Vorstellung W220 S65 AMG
Heyo Allerseits,
wie "versprochen" kommt jetzt hier mal ein kleiner, erster Eindruck und Fahrbericht vom S65 AMG, nachdem ich heute im stroemenden Regen und Sturm noch Nummernschilder montiert hab. 😁
Zuerst allgemeine Infos zum Fahrzeug:
Der Wagen ist im Oktober 2004 zugelassen worden und auf direkte Bestellung gebaut. Ich hab zu dem Fahrzeug einen grossen Packen Historie dazu bekommen (dazu spaeter mehr), unter anderem auch die originale Rechnung, die sich damals (16% MwSt) auf gut 230.000 Euro belaufen hat. Heute noch krank, aber damals.... 😁
Bestellt wurde fast alles, bis auf Kuehlschrank, Einzelsitze hinten und Seitensonnenblenden hinten. Zusaetzlich hat man damals gut 2500 EUR fuer die V/MAX-Aufhebung ab Werk ausgegeben. War damals wohl auch unueblich.
Farbe ist ein Designo Mysticblau aussen und Designo Kiesel innen mit Designo Pappel Anthrazit, diverse Kleinigkeiten wie beleuchtete Einstiegsleisten sind vermutlich Kleinvieh gewesen.
Der Wagen ist aus Erstbesitz und wurde unfassbar gut gepflegt von Jemandem der A das Auto nach Erzaehlung wohl sehr gern hatte und B das noetige Kleingeld dazu.
Das Scheckheft ist durchgestempelt und bis ins kleinste Detail ausgefuellt von MB, aktuelle km sind weit unter 100k und trotzdem waren es schon 7 Services, den letzten kurz vor Verkauf mit neuen Kerzen, Bremsanlage komplett neu, alle Filter neu usw. Kurzum erstmal perfekte Voraussetzungen fuer ein derart kompliziertes Auto. 🙂
Vermerkte Kosten zu dem Wagen:
Da ich alle Rechnungen die jemals anfielen aus den 11 Jahren Erstbesitz ebenfalls mitbekommen hab, kann ich mal ganz kurz in Auszuegen aufschreiben was das Fahrzeug so kostet, wenn man nicht auf Geld achtet und den Wagen so haelt wie er sich gehoert. Evtl ist das ein Anhaltspunkt fuer Einige hier. Alles natuerlich MB (AMG)-Preise. 🙂
Das Fahrzeug hatte allerdings bis 2015 eine MB100 Garantie, demnach wurde da wohl nicht gespart.
- Bremsen rundum neu gemacht (Scheiben, Belaege, Kleinzeug) Anfang 2017 - Kosten von 4200,- - allein 2400 davon gehen auf die vorderen Scheiben.
- Zuendkerzen gewechselt Anfang 2017 - 1500,-
- Es waren wohl diverse ABC-Leitungen undicht, dazu noch die zwei Daempfer am Heck + Ventilblock (daran sieht man, Zeit ist entscheidend, nicht km 🙂). Alles ausgetauscht und neu befuellt Ende 2016, Gesamtkosten 4500,-
- Es wurde auch die komplette Sitzverstellung getauscht vorne in 2015, Grund unbekannt, Kosten nur dafuer 2300,-
Manches zieht sich oefter durch (Bremsen usw), zuletzt wurden kurz vor Verkauf noch die Reifen gewechselt, natuerlich auf Michelin Sport Pilot.
Der durchschnittliche Service bei dem AMG betrug immer zwischen 1000 und 1500 Euro. Also auch kein guenstiges Vergnuegen und damit erheblich hoeher als bei meinem S600 muss ich zugeben.
Vergleich im Stand zum W220 S600 MOPF:
Der direkte Vergleich ist finde ich sehr spannend, da es an sich ja das gleiche Fahrzeug ist, gleiche Maschine (ohne AMG) und gleiche Haptik haben sollte.
Fakt ist aber das Fahrzeug fuehlt sich im Stand schon komplett anders an. Die Sitze haben ja diese AMG-Grafik, sind aber erheblich weicher vom Material als die Exklusiv-Ledersitze im 600er. Ich kanns nur als "flauschig" beschreiben und ist eine ganz andere Welt. Das sonst verbaute Leder ist ebenfalls von ganz anderer Qualitaet. Das Lenkrad ist AMG-typisch dennoch fuehlt sich die gesamte Verarbeitung anders an. Wo man beim 600er auch mal ruckeln und wackeln kann und hier und da ein knirschen und knacksen kriegt (und ich find den super Verarbeitet), sitzt hier alles bombenfest und scheint extra gedaemmt.
