Vorderen Subframe etwas Steifer machen
Hallo Leute...
Die ganze Vorderachse ist bei uns an so einer Art Rahmen befestigt..
Unser kompletter Aufbau des Autos ist aus Komfort ( und anderen) Gründen über 4
so Gummibuchsen ( davon sind 2 sog. Haydrolager ) verbunden..
Problemstellung bei unseren C4´s ist folgende..
Diese Buchsen werden wie eigentlich alle Buchsen im fahrwerk etwas labbrig
Fazit der ganzen Sache, wenn ich mit dem Fuß an ein Rad klopfe, dann hängt es so labbrig das drin..
Auswirkungen:
1.)Beim Bremsen zieht es die Räder nach hinten ~ 6mm ( die Achsgeometrie andert sich )
2.)Die Bremsen haben in meinem Fall sofort nicht mehr Vibriert ( ich hatte ein leichtes Vibrieren)
3.) Wenn Ihr wie ich 19" Drauf habt und der Tüver beim eintragen seine Kreise zieht , dann hatte ich Fremdberührung mit dem Innenkotflügel , im Stand war aber ~ 6mm Platz.
4.) Fühlt sich wirklich präziser an beim Fahren das Schwammige wird erheblich verbessert.
5.) Nicht mehr Geräusche in den Innenraum !!-> garantiert
Ich biete euch für einen Unkostenbeitrag von 20€ folgendes an..
( benötigte Teile organsisieren / Teile soweit passend machen / einpacken / zur Post fahren ..... )
Und zwar..
8 so Quaderförmige Stifte aus einem relativ weichen Kunststoff
Die ganz leicht montiert werden können und eine wirklich erstaunliche Verbesserung der Vorderachse bringen..
Ihr braucht dazu folgendes!
Hammer
16er nuss + Ratsche
etwas Spülmittel
Einen Durchschlag oder großen Schraubenzieher
Einen Wagenheber
fertig..
Ich betone hiermit:
Ich mache wirklich kein Geheimniss draus , wer an die Teile selbst rankommt , der kann es auch ohne Probs selber bauen.
Wer aber nicht die Möglichkiet hat,oder dem das einfach zuviel Stress ist , die auszumessen ,für denn ist das hier willkommen.
Hier mal ein paar Bilder von den montierten Stiften in dem originalen Gummilager..
Wer interesse hat , der soll sich doch bitte bei mir melden und zwar nur unter wu12@aol.com
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute...
Die ganze Vorderachse ist bei uns an so einer Art Rahmen befestigt..
Unser kompletter Aufbau des Autos ist aus Komfort ( und anderen) Gründen über 4
so Gummibuchsen ( davon sind 2 sog. Haydrolager ) verbunden..
Problemstellung bei unseren C4´s ist folgende..
Diese Buchsen werden wie eigentlich alle Buchsen im fahrwerk etwas labbrig
Fazit der ganzen Sache, wenn ich mit dem Fuß an ein Rad klopfe, dann hängt es so labbrig das drin..
Auswirkungen:
1.)Beim Bremsen zieht es die Räder nach hinten ~ 6mm ( die Achsgeometrie andert sich )
2.)Die Bremsen haben in meinem Fall sofort nicht mehr Vibriert ( ich hatte ein leichtes Vibrieren)
3.) Wenn Ihr wie ich 19" Drauf habt und der Tüver beim eintragen seine Kreise zieht , dann hatte ich Fremdberührung mit dem Innenkotflügel , im Stand war aber ~ 6mm Platz.
4.) Fühlt sich wirklich präziser an beim Fahren das Schwammige wird erheblich verbessert.
5.) Nicht mehr Geräusche in den Innenraum !!-> garantiert
Ich biete euch für einen Unkostenbeitrag von 20€ folgendes an..
( benötigte Teile organsisieren / Teile soweit passend machen / einpacken / zur Post fahren ..... )
Und zwar..
8 so Quaderförmige Stifte aus einem relativ weichen Kunststoff
Die ganz leicht montiert werden können und eine wirklich erstaunliche Verbesserung der Vorderachse bringen..
Ihr braucht dazu folgendes!
Hammer
16er nuss + Ratsche
etwas Spülmittel
Einen Durchschlag oder großen Schraubenzieher
Einen Wagenheber
fertig..
Ich betone hiermit:
Ich mache wirklich kein Geheimniss draus , wer an die Teile selbst rankommt , der kann es auch ohne Probs selber bauen.
Wer aber nicht die Möglichkiet hat,oder dem das einfach zuviel Stress ist , die auszumessen ,für denn ist das hier willkommen.
Hier mal ein paar Bilder von den montierten Stiften in dem originalen Gummilager..
Wer interesse hat , der soll sich doch bitte bei mir melden und zwar nur unter wu12@aol.com
299 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Psychobiken
Maxl du hast ja auch Recht! mit Platten ist natürlich weniger Platz bei Volleinschlag! Es schliff nur zum Fahrgastraum hin und nur beim rückwärts fahren!Zitat:
Original geschrieben von maxl 909
Ok. vielleicht war dann das genau das bisschen das gefehlt hat.
