Von Audi A5 zu BMW 4er mit xDrive: Was nervt und warum der 4er trotzdem ein großartiges Auto ist

[Antriebswelle50229]

Hallo zusammen,

ich bin vor kurzem von einem Audi A5 3.0 TDI S-line auf einen BMW 430i xDrive Gran Coupe mit M Paket umgestiegen. Nachdem ich den BMW jetzt ein paar Monate gefahren bin, hab ich mal meine Eindrücke als langjähriger Audi Fahrer aufgeschrieben. Vielleicht hilft meine Pro- und Contra-Liste dem Einen oder Anderen ja bei seiner Entscheidung.

Was ich an meinem 4er BMW großartig finde:
- Eigentlich muss man’s nicht mehr sagen. Ich sag’s aber trotzdem: Das Design des 4ers ist einfach großes Kino! Meiner Meinung nach gibt es aktuell v.a. mit M Sport Paket kein schöneres Auto…zumindest keins, das man sich leisten kann. Den neuen A5 (also den Nachfolger meines alten) finde ich leider nicht gelungen. Viel zu unemotional und brav. Aber da scheiden sich die Geister.
- ich find‘s immer wieder schick: das M Sportlenkrad. Nie ein schöneres Lenkrad gesehen. Top Design!
- Der Motor bei meinem 430i hat wirklich ordentlich Power. Da machen Ampelstart und das Auffahren auf die Autobahn echt Laune.
- Und auch der Sound ist für einen 4 Zylinder in „sport“ absolut in Ordnung…Ein kleines „Rattern“ aus dem Ladedruckventil und ein (dezentes, aber vorhandenes) Blubbern bei Schaltvorgängen inklusive
- Trotzdem ist der Motor in „comfort“ auf längeren Strecken sehr leise und unaufdringlich. Da ist das Rollgeräusch der Reifen lauter (dazu unten mehr)
- Tolles Head-up Display! So wie es sein soll. Gut ablesbar und mit allen Infos (nur der aktuelle Gang und die Drehzahl fehlen)
- Das iDrive und seine Navigation mit RTTI sind absolut intuitiv und schnell. Bestens.
- Das ACC funktioniert super und entspannt bei langen Fahrten und schlechten Sichtverhältnissen sehr. Nur stehende Hindernisse erkennt es leider nicht.
- Das adaptive Fernlicht ist echt taghell und macht in aller Regel auch einen guten Job beim automatischen Fernlicht (so lange die Scheibe sauber ist)
- Schon der Sound der BMW Soundanlange kann was.
- In die Getränkehalter in den Front Türen passen richtig große Flaschen rein