Der Wagen selbst liegt auch erheblich tiefer als der normale 600er. Witzigerweise startet er leiser als der normale 600er, hat kein so aggressives Aufbruellen, dafuer brabbelt er im Stand nach Start schoen bassig weiter, waehrend der 600er ja ganz verstummt.
Soweit erstmal denke ich, zum Fahren schreib ich spaeter noch was, sonst wird das hier zu lang. 🙂
Alles in Allem ein toller Wagen, Rost ist hier natuerlich kein Thema, egal wo man schaut, gut fuhr wohl auch nie richtig im Winter. Das Handbuchpaket ist um ein Buechlein erweitert um zu beschreiben wie man mit einem AMG umgeht, fand ich auch ganz witzig. 😁
An dieser Stelle nochmal vielen Dank an alle Foristen die mir da zur Entscheidung verholfen haben (oder Anderes vorschlugen, auch das stand ja zur Diskussion) - ich denke besser haette man es nicht treffen koennen und es bleibt ein Sammlerfahrzeug bei mir - mit Auslauf. 🙂
Anbei noch ein paar Bilder, leider war das Wetter heute extrem mies, daher erstmal nur so schnell geschossen und ungeputzt. Bessere kommen noch. 🙂
Beste Antwort im Thema
Heyo Allerseits,
wie "versprochen" kommt jetzt hier mal ein kleiner, erster Eindruck und Fahrbericht vom S65 AMG, nachdem ich heute im stroemenden Regen und Sturm noch Nummernschilder montiert hab. 😁
Zuerst allgemeine Infos zum Fahrzeug:
Der Wagen ist im Oktober 2004 zugelassen worden und auf direkte Bestellung gebaut. Ich hab zu dem Fahrzeug einen grossen Packen Historie dazu bekommen (dazu spaeter mehr), unter anderem auch die originale Rechnung, die sich damals (16% MwSt) auf gut 230.000 Euro belaufen hat. Heute noch krank, aber damals.... 😁
Bestellt wurde fast alles, bis auf Kuehlschrank, Einzelsitze hinten und Seitensonnenblenden hinten. Zusaetzlich hat man damals gut 2500 EUR fuer die V/MAX-Aufhebung ab Werk ausgegeben. War damals wohl auch unueblich.
Farbe ist ein Designo Mysticblau aussen und Designo Kiesel innen mit Designo Pappel Anthrazit, diverse Kleinigkeiten wie beleuchtete Einstiegsleisten sind vermutlich Kleinvieh gewesen.
Der Wagen ist aus Erstbesitz und wurde unfassbar gut gepflegt von Jemandem der A das Auto nach Erzaehlung wohl sehr gern hatte und B das noetige Kleingeld dazu.
Das Scheckheft ist durchgestempelt und bis ins kleinste Detail ausgefuellt von MB, aktuelle km sind weit unter 100k und trotzdem waren es schon 7 Services, den letzten kurz vor Verkauf mit neuen Kerzen, Bremsanlage komplett neu, alle Filter neu usw. Kurzum erstmal perfekte Voraussetzungen fuer ein derart kompliziertes Auto. 🙂
Vermerkte Kosten zu dem Wagen:
Da ich alle Rechnungen die jemals anfielen aus den 11 Jahren Erstbesitz ebenfalls mitbekommen hab, kann ich mal ganz kurz in Auszuegen aufschreiben was das Fahrzeug so kostet, wenn man nicht auf Geld achtet und den Wagen so haelt wie er sich gehoert. Evtl ist das ein Anhaltspunkt fuer Einige hier. Alles natuerlich MB (AMG)-Preise. 🙂
Das Fahrzeug hatte allerdings bis 2015 eine MB100 Garantie, demnach wurde da wohl nicht gespart.
- Bremsen rundum neu gemacht (Scheiben, Belaege, Kleinzeug) Anfang 2017 - Kosten von 4200,- - allein 2400 davon gehen auf die vorderen Scheiben.
