfreudigen Teileverkäufer, der nicht wie in Autohäusern üblich NUll interesse am Kunden hat und strick nach Schema F handelt. Der bestellt nun den Funkschlüssel US-315Mhz, muss aber trotzdem die FIN bei der Bestellung angeben - macht Kassel daraus nun einen Schlüssel, oder scheitert man an der PR-Code Abfrage.
Das kann der da vorn am Tresen gar nicht wissen weil er es noch nie gemacht hat.
Nein bei den CCs geht die Kofferraumtaste nur 5-8m vom Auto entfernt. Egal wie man die Sendeleistung erhöht, erhöht sich der Abstand nur im Verhältnis weiter. Das ist so und das bleibt so bei den Schlüsseln. Empfangsantenne ist bei diesen CCs an Fahrerseite und nicht Beifahrerseite.
Einen Schlüssel bei VW zukaufen, kann ja mal versucht werden, ob man 315MHz bekommt. Man bekommt dann genau den gleichen Schlüssel, wie man den schon hat. Einen neuen US Schlüssel bei Ebay zukaufen ist auch nicht leicht. Ich haeb bisher dort immer nur gebrauchte gesehen.
Wie weit die Kofferraumtaste beim US Schlüssel geht, weiß ich nicht. Der US Schlüssel soll ja nicht einfach so bei den CCs ins Zündschloss passen, da muss man wohl noch was am Gehäuse herumfeilen.
@Wolle5757 klar kann ich Schlüssel umbauen.
Zitat:
@hallo_spencer schrieb am 16. Januar 2019 um 09:36:24 Uhr:
Einen Schlüssel bei VW zukaufen, kann ja mal versucht werden, ob man 315MHz bekommt. Man bekommt dann genau den gleichen Schlüssel, wie man den schon hat.
Einfach verstehen, was ich schreibe! Einfach verstehen!
Aber das erklärt, warum die netten Menschen am Teiletresen da auch nichts hinbekommen.
Den Schlüssel NICHT nach FIN bestellen.... Den 4-Tasten US Schlüssel bestellen, nur die WFS auf FIN bestellen... sollte gehen, wenn dabei keine PR-Code Abfrage erfolgt.
Das ist mir schon klar, dass man ein Schlüssel kaufen muss, ohne auf die FIN bezogen. Nur muss man wissen welche FIN oder Fahrzeugmodell die gleichen Schlüssel mit voller Sendeleistung hat. Oder man muss jemanden haben, der Ahnung hat und weiß wie er im System suchen muss und diesen Schlüssel einfach so bestellt. Zum anderen muss man einen VW Partner finden, der solche Schlüssel bestellt, obwohl in Deutschland evtl. nicht zugelassen sind.
Nur ob es in Deutschland überhapt neue US Schlüssel zukaufen gibt, steht auf ein ganz anderem Blatt. Ich habe bisher immer nur die Klappschlüssel mit 315Mhz gefunden, welche man neu kaufen kann. Die Schlüsselform wie wir sie bei den CCs haben, habe ich noch nirgens gefunden. Alle Schlüsseldienste, welche VW Schlüssel nachmachen können, hatten bisher abgelehnt und meinten, die kommen an soeinen Schlüssel nicht dran. Ob es überhapt 3 Tasten-Schlüssel mit 315Mhz und volle Sendeleistung gibt, bin ich mir gar nicht so sicher. Bisher habe ich nichts mit 3 Tasten-Schlüssel gefunden.
Gebrauchte US Schlüssel mit 4 Tasten bekommt man zu genüge im Netz, aber wer möchte schon ein abgegriffenen Schlüssel haben.
4 Tasten sind in Deutschland auch eher unüblich und bewirkt nur beim Verkauf später komische Fragen.
Es gibt in Deutschland US Schlüssel zu kaufen.... ich habe im B6 mal versucht den Umbau 4 Tasten 434Mhz zu machen und habe mir dazu einen 315Mhz Schlüssel mit meiner FIN bestellt. Das war aber 2007, also schon lnage her und mein Teilemuckel hat die einfach bestellt.
Das kann VW auch vollkommen egal sein, wenn ein Ami aus Rammstein hier seinen CC-Schlüssel kaputt macht, dann will der hier in D nen neuen Schlüssel haben.... und dne nicht importieren. Ich gehe fest davon aus, das die VZ davon keine auf Lager haben werden und die Bestellung über Kassel läuft, aber man hat sie mal bekommen.
Nur, ob sich in den vergangenen 11 Jahren was an der PR-Code Abfrage, bzw palusibilisierung geändert hat, weiß ich leider nicht.
Ja wie ich hier schon geschrieben habe, war mir das alles zu aufwendig, diese lange recherche, dann irgendwelche US Schlüssel zusuchen oder VW überreden, dass die mir irgendwie Schlüssel bestellen... Daher habe ich die 3 Tasten Schlüssel umgebaut und gut ist. Kein langes Suchen, kein Anlernen usw. Alles wie gehabt. Sonst ist man mit Anlernen am Ende ca 200 Euro pro Schlüssel los. Selbst das wäre mir zu viel.
Wenn mal nach Jahren ein Schlüssel defekt ist, kann ja immer mal passieren, dann bestelle ich mir einfach mit meiner FIN ein neuen und baue den wieder um.
Aber ich habe jetzt ein Zulieferer, der mir neue 3 und 4 Tasten Schlüssel 315MHz schicken kann.
Liegen bei 110 Euro das Stück.
Selber habe ich die noch nicht ausprobiert.