Was ich weniger prickelnd finde:
- Wenn man einen xDrive nimmt, dann wird automatisch das (im M Paket ja eigentlich mitgezahlte) gute und straffe M Fahrwerk abgewählt und durch ein v.a. mit 19 Zöllern viel zu schwammiges xDrive Fahrwerk mit viel zu schlechter Stabilität bei Lastwechseln ersetzt.
- Und als ob das nicht schon schlimm genug wäre, wird dadurch auch gleich die Tieferlegung abgewählt und der Wagen ca. 1,5 cm höher. Bei einem „sportlichen“ Coupe vollkommen nicht nachvollziehbar. Keine Ahnung, was die Ingenieure bei der Entscheidung wohl geraucht hatten. Das macht Audi auf ganzer Linie besser. Bei nem Quattro gibt's so einen Unsinn nicht.
- Die offiziellen Begründungen der BMW Hotline und des Freundlichen sind dann aber der Abschuss:
1. "xDrive wählen die Kunden nur, wenn sie auch mal in den Bergen durch eine Schneewehe fahren wollen"... Ja genau. Dann hol ich mir eher einen X3 oder X5. Oder einen Hundeschlitten. Aber doch kein Coupe! Unsinn.
2. "Das geht aufgrund technischer Spezifikationen nicht". Glatt gelogen. AC Schnitzer legt auch xDrive Fahrwerke nochmal um mehrere cm tiefer.
- Mit dem xDrive Fahrwerk ist zwar die Traktion beim Beschleunigen wirklich besser und bei Glätte und Regen war ich auch schon mehrmals froh drum (v.a. bei Schnee zwischen den Fahrbahnen), aber das Kurvenverhalten ist viel zu schwammig und der Wagen „schaukelt“ auf der Autobahn bei Bodenwellen viel zu stark auf. Freude am Fahren sieht anders aus.
- Wer einen xDrive bestellt sollte also entweder Federn tauschen (was bei mir nicht geht, weil Dienstwagen) oder das adaptive Fahrwerk verbauen (da beiss ich mir täglich in den Hintern, dass ich den Haken nicht gemacht hab.) Dadurch wird er zwar nicht tiefer, aber er liegt deutlich besser in den Kurven.18 Zöller mit guten Winter Reifen montieren hat zwar etwas gebracht. Aber immer noch meilenweit weg von Quatro mit S line.
- Man muss grundsätzlich vorher festlegen welche Ansicht beim Rückwärtsfahren kommen soll: Rückfahrkamera oder 3 D Kamera von oben. Durchschalten (mit dem ja vorhandenen Knopf) im Rückwärtsgang geht nicht. Dazu muss man den Vorwärtsgang einlegen… das muss mir mal einer erklären.
- Ähnlich dämlich ist das hier: man muss jedes mal nach dem Motorstart das adaptive Fernlicht erneut anschalten. Das merkt er sich (anders als etwa die Sitzheizung) nicht mal über nen Tankstopp
- Das gleiche gilt für die ACC (automatische Distanzkontrolle). Die muss nach jedem Motorstart auch wieder aktiviert und (besonders blöd) dann auch noch jedes Mal wieder auf die richtige Entfernung (also die minimale) eingestellt werden... Wer hat das denn programmiert?
- Das Coming Home Licht kann man im iDrive zwar aktivieren und auch die Leuchtdauer einstellen. Aber damit das Licht dann auch angeht muss man bei abgeschaltetem Motor die Lichthupe mehrmals betätigen. Wer trifft denn solche Entscheidungen? Ganz anders bei Audi. Stellt man coming Home ein gehen die Lichter für die eingestellte Zeit an. Stellt man coming home aus bleiben die Lichter aus. Wer hätt's gedacht.
- Die Heckleuchten sind bei meinem 4er aus 2016 immer noch normale Glühbirnen, zumindest bei Blinker, Rückfahr- und Bremslicht. Schon mein alter A5 hatte vor Jahren voll LEDs. Auch bei mir in der Wohnung hab ich vor Jahren komplett auf LEDs umgestellt. Und BMW verbaut in nem aktuellen Auto so nen altmodischen Schrott? Unstylisch. Wird aber mit dem LCI ja behoben (und wird hoffentlich aufrüstbar sein)
- Wenn der 4er bereits verriegelt ist, man aber nicht sicher ist und nochmal auf schließen drück, blinken die Blinker nicht nochmal auf. Man weiß also nicht ob man außer Reichweite des Funkschlüssels ist oder ob schon verriegelt war…dass die LEDs in den Türgriffe dabei aufleuchten hilft nur nachts und wenn man die Griffe sieht. In aller Regel also nicht. Unverständlich. Bei Audi dagegen blinken die Blinker bei jedem Drücken der Fernbedienung. Warum auch nicht?
- Der Schlüssel wirkt nicht sonderlich wertig und hat mit M Sport Paket eine alberne blaue Spange die man auch nicht weg konfigurieren kann. Der Audi Schlüssel war da deutlich wertiger und schicker.
- Der Innenraum ist im Vergleich zu meinem alten A5 deutlich schlechter isoliert. Außengeräusche wie Wind oder Reifenrollen hört man deutlicher. Auf der anderen Seite gibt einem das aber auch mehr "mitten drin" Gefühl beim Fahren.
- Wenn wir schon beim Innenraum sind: auch das Leder der Sitze, einige Schalter und Knöpfe und Hartplastik Abdeckungen wirken weniger wertig als bei Audi
- Eigentlich eine Kleinigkeit aber geht gar nicht: die Getränkehalter vorne haben keine Tiefenreduzierer. Da schwankt eine Dose Red Bull in der Kurve wie ein Kuhschwanz (man beachte das tolle Wortspiel). Das war in all meinen Pkw der letzten 20 Jahre Standard. Da fehlt mir jedes Verständnis.
- Es fehlen auch die Handgriffe am Dach vorne und hinten. Und die braucht meine Frau in den Kurven eigentlich dringend.
- Gurthöhenverstellung gibt’s auch nicht!? Standard in jedem Golf.
- Sonnenbrillenfach fehlt auch.