- Zuendkerzen gewechselt Anfang 2017 - 1500,-
- Es waren wohl diverse ABC-Leitungen undicht, dazu noch die zwei Daempfer am Heck + Ventilblock (daran sieht man, Zeit ist entscheidend, nicht km 🙂). Alles ausgetauscht und neu befuellt Ende 2016, Gesamtkosten 4500,-
- Es wurde auch die komplette Sitzverstellung getauscht vorne in 2015, Grund unbekannt, Kosten nur dafuer 2300,-
Manches zieht sich oefter durch (Bremsen usw), zuletzt wurden kurz vor Verkauf noch die Reifen gewechselt, natuerlich auf Michelin Sport Pilot.
Der durchschnittliche Service bei dem AMG betrug immer zwischen 1000 und 1500 Euro. Also auch kein guenstiges Vergnuegen und damit erheblich hoeher als bei meinem S600 muss ich zugeben.
Vergleich im Stand zum W220 S600 MOPF:
Der direkte Vergleich ist finde ich sehr spannend, da es an sich ja das gleiche Fahrzeug ist, gleiche Maschine (ohne AMG) und gleiche Haptik haben sollte.
Fakt ist aber das Fahrzeug fuehlt sich im Stand schon komplett anders an. Die Sitze haben ja diese AMG-Grafik, sind aber erheblich weicher vom Material als die Exklusiv-Ledersitze im 600er. Ich kanns nur als "flauschig" beschreiben und ist eine ganz andere Welt. Das sonst verbaute Leder ist ebenfalls von ganz anderer Qualitaet. Das Lenkrad ist AMG-typisch dennoch fuehlt sich die gesamte Verarbeitung anders an. Wo man beim 600er auch mal ruckeln und wackeln kann und hier und da ein knirschen und knacksen kriegt (und ich find den super Verarbeitet), sitzt hier alles bombenfest und scheint extra gedaemmt.
Der Wagen selbst liegt auch erheblich tiefer als der normale 600er. Witzigerweise startet er leiser als der normale 600er, hat kein so aggressives Aufbruellen, dafuer brabbelt er im Stand nach Start schoen bassig weiter, waehrend der 600er ja ganz verstummt.
Soweit erstmal denke ich, zum Fahren schreib ich spaeter noch was, sonst wird das hier zu lang. 🙂
Alles in Allem ein toller Wagen, Rost ist hier natuerlich kein Thema, egal wo man schaut, gut fuhr wohl auch nie richtig im Winter. Das Handbuchpaket ist um ein Buechlein erweitert um zu beschreiben wie man mit einem AMG umgeht, fand ich auch ganz witzig. 😁
An dieser Stelle nochmal vielen Dank an alle Foristen die mir da zur Entscheidung verholfen haben (oder Anderes vorschlugen, auch das stand ja zur Diskussion) - ich denke besser haette man es nicht treffen koennen und es bleibt ein Sammlerfahrzeug bei mir - mit Auslauf. 🙂
Anbei noch ein paar Bilder, leider war das Wetter heute extrem mies, daher erstmal nur so schnell geschossen und ungeputzt. Bessere kommen noch. 🙂
68 Antworten
Da kann ich dir nur gratulieren zu so nen Glücksgriff zu dem Preis. Sehr schöner Wagen! Da hätte ich sicher auch zugeschlagen. Viel Spaß damit
Sehr schöner Wagen
Den hätte ich auch gern
Auch die Farbe ist super
Viel Glück damit
@ Eselvieh: Glückwunsch zu dem Wagen! Allzeit gute Fahrt!
Ich bin zwar absolut kein W 220- und AMG-Fan, aber das ist einmal ein Wagen, der ordentlich durchgearbeitet wurde und so lecker dasteht.
Die Farbe ist auch ultralecker "Designo Mysticblau"!
Behalte ihn und freue Dich!!! Viel Genuß!
(Für mich bitte W 222 in Brilliantblau oder noch besser Mauritiusblau. Ob mein Blau Bär einen Spielkameraden akzeptieren würde? 😁
Meine Freundin hext! aktuell an der Börsenentwicklung und ich schließe die Geschäfte ab. Dann teilen wir. Aber es reicht noch nicht. Ich brauchte auch noch eine Wagenhalle. 😉)
Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär
Von solch einer Fahrzeughistorie kann man natürlich nur träumen.
Auch die Farbe ist sehr edel.
Der Wagen ist bei Dir bestimmt in guten Händen.
Viel Spaß damit.
OT
Als Forenpate bin ich ja gewohnt, besonders bei Neulingen Korrekturen vorzunehmen, was die Fahrzeugzuordnung betrifft.
