VW CC: Abverkauf der Südkorea-CCs und erforderliche Umbauten
Derzeit gibt es offenkundig einen "Abverkauf" von CCs mit "EZ 08/18" (über die gängigen Verkaufsportale). Mich würde interessieren, was ihr von den Fahrzeugen haltet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'CC "Abverkauf"' überführt.]
Beste Antwort im Thema
So, nachdem es ja in letzter Zeit recht ruhig in unserem Forum geworden ist, hier der versprochene Abschlussbericht zum Umbau des Korea CC auf Discover Media (DM).
Kleine Anmerkung für die Mitleser (Betreiber des Forums). Vielleicht wäre eine Art Pinwand gut, auf welcher man die aktuellen Fortschritte oder die Endgültigen Ergebnisse nochmal zusammenträgt.
Ich war zum Glück von Anfang an dabei, aber für neue Kunden wird es schwierig die wirklich wichtigen Informationen zum Thema
-Reichweitenprobleme mit dem Schlüssel
-Nutzung des RNS510 mit original SW und ExboxIII (Englisch)
-Umstellung RNS510 auf Deutsch
-Nutzung RNS510 mit Kufatec box
-Nutzung RNS510 mit original VW BT Steuergerät
-Entfernung der ExboxIII und dabei die RFK mit Linien und Mikrofon zu erhalten
-Glasdach-Probleme usw.
aus ca. 140 Seiten MT-Forum herauszulesen.
Jetzt aber zum Umbau auf DM:
Ihr braucht ein Discover Media ohne Komponentenschutz. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten.
- Ihr könnt euch eines kaufen, was bereits keinen KS mehr hat
- Ihr kauft ein gebrauchtes und lasst den KS entfernen (macht SUWTEC)
- Ihr kauft ein neues bei VW und lasst den KS entfernen (s.o.)
Wichtig dabei ist, dass das DM möglichst die Ausstattung hat, welche ihr später haben wollt.
- DAB + ist an die Hardware gekoppelt
- Sprachsteuerung oder App Conect kann nachgerüstet werden kostet aber ca. 200 Euro
Ich persönlich würde mit meinem jetzigen Wissen ein fertiges DM mit allen Freischaltungen (BT, Radio, DAB+, Navigation, Sprachsteuerung, App Conect, WLan) und bereits entferntem KS bei Tim kaufen.
Die Geräte sind neu/gebraucht (je nach Bestellung), der Service ist erstklassig und ihr bekommt Top Antworten auf alle eure Fragen!
Dann braucht ihr einen Quadlock-Adapter „Alt auf Neu“ und einen Quadlock-Adapter, welcher die Kommunikation zwischen dem im Korea CC eingebauten 3D Tacho und dem DM stört. Hintergrund ist, dass der 3D Tacho dem DM den Softwareseitig entfernten Komponentenschutz wieder anlernt und somit das DM nach einer Weile wieder sperrt. Ich habe sehr lange gebraucht, da ich nicht verstehen wollte, dass bei einem neuen Fahrzeug Bj 2016 ein original bei VW gekauftes Radio nicht angelernt und so mit der Fahrgestellnummer für immer verknüpft werden kann. Vergesst es einfach! Es geht nicht ;-)
Wenn ihr App Conect nutzen wollt, braucht ihr eine USB Buchse, welche dies unterstützt. Ich habe lange gesucht, bis ich einen gefunden habe, der genau in die Aussparung in der Mittelkonsole passt. Er ist vom Polo (6C0 035 249 B) denn der, welcher im originalen CC mit werksseitig eingebautem DM ist, passt beim Korea CC aufgrund einer anderen Mittelkonsole nicht.
Weiterhin braucht ihr 2 Fakra- Verlängerungen (2Meter, Männlich, Weiblich). Mit diesen könnt ihr sowohl DAB+, als auch GPS von der ExboxIII unter dem Beifahrersitz zum Radio verlängern.
Für die Nutzung der RFK habe ich das originale RFK Steuergerät gegen das 7n0907441b getauscht. Hier könnt ihr den 54Poligen Stecker zerlegen und die PINs gemäß meinem Bild in das 7n0 umpinnen. Die Pins können einfach aus dem 54 poligen Stecker in den neuen 20 poligen Stecker umgepinnt werden (kein Löten notwendig).
Lediglich 1 Kabel muss im 20 pligen Stecker(neues Steuergerät) von Pin 14 auf Pin 1 eines grünen 2poligen Stecker (für den Emblem Motor) neu gezogen werden (30 cm in unmittelbarer Nähe).
Anschließend das graue Fakra Kabel (RFK) auf den grauen Fakra-Eingang am Steuergerät stecken. Vom grünen Fakra-Eingang muss ein ca. 6 Meter langes Fakra-Kabel zum Radio (DM) gelegt und auf den blauen Stecker am neuen Quadlock Pin 6/12 eingepinnt werden.