Wenn man das so liest mag man sich fragen, warum er sich den 4er denn dann genommen hat? Gute Frage.
1. Weil ich vieles davon nicht wusste und ich mich erst nach und nach drüber aufgeregt habe. Deswegen schreib ich das ja grade, dass das anderen nicht auch so geht.

2. Weil der 4er (besonders in Mineral Grau mit M Paket) einfach ein total schickes Auto ist.

Ich erwische mich immer wieder dabei, dass ich ne Minute einfach nur davor stehe und ihn mit nem breiten Grinsen anschaue…bis mir dann wieder auffällt dass ich mehr Luft in meinem Radkasten habe als mein Vater in seinem E-Klasse Kombi.

Unterm Strich bleibt der 4er ein geiles Auto, das Spaß macht und sein Geld wert ist… aber bei dem die Designer und Marketingverantwortlichen (oder wer auch immer da die Drogen genommen hat) gerne nochmal nachsitzen und nachbessern dürften.

Freu mich auf Kommentare oder gar Lösungen für meine Probleme.

[Martin964]

Ich bin gespannt,- wobei ich an die Lenkung nicht glauben mag…

[Jens Zerl]

Zitat:

@Matthias_79 schrieb am 23. März 2017 um 19:12:59 Uhr:

Zitat:

@Jens Zerl schrieb am 23. März 2017 um 19:01:59 Uhr:

Hast Du da beschleunigt? Allrad macht sich ja nur beim Beschleunigen bemerkbar...

Ansonsten: was macht dich eigentlich so sicher, dass die geschilderten Eigenschaften auf alle xDrive-Exemplare zutreffen und nicht nur Dein Fahrzeug betreffen, z.B. aufgrund eines nicht perfekt eingestellten Fahrwerks? Diese Thematik des unsicheren Fahrgefühls bei hohen Geschwindigkeiten wurde gerade in der Anfangszeit hier oft diskutiert (zusammen mit der Lenkung) und meist wurde das durch eine Fahrwerkseinstellung (teilweise auch bei Spezialisten und nicht bei BMW) behoben.

Aber ich weiss dass meiner das vor und nach der Einstellung der spur und Prüfung der Federn durch den Freundlichen gemacht hat. Und dass meine beiden audis vorher das nie grmacht haben

...und da ich davon ausgegangen bin, dass BMW das ernst meint mit der Freude am Fahren, bin ich irgendwie auch davon ausgegangen dass mein neuer BMW doch irgendwie sportlicher/ besser fahren sollte als meine 7 und 3 jahre alten audis. Aber gut. Vielleicht bin ich da ja auch naiv und nem Marketing blabla auf den Leim gegangen.

Mich erinnert das an den Thread hier:
http://www.motor-talk.de/.../...nstersatzfahrzeug-auweia-t5963339.html

Da wurde auch geschildert, dass das Fahrverhalten eines 4er-Leihfahrzeugs gar nicht ginge und später stellte sich heraus, dass es bei einem Vergleichsfahrzeug viel besser war.

[Antriebswelle50229]

Hallo zusammen,

Danke für euer Feedback. Ich werde auf jeden fall berichten wie er sich mit den neuen Sommerreifen fährt.

Die kleineren Winterreifen hatten ja zumindest das schieben über die vorderachse abgestellt und fahren sich in kurven gut. Wie sich das mit den neuen 19 zöllern verhalten wird und ob dann auch das "schaukeln" besser wird bin ich mal gespannt.

Spur und Federn hatte ich ja bei der BMW eigenen Niederlassung prüfen lassen (das war jetzt keine hinterhofwerkstatt) und die waren optimal eingestellt (aussage des BMW Serviceleiter Nordbayern)

Lenkung glaub ich nicht. Mit den winterreifen war das schieben ja weg. Und die lenkung ist ansonsten auch präzise (is ne variable Sportlenkung).