Odt steht dann auf der Übersichtsseite nichts (oranges Häkchen), eine falsche Angabe (z. B. W126 statt 116), oder nur "Mercedes".
Sobald man allerdings sein Profil ausgefüllt hat (bei Dir steht unter dem Avatar "W220"😉, wird allerdings beim Erstellen eines neuen Beitrages automatisch auch der "W220" angeboten (kann man manuell ändern, wenn man zu einem anderen Fahrzeug, oder allgemeines schreibt).
Bei Dir beobachte ich seit Monaten, daß über Deinen Themen immer nur "S-Klasse" steht (auch bei diesem Thema, von mir dann manuell auf "W220" abgeändert).
Da ich davon ausgehe, daß Du nicht bewußt "S-Klasse" anwählst, statt "W220", könnte es daran liegen, daß Du als erstes Fahrezug den CLS angegeben hast.
Die Zuordnung unter dem Avatar erfolgt dann wohl automatisch (im CLS-Forum wird bei Dir unter dem Avatar "CLS219" angezeigt), je nachdem, in welchem Forum Du schreibst.
Diese Funktion der automatischen Auswahl scheint bezogen auf die Themenerstellung wohl nicht zu funktionieren.
Kannst Du ja mal darauf achten, wenn Du die nächsten Themen erstellst.
So,
und nun zurück zum S65 AMG...
lg Rüdiger🙂
Ähnliche Themen
Weil ich das kürzlich gesehen hab;
hier das andere Ende der Fahnenstange; ein runtergerockter US S65.
Youtube
(Amerikanischer Youtuber der Möglichst billig einkauft und dann mit den Groschengräbern spielt....)
Heyo,
@RuedigerV8: Ja das ist mir auch aufgefallen. Das witzige daran ist, ich markiere jedesmal W220. Bei mir steht das aber 3 Mal da, ich nehme jedes mal das Erste (welches auch automatisch gewaehlt ist), dennoch schreibt er immer wieder S-Klasse. Keine Ahnung woran das liegt. Keine Absicht, aber scheint sich auch nicht aendern zu lassen.
In jedem Fall wuerde ich dann deinen Verdacht untermauern, dass es am anderen Erstfahrzeug liegt.
@MV12: Das Video kenn ich. Dazu gibts noch eines wo er zumindest das ABC wieder irgendwo repariert. Das ist echt gruselig. Das Fahrzeug hat ja iwas mit 250-300k km und irgendwie ist bis auf die Maschine alles kaputt. Das muss man echt wollen. 😁 Nach dem letzten Reparaturvideo kam ja auch ewig nix mehr.
Wow, ein wunderschönes Fahrzeug hast du da gefunden. Da wird man ja richtig neidisch! Allzeit gute Fahrt!
Hier ein Video von einem S600. Er hat den Wagen günstig gekauft, ein paar $ reingesteckt und... Er läuft! Wenn man das nur immer vorher wüsste, hätte ich wohl auch einen. LG
Edit: ich sehe gerade, dass der Typ das mit vielen Modellen macht bzw. sein Kanal darum geht. Er kauft billige nobelkarossen und macht sie frisch/stellt sie vor. Interessant!
Heyo an Alle,
ja Hoovie macht das berufsmaessig - Autos als "cheapest in the USA" kaufen, schiebt sie dann zu seinem Car-Wizard und versucht sie wieder in Form zu bringen. So hat er einem Porsche 911 (996) einen Chevy Corvette-Motor verpasst, jetzt nen Bentley Continental gekauft usw.
Witzigerweise richtig gut geklappt hat das nur mit dem W221 S600. Der hat aber fast nochmal das 3x gekostet bevor er so lief. Den hat er dann an einen anderen Youtuber verkauft, der auch einen W220 und R230 besitzt:
https://www.youtube.com/watch?v=5jLRjzgG67k
Leider macht Tavarish oft Sachen die schwierig zu ertragen sind - so hat er dem SL55 das ABC genommen und den armen W220 Plasti Dipped. Seufz.... Spannend ist es trotzdem manchmal. 😁
Sooo und nun nochmal ein erster Fahrbericht wie versprochen, auch im direkten Vergleich zum S600.
Alle hier gemachten Beobachtungen sind natuerlich mit dem W220 gemacht, beide sehr gut gepflegt und somit hoffentlich Repraesentativ. Da beide aber ja den M275 haben wie er heute auch verbaut wird, duerfte sich nicht so viel geaendert haben. 🙂 Sollte ich das teils etwas zu bildlich Beschreiben bitte ich das nachzusehen.