Das Mikrofon geht im Korea CC vom Himmel unter den Beifahrersitz. Dort könnt ihr es an der ExboxIII, 10 poliger schwarzer Stecker an Pin 1/10 abgreifen. Es muss mit einem geschirmten Kabel (RG174) zum DM gezogen und auf Pin 1 (Plus) und Pin 7 (Schirmung) ebenfalls des blauen Stecker am neuen Quadlock eingepinnt werden.
Zusammenfassung Teile:
1x DM ohne KS mit oder ohne DAB+ und allen Freischaltungen die man möchte
1x USB Buchse ( 6C0 035 249 B)
1x Kabelsatz für USB
https://www.suwtec.de/...ion-Discover-Media-Pro-USB-Anschlusskabel-neu
1x Quadlockadapter „alt auf neu“
https://www.suwtec.de/Quadlock-Adapter-von-altem-auf-neuen-Quadlock
1x Quadlockadapter „Filter für Fzg ab Bj 2016“
https://www.suwtec.de/...er-Media-Technisat-und-Preh-Nicht-fuer-Delphi
2x Fakraverlängerung 2 Meter (Männlich, Weiblich)
1x Fakraverlängerung 6 Meter (Männlich, Weiblich)
1x VW Kabel für 20 poligenStecker RFK
1x VW Kabel für 2 poligen grünen Stecker Motor Emblem (RFK)
Zusammenfassung Arbeitsumfang:
-RNS510 ausbauen
-Seitenverkleidung hinten rechts im Kofferaum entfernen,
-Steuergerät tauschen und Pins von 54 poligem auf 20 poligem Stecker umpinnen
-Graues Fakra (Kamera) ans StrG anschließen und Grünes Fakra nach vorne zum DM legen
-Beide Fakra (DAB+ und GPS) unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Mikrofon unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Blindstopfen in der Mittelkonsole entfernen und Kabelsatz USB zum DM legen
- USB an Kabelsatz anschließen und in Öffnung in welcher vorher der Blindstopfen war einklicken
- Quadlock alt auf neu an den originalen Kabelsatz am Autoradio anschließen
- an den Quadlock alt auf neu, den Quadlockadapter (Filter) anschließen
- auf der neuen Seite des Quadlock „alt auf neu“, den grünen Stecker des Kabelsatz USB einklicken
- im blauen Stecker Quadlock (alt auf neu) sowohl die RFK (6/12) und Mikrofon (1/7) einpinnen
- DM anschließen
Jetzt nur noch Codieren und alles ist fertig ;-)
Codierung:
Damit alles funktioniert müssen sowohl das Radio, als auch verschiedene Steuergeräte im Fahrzeug auf das DM abgestimmt werden (Ausstattung). Dies kann mit VCDS oder VCP gemacht werden.
Ich habe alles mit VCDS gemacht.
1.) Im Steuergerät 19 (Verbauliste) die Steuergeräte 37 und 56 entfernt und 5F hinzugefügt
2.) Wer zuvor das originale BT Steuergerät oder die Kufatec Box hatte muss auch StrG 77 aus der Verbauliste
des StRG 19 entfernen
3.) Im Steuergerät 16, Byte1, Bit 3 auf 1 stellen („Push to talk“ aktivieren). Dies ermöglicht die
Sprachsteuerung oder Nutzung „Hey Siri“ oder „OK Google“
4.) Meine Codierung im StrG: 10 „Einparkhilfe“ 1K8919472B
0041191011
5.) Meine Codierung im StrG: 6c „Rückfahrkamera“ 7N0907441B
016404012201000700
6.) Meine Codierung im StrG: 5F „Discover Media“ - 5C0035680E
02740401BE0000005111110100880A001F0100D400200100EF
Da ihr vermutlich die identische Ausstattung in eurem Korea CC habt, könntet ihr vermutlich die Codierung 1:1 übernehmen. Trotzdem bitte in Ruhe jedes Byte nachlesen und auf euer Fahrzeug abstimmen!
An dieser Stelle möchte ich mich bei
@wk205
@cyberfabi
@Attack44 und natürlich Tim.
ganz herzlich für die Mithilfe bedanken.
den anderen viel Erfolg
Beste Grüße Buddy
2677 Antworten
@Masterb2k also ich wohne zufällig in Kassel und arbeite bei VW. Mal sehen ob ich das was machen kann wenn ich direkt bei uns im Lager nachfrage. Problem nur, ich habe weder Ahnung von dem Umbau noch von dem Anlernen :/
Wenn du bei VW arbeitest, dann solltet ihr das hinbekommen.
ODIS bietet die geführte Funktion einen neuen Schlüssel anzulernen, auch nach manueller Fahrzeugidentifikation - da die automatische ja angebelich nicht funktioniert.
Dein Lagerist soll einfach nur CC16 nehmen und dann den Schlüssel suchen. ETKA schlüssel auf, welche Frequenz und ob 3 oder 4 Tasten.
Das sollte dann der 3C0 959 752 BB ZQG - oder dessen Nachfolger, falls schon ersetzt, sein.