Aber wie in der Skizze deutlich zu sehen ist, umso weiter das Rad nach Außen wandert desto größer der Weg den es bei gleichen Lenkeinschlag zurück legt.Mach mal bei Gelegenheit auf einer Seite die Platte runter und schau mal wie viel Platz du bei vollen Lenkeinschlag mit und ohne Platte hast.
Meist sollte es ja hinten (Also zum Fahrgastraum) schleifen
Na wenn das vielleicht wirklich so viel ausmacht dann werden wir das mal bei unserem Probieren... Lenkeinschlag Begrenzen ist im Anhänger Betrieb etwas hinderlich 😁
Die Bewegung des Rades wird wirklich sehr Stark eingeschränkt, somit ist der Versatz bei Rückwärtsfahren geringer und kann dazu führen das es nicht mehr schleift!
Bei meinem schleift es immer noch, jedoch weniger als ohne die Stifte (habe allerdings die Ringe drin und nicht die Stifte), ein erneuern der hinteren Lager hatte keine Unterschied gebracht ausser einem Klopfen was danach weg war!
UPS noch zu erwähnen, ich fahre wie du Maxl 19 er, mit den 17 er hatte ich es gar nicht mit den Ringen und ohne ab und zu mal!
Zitat:
Original geschrieben von metinyueksel
UPS noch zu erwähnen, ich fahre wie du Maxl 19 er, mit den 17 er hatte ich es gar nicht mit den Ringen und ohne ab und zu mal!
Metin lass mich raten 235/35 oder? 😁
Da ist nämlich der Außendurchmesser größer... Als der vorgegebene 17ner oder 18ner...
Bei dem Auto das ich mein ist aber nicht meins oder das der Chefin 😉
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Das ist klar, habe auch nichts anderes gesagt!
Das hat aber nichts mit ABS oder einem Versetztem Aggregateträger zu tun!
Zitat:
Original geschrieben von metinyueksel
Das ist klar, habe auch nichts anderes gesagt!
Das hat aber nichts mit ABS oder einem Versetztem Aggregateträger zu tun!
Also mit ABS hats nix zu tun solange alle 4 Räder den gleichen Umfang haben... Die Drehzahl ändert sich ja bei der ET nicht. Und wenn dann ist das ABS das kleinste Problem, dann würde ich mal das Differenzial checken...
Maxl dieser Fehler mit Ruckeln ist nicht da, keine Ahnung warum das überhaupt erwähnt wurde!
Zitat:
Original geschrieben von metinyueksel
Maxl dieser Fehler mit Ruckeln ist nicht da, keine Ahnung warum das überhaupt erwähnt wurde!
Ok das hab ich in dem Wirrwarr vielleicht überlesen.
Wollte mich nur zu dieser aussage äußern, um das etwas zu erklären
So habe mir extra Heute den Weg zu Audi gemacht und mit dem Meister gesprochen!
Einbaulage Aggregateträger! Es ist genau so, wie ich es auch erlesen haben!
Man setzt den Vorne mit den 2 Schrauben wobei die 3 Schrauben von den Hinteren Lagern in den Langlöchern lose bleiben.
Vorne werden dann die Schrauben Fixiert und dabei zieht sich der Aggregateträger automatisch mittig durch die Feste Führung (die Hinteren Schrauben werden nur lose reingedreht).
Dann mittelt bzw. Zentriert die Hinteren Lager so, das das Gewinde von dem Hinteren Lager mittig zum Schraubenloch im Aggregateträger sitz, dann schraubt man die Hinteren Lager fest und anschließend die Hinteren Schrauben des Aggregateträgers!
Somit ist der Aggregateträger ohne Spannung zwischen den 4 Punkten fest!
So ist die Grundeinstellung und somit entfällt die Theorie, der Aggregateträger würde sich verstellen lassen!
Man kann damit keine Spurveränderung durchführen!
Ich hoffe das es jetzt Verständlich erklärt wurde!
Alles andere verändert die Spannung auf dem Aggregateträger, was zum schnelleren Verschleiss dessen Lager führt!
Bei mir schleift bislang immer noch nichts mehr...obwohl an der ehmals schleifenden Seite nur 2 Stifte verbaut sind! Muss ich irgendwann auf ner Bühne oder Grube nochmal versuchen! Habe die 2 Stifte schlauerweise so montiert, dass der eine zur Spritzwand sitzt und der ander nach aussen...somit könnte sich das rechte Lager wenn überhaupt nur noch nach innen und vorne leicht verschieben!
Zitat:
@mit18a6fahren schrieb am 27. Oktober 2009 um 13:17:31 Uhr:
Zitat:
Original geschrieben von gosha
hab mir auch sowas blos aus grauem purohr 40mm (abflussrohr ausm baumarkt) angefertigt und da das rohr nicht genügend stark ist hab ichs doppelt darein gestopft (gleitmittel für die selben rohre machts möglich).Denkt ihr dass das genug ist, für das Gewicht/dir Kräfte die da aufkommen?
Hallo zusammen. Will nächste Woche meine Achse neu lagern. Da könnte ich die Stifte gleich mit einbauen. Wie bekomme ich die?
Mfg
Lass es sein. Bringt nichts !! Bei mir hat es jedenfalls absolut keinen Effekt gehabt und raus bekommt man die danach auch nicht mehr.