Generelle Fahrerfahrung im S65:
Das der Wagen mit seinen 612PS und 1000NM nicht zu wenig Leistung hat ist zu erwarten. Ich fands spannend wie das verstaerkte Getriebe und Differential dazu reagiert und wie die Klangentwicklung so ist. Bleibt ja trotzdem eine Luxuslimousine.
Die Leistungsentfaltung des S65 ist sehr ruppig wie ich finde. Er reisst selbst bei kleinerer Gaspedalbewegung foermlich an der Hinterachse und man bekommt den Eindruck er will andauernd die Hinterachse in zwei Teile zerreissen. Das Gefuehl haelt auch dauerhaft an, selbst bei weit ueber 160. Die Fahrsysteme wie ESP und Co reagieren aber extrem gut und schnell. Hatte einmal kurz nasses Laub auf der Strasse beim Gas geben und da gab es keinerlei ruppiges Einbremsen, er macht das eher in einem gewissen Grenzbereich anstatt sofort wegzuregeln.
Das Getriebe ist schnell und ebenfalls per Hand sehr angenehm zu schalten - auch relativ prompt fuer das Entwicklungsalter. Allerdings uebertraegt es die Kraft sehr ruppig wenn man bei hoeheren Drehzahlen Gas gibt. Oel wurde erst gewechselt, aber evtl sollte man das nochmal spuelen.
Die Klangentwicklung vom V12 und der AMG-Anlage ist einmalig. Es gibt ja mehrere Videos auf YT wie das klingt, vor allem im kalten Zustand, aber das ist unbeschreiblich. Aussen doch sehr gut hoerbar, kriegt man Innen davon nicht so viel mit. Erst ab 3000 U/min gehts in einen deutlichen Sportwagenton ueber, ab 4500 etwa hoert man auch die Turbos und Ansaugung leicht, klingt alles aber eher wie ein Kompressor. Ein extrem suechtig machender Klang, aber niemals richtig prollig oder bruellend. Das geht eher so in F1 vor 15 Jahren, nicht ganz so hoch.
Vergleich S65 zum S600:
Das war auch fuer mich spannend und vorweg hatte ich nicht so viel Aenderung erwartet. Etwas mehr Leistung, okay, aber mehr auch nicht.
Das war aber ein grosser Irrtum. Der groesste Unterschied ist die Bissigkeit der Autos. Der S600 hat viel Kraft und entfaltet sie auch Turbinenartig, aber er will schon erstmal wissen, dass man die Kraft wirklich braucht jetzt. Das macht er unspektakulaer und sanft.
Der S65 reagiert auf den kleinsten Gasstoss sehr bissig. Das Fahrzeug legt sofort Leistung auf und will einfach nur von der Stelle. Dabei ist es egal obs eine Ausfahrt ist, oder bereits 220 auf der BAB. Der Motor steht sofort "auf Angriff" - so nenn ich das mal.
Wie oben schon gesagt ist auch das Getriebe sehr viel schneller und reaktionsfreudiger als beim 600er. Damit nimmt der Wagen auch Kuven wesentlich agiler.
Generell wirkt der S65 viel leichter und handlicher als der 600er. Ich weiss nicht genau obs am Fahrwerk liegt, der Abstimmung Getriebe/Motor oder alles zusammen, aber gefuehlt hat das Fahrzeug 200-300kg weniger Gewicht, vor allem am Kopf. 😁 Das gilt auch fuer schnelle Kurven, die er wesentlich souveraener entlangfliegt als der 600er. Nicht das der unsicher wirkt, aber der AMG vermittelt das Gefuehl als koenne man jederzeit nochmal richtig Gas geben.
Auch die Lenkung ist erheblich direkter und straffer abgestimmt. So brauche ich beim 600er oefter ueberkreuzte Arme im Einlenkverhalten als beim 65er.
Auch bezueglich Bremsen ist der AMG direkter und stabiler. Der 600er hat einen sanften Druckpunkt, der staerker wird mit dem Pedalweg und beisst natuerlich gut zu, der S65 nimmt aber schon die ersten Pedal-Millimeter ernst und bremst richtig gut an, zumal die Anlage auch wesentlich mehr Last aushaelt.