Dass die xDrive Federn aber straff sein sollen wie hier auch geschrieben wurde kann ich wirklich nicht bestätigen. Straff waren meine S lines. Das xDrive ist sehr komfortabel und schluckt schlaglöcher wunderbar. Aber schaukelt dann eben wie gesagt bei bodenwellen auf der autobahn und bei schnellen links rechts lastwechseln zu sehr. Mein A5 lag da einfach ruhiger auf der strasse.

Ich werde berichten was die neuen sommerreifen machen.

[marty5]

Zitat:

@Berba11 schrieb am 22. März 2017 um 23:16:54 Uhr:

@marty5 schrieb am 22. März 2017 um 23:12:10 Uhr:
Schnitzer Federn waren auch über die BMW Leasing möglich. Allerdings voll amortisiert.....Dafür Einbau und Eintragung umsonst ausgehandelt....Gruß marty

Oder eben auch teilarmortisiert

Echt? Mein freundlicher meinte, dass das anders nicht möglich wäre.....

[Berba11]

Zitat:

@marty5 schrieb am 24. März 2017 um 08:53:22 Uhr:

Zitat:

@Berba11 schrieb am 22. März 2017 um 23:16:54 Uhr:

@marty5 schrieb am 22. März 2017 um 23:12:10 Uhr:
Schnitzer Federn waren auch über die BMW Leasing möglich. Allerdings voll amortisiert.....Dafür Einbau und Eintragung umsonst ausgehandelt....Gruß marty

Oder eben auch teilarmortisiert

Echt? Mein freundlicher meinte, dass das anders nicht möglich wäre.....

So bei mir geschehen.

[marty5]

Da muss ich aber nochmal nachholen. Danke

[Berba11]

Zitat:

@marty5 schrieb am 24. März 2017 um 09:23:14 Uhr:

Da muss ich aber nochmal nachholen. Danke

Meine Verhandlung/Bestellung war Okt./Nov. 2015. viel Erfolg!

Siehe auch hier

http://www.ac-schnitzer.de/.../BMW_Leasing_ACS_Teilamortisation.jpg

[Jens Zerl]

Zitat:

@Matthias_79 schrieb am 24. März 2017 um 07:24:28 Uhr:

Lenkung glaub ich nicht. Mit den winterreifen war das schieben ja weg. Und die lenkung ist ansonsten auch präzise (is ne variable Sportlenkung).

Wobei gerade die VSL in der Vergangenheit Stein des Anstoßes bzgl. der Präszision war. Diese Probleme äußern sich aber in der Tat anders.

Zitat:

Dass die xDrive Federn aber straff sein sollen wie hier auch geschrieben wurde kann ich wirklich nicht bestätigen. Straff waren meine S lines. Das xDrive ist sehr komfortabel und schluckt schlaglöcher wunderbar. Aber schaukelt dann eben wie gesagt bei bodenwellen auf der autobahn und bei schnellen links rechts lastwechseln zu sehr. Mein A5 lag da einfach ruhiger auf der strasse.

Der Vergleich zum A5 ist das eine, Deine Aussage war ja aber auch, dass Du mit dem M-Fahrwerk zufrieden warst. Ich bin das auch immer wieder mal parallel zu meinem XDrive gefahren und fand den Unterschied da eben nicht sonderlich groß – das ist eigentlich das einzige, was mich an Deiner Schilderung stutzig macht. Dass der A5 ein völlig anderes Auto ist, ist natürlich so.

[starblizzard]

das "normale" m-fahrwerk ist schon härter, als das des xdrive. wenn man das variable sportfahrwerk nimmt, schnitzer federn einbaut, dann ist der xdrive genauso, wie der ohne xdrive mit m sportfahrwerk.
es ist aber der subjektive eindruck nicht außer acht zu lassen. was bedeutet "straff" oder "hart" und wenn das fahrwrk so hart ist, dass der wagen bei hohen geschwindigkeiten und leichten bodenunebenheiten auf der autobahn "abhebt" dann ist das auch kein gutes fahrgefühl 😁

auch die federn allein helfen schon und sind leicht nachzurüsten zu erträglichen preisen, wenn es einen so stört.

schwammig darf das auto aber in jedem fall nicht sein. daran würde ich mal ansetzen. sowas ähnliches wurde ja auch von einigen m2 fahrern beschrieben, nachdem sie auf winterräder gewechselt haben....