Sollte noch jemand ein RNS510 suchen, wir haben noch einige koreanische Geräte zu stehen. Geräte sind alle schon auf deutsch umprogrammiert und sind somit identisch den deutschen Geräten mit aktuellster Software, natürlich mit Ausnahme der Beschriftung der beiden Tasten. Alle Geräte natürlich mit Rechnung. Bei Interesse bitte PM.
Zitat:
@Masterb2k schrieb am 16. Januar 2019 um 15:07:22 Uhr:
Wenn du bei VW arbeitest, dann solltet ihr das hinbekommen.ODIS bietet die geführte Funktion einen neuen Schlüssel anzulernen, auch nach manueller Fahrzeugidentifikation - da die automatische ja angebelich nicht funktioniert.
Dein Lagerist soll einfach nur CC16 nehmen und dann den Schlüssel suchen. ETKA schlüssel auf, welche Frequenz und ob 3 oder 4 Tasten.
Das sollte dann der 3C0 959 752 BB ZQG - oder dessen Nachfolger, falls schon ersetzt, sein.
Ich hab mal in ETKA reingeschaut. Für CCs im Modelljahr 2016 ohne KESSY gibt es folgende 315 MHz-Schlüssel (Beschreibung aus ETKA):
- 3c0 959 752 BE (mit reduzierter Sendeleistung und verschärfter Zulassung, 3 Tasten). Das ist auf jeden Fall der Schlüssel aus den Korea-CCs. Hab ich ich bei mir nachgesehen.
- 3c0 959 752 BD (mit reduzierter Sendeleistung, 3 Tasten)
- 3c0 959 752 BB (4 Tasten)
Es sieht erstmal so aus als ob der BB der richtige ist. Ich hab den mal in den USA für 63 € samt Steuern und Versand bestellt und werde berichten ...
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Der ist es.
So, jetzt können wir alle auf unser Händler zugehen und um Übernahme der Kosten betteln.
Ich werde noch um Zahlung der Box zur Einblendung der Linien der RFK betteln.
ich dachte der 4 US Tastenschlüssel passt nicht richtig da die Nuten nicht tief genug sind.
Oft sind die US Schlüssel gebraucht, steht oft bei Ebay, dann kann man den nicht anlernen bzw ist vom Gehäuse her abgegriffen.
3c0 959 752 BB ist schon sein Wochen bekannt und wurde hier auch schon einmal gepostet nur neu bekommen ist nicht so einfach.
Für unter 100 Euro inkl. Versand und Steuern, vermute ich mal, dass dieser gebraucht ist.
Noch mal langsam: Das Problem bei gebrauchen ist doch das der Transponder für die WFS umgebaut werden muss. Oder nicht? Anlernen kann man die mit VCDS doch problemlos?!
Das stimmt aber das Gehäuse passt nicht richtig in das Koreazündschloss. Das wurde hier ein paar Seiten zuvor auch schon geschrieben. Man muss da fräsen oder feilen dass es passt. Und zum anderen weiß man auch nicht was man bekommt. Gebraucht naja kann auch recht stark abgenutzt sein. Wer will schon mit so ein verkratzen Schlüssel rumlaufen.
Daher habe ich meine umgebaut und wie ich bisher gehört habe, funktionieren die auch soweit wie die US Schlüssel. Aber ich habe keinen zum Testen welcher besser ist. Aber da wird sich hier bestimmt noch jemand dazu melden.
@hallo_spencer Ich will dir echt nicht zu nahe treten, aber langsam merkt man, dass du den Umbau hier förderst weil du ihn selbst anbietest (Kleinanzeigen etc.). Ist ja in Ordnung, aber nicht mehr objektiv.
Daher warte ich bis sich andere hier im Raum melden. Aber es wurde auch geschrieben dass der US Schlüssel eben nicht 100%tig passt.
Dann müsste es aber auch unterschiedliche Zündschlösser geben. In ETKA sehe ich nur eins. In ein paar Tagen sind wir schlauer.
Auf Seite 113 sind Fotos dass die Nut nicht tief genug ist vom US Schlüssel.
Kann man jetzt irgendwie rausfinden wo unsere autos 2 jahre standen was denkt ihr?
Zitat:
@Sinifehr schrieb am 16. Januar 2019 um 19:28:26 Uhr:
@hallo_spencer Ich will dir echt nicht zu nahe treten, aber langsam merkt man, dass du den Umbau hier förderst weil du ihn selbst anbietest (Kleinanzeigen etc.). Ist ja in Ordnung, aber nicht mehr objektiv.
Für mich macht das keinen Werbeeindruck , im Gegenteil, ich bin froh, dass sich jemand an die Lösung des Problems macht anstatt abzuwarten. Und ich finde es gut, dass hier gegen kleine Aufwandsentschädigung - mehr ist es ja nicht - diese Lösung auch anderen zugänglich gemacht wird.
Mein optimierter Schlüssel kommt Donnerstag, ich werde berichten :-)