Das ESP reagiert wie erwaehnt beim S600 auch viel prompter und faengt den Wagen auch mit Gewalt sofort weg. Das kann der 65er wesentlich besser und unmerklicher.
Zwei kleinere Sachen noch die ich aber nicht erwartet haette:
1. Der S65 scheint ein wesentlich effizienteres Kuehlmanagement zu haben als der 600er. So liegt er immer weit unter der Temperatur des normalen V12, vor allem im Stau.
2. Der 600er ist wie schon gesagt beim Starten wesentlich lauter als der AMG, wer haette es gedacht. 😁
So hoffe das hilft Manchen vllt auch als Hilfe beim W221 - evtl auch dir tony. Ich mag beide wirklich gern, allerdings umweht den AMG auch so eine "besondere Aura" die der 600er nicht hat. Demnach wuerd ich vermutlich immer den 65er nehmen, weil er so gnadenlos ist - das macht einfach Spass. Eines war aber auch spannend - wenn man moeglichst sanft ueber die Strassen rollen will (beide haben 19" ab Werk), ist der 600er um Welten besser und vor allem leiser, auch die Unaufgeregtheit macht sanftes Fahren wesentlich einfacher.
Auch bzgl Ausstattungen ist der 600er weit ueberlegen. Vieles gabs zumindest im W220 beim 65er nicht (Tische, Kuehlbox nur mit Abstrichen usw), auch hat man an einigen Ecken seltsam eingespart. Da mach ich aber nochmal extra Fotos. 🙂
EDIT:
Zur Sache mit dem Sprit noch - ich brauche im 600er zwischen 11 und 14 Litern Super Plus. Fahre aber nicht uebermaessig extrem damit, schleiche aber auch nicht - Distronic wenn geht, sonst zuegig im Rahmen der StVO.
Der 65er braucht nie weniger als 12,4l bisher, mehr als 16 hab ich aber auch nicht geschafft, selbst auf guten Autobahnpassagen. Vermute aber mehr geht sicher, wenn man ihn richtig forciert faehrt. Mit guten Zwischenbeschleunigungen, Passagen mit 220 und sonst normalem Verkehr liege ich meist bei 14l. Also auch nicht so tragisch. (gut fuer heutige Motoren schon 😁)
Sehr guter Bericht und vor allem sehr gut geschrieben! Freue mich schon auf den Bericht einer Hochgeschwindigkeitsfahrt :-D
Bitte lass uns niedere 500er Fahrer weiter teilhaben.
Grüße
Genau so muss ein W220 aussehen! Der Wagen hat eine wunderschöne Farbkombination. Nicht so langweilig silber oder schwarz wie die meisten Käufer einst geordert haben. Und dann kommt bei dem S65 der Antriebsstrang noch obendrauf!
Pass gut auf den Traumwagen auf und pfleg ihn so weiter wie der Erstbesitzer! So ein Prachtexemplar muss für die Nachwelt erhalten werden! 🙂
Ein toll geschriebener Fahrbericht ! Ein Freund hatte dieses Mysticblau bei seinem 211er mal, das sah wirklich phänomenal aus, allerdings war auch die Rechnung phänomenal, als ihm irgendein Idiot die ganze rechte Seite zerkratzt hat. Die Rechnung war fünfstellig...
Hoffentlich triffst Du niemals auf so einen Neider, da gibt es leider immer mehr von. Pass immer gut auf diese Perle deutscher Ingenieurskunst auf.
Viele Grüße
Heyo,
oh je das klingt nicht gut mit dem W211. Ja bei uns hier ist das Gott sei Dank noch nicht gegeben, aber die Welt wird immer neidiger. Er hat zwar Vollkasko aber da er absolut nachlackierungsfrei ist... ich will gar nicht dran denken. Die Farbe ist wirklich einmalig schoen und kannte ich vor diesem Wagen nicht, ausser aus Designo-Katalogen. Vor allem die verschiedenen Toene je nach Lichteinfall sind absolut super.
Vielen Dank fuer die Komplimente an Alle. 🙂
Die Farbe ist der Hammer, früher gab es bei uns einen damals aktuellen S600 220 mopf in der Farbe Mystic Blau. In Dortmund wird momentan ein 65 er als 221 vormopf in der Farbe angeboten.
Die Farbe ist der Hammer, früher gab es bei uns einen damals aktuellen S600 220 mopf in der Farbe Mystic Blau. In Dortmund wird momentan ein 65 er als 221 vormopf in der Farbe angeboten.