[Bartik]

Zitat:

@Matthias_79 schrieb am 22. März 2017 um 22:47:40 Uhr:

...
Würde ich ja gerne selber zahlen. Aber nachdem BMW keine original federn für das Tieferlegen (oder vielmehr ja normal legen) hat und ich in nem Leasing Fahrzeug nur original Teile von BMW Niederlassungen verbauen lassen darf, geht das leider nicht. Gehört mir ja nicht das gute Stück. Sonst hätte ich da längst Schnitzer Federn drangeschraubt.
...

Die Lösung wäre dann, jetzt andere Federn ohne die Genehmigung der Leasing-Gesellschaft zu verbauen und die Original-Teile dann vor der Rückgabe wieder rückzurüsten. Ist natürlich nicht schön / legal und teuer und birgt Risiken, aber wenn das jetzige Fahrverhalten für dich wirklich so schlimm sein sollte...

Und was die gefühlte Härte angeht - das S-Fahrwerk ist das härtestes der Audi-Fahrwerke, oder? Einen A5 der ersten Generation (Vor-FL) mit dem S-Fahrwerk bin ich paar mal gefahren und das Ding war (nach meinen Maßstäben) knüppelhart, da hat so gut wie gar nix gefedert. Im Vergleich mit so einem Fahrwerk wird dir vermutlich alles schaukelig vorkommen 😉

[Antriebswelle50229]

Zitat:

@Bartik schrieb am 24. März 2017 um 12:46:00 Uhr:

Zitat:

@Matthias_79 schrieb am 22. März 2017 um 22:47:40 Uhr:

...
Würde ich ja gerne selber zahlen. Aber nachdem BMW keine original federn für das Tieferlegen (oder vielmehr ja normal legen) hat und ich in nem Leasing Fahrzeug nur original Teile von BMW Niederlassungen verbauen lassen darf, geht das leider nicht. Gehört mir ja nicht das gute Stück. Sonst hätte ich da längst Schnitzer Federn drangeschraubt.
...

Die Lösung wäre dann, jetzt andere Federn ohne die Genehmigung der Leasing-Gesellschaft zu verbauen und die Original-Teile dann vor der Rückgabe wieder rückzurüsten. Ist natürlich nicht schön / legal und teuer und birgt Risiken, aber wenn das jetzige Fahrverhalten für dich wirklich so schlimm sein sollte...

Und was die gefühlte Härte angeht - das S-Fahrwerk ist das härtestes der Audi-Fahrwerke, oder? Einen A5 der ersten Generation (Vor-FL) mit dem S-Fahrwerk bin ich paar mal gefahren und das Ding war (nach meinen Maßstäben) knüppelhart, da hat so gut wie gar nix gefedert. Im Vergleich mit so einem Fahrwerk wird dir vermutlich alles schaukelig vorkommen 😉

Ja. Andere federn wären sicherlich die Lösung. Aber gehört mir nicht das gute Stück, sondern der Leasing. Das is also raus, wenn die es nicht erlauben.

Ja. S line sind die härtesten Fahrwerke bei Audi. Aber mein facelift A5 war auf jeden Fall komfortabel genug für mich. Wie gesagt, ich bin der Meinung dass jemand, der ein Coupe mit Sportfahrwerk wählt, ein möglichst sportliches Fahrgefühl möchte (und damit auch ein straffes Fahrwerk) und Komfort dann zwar klar auch ne Rolle spielt, aber eben zweitrangig ist. Wem das dann zu hart und unkomfortabel ist, der kann ja das Standardfahrwerk wählen. Oder gleich nen Mercedes mit Luftfederung.

Und ich sag ja nicht, dass das xDrive fahrwerk unfahrbar ist. Ich hatte mir (natürlich im Wesentlichen im Vergleich zu meinem S line fahrwerk) grade von BMW einfach mehr konsequente Ausrichtung auf "Freude am Fahren" und weniger auf "Freude am rücken-schonenden Dahingleiten" erwartet. Und das war halt wohl falsch.

Aber ich werds sicher überleben. Und unterm Strich macht der 4er Spass (zumindest mit den Winterreifen und ohne das Schieben über die Vorderachse - mal sehen wie das mit den neuen Sommerreifen wird)... nur eben nicht so viel wie er könnte...und meiner meinung nach auch sollte.

[digiminox]

Hallo Matthias_79,

Deine Erfahrungen mit dem XDrive kann ich überhaupt nicht bestätigen. Zitat "aber das Kurvenverhalten ist viel zu schwammig und der Wagen „schaukelt“ auf der Autobahn bei Bodenwellen viel zu stark auf."
Mein 440i XDrive liegt wie ein Brett und ich kann Kurvengeschwindigkeiten fahren, die einige Bekannte von mir mit ihren 911ern zum Staunen gebracht haben. Auch schaukelt sich das Auto auf der Autobahn bei Bodenwellen überhaupt nicht auf. Das hatte ich vorher bei meinem Boxster 981. Das Bouncing dort war so extrem, dass ich oft mals ein unsicheres Gefühl hatte. Beim Porsche lag es aber daran, dass er zu wenig Gewicht auf der Vorderachse hat. Also entweder habe ich in meinem 440i schon eine Weiterentwicklung gegenüber deinem 430i oder ggf. stimmt was mit Deinem Fahrwerk nicht. Ich jedenfalls bin sehr oft hölle schnell unterwegs und habe immer ein sicheres Gefühl, was für mich auch entscheidend für den Kauf war. Auch Deine Ansicht bezüglich des Quattro Antriebs von Audi teile ich nicht. Ich bin schon einige Quattros gefahren, aktuelle auch in meinem Q5. Alleine das Regeln des Allradantriebes auf die einzelnen Räder ist mir bei Audi viel zu langsam. Da ist der XDrive wesentlich schneller. Was beim Audi dazu führt, dass man ihn trotz Allrad oftmals zum Übersteuern bringt. Nicht unbedingt das, was ich erwarte. Aber das ist sicher auch Geschmacksache. Es gibt sicher auch Fahrer, die ein Übersteuern toll finden.

Viele Grüße
Dirk

[Antriebswelle50229]

Zitat:

@digiminox schrieb am 24. März 2017 um 21:42:59 Uhr:

Hallo Matthias_79,

Deine Erfahrungen mit dem XDrive kann ich überhaupt nicht bestätigen. Zitat "aber das Kurvenverhalten ist viel zu schwammig und der Wagen „schaukelt“ auf der Autobahn bei Bodenwellen viel zu stark auf."
Mein 440i XDrive liegt wie ein Brett und ich kann Kurvengeschwindigkeiten fahren, die einige Bekannte von mir mit ihren 911ern zum Staunen gebracht haben. Auch schaukelt sich das Auto auf der Autobahn bei Bodenwellen überhaupt nicht auf. Das hatte ich vorher bei meinem Boxster 981. Das Bouncing dort war so extrem, dass ich oft mals ein unsicheres Gefühl hatte. Beim Porsche lag es aber daran, dass er zu wenig Gewicht auf der Vorderachse hat. Also entweder habe ich in meinem 440i schon eine Weiterentwicklung gegenüber deinem 430i oder ggf. stimmt was mit Deinem Fahrwerk nicht. Ich jedenfalls bin sehr oft hölle schnell unterwegs und habe immer ein sicheres Gefühl, was für mich auch entscheidend für den Kauf war. Auch Deine Ansicht bezüglich des Quattro Antriebs von Audi teile ich nicht. Ich bin schon einige Quattros gefahren, aktuelle auch in meinem Q5. Alleine das Regeln des Allradantriebes auf die einzelnen Räder ist mir bei Audi viel zu langsam. Da ist der XDrive wesentlich schneller. Was beim Audi dazu führt, dass man ihn trotz Allrad oftmals zum Übersteuern bringt. Nicht unbedingt das, was ich erwarte. Aber das ist sicher auch Geschmacksache. Es gibt sicher auch Fahrer, die ein Übersteuern toll finden.

Viele Grüße
Dirk

Hi Dirk,

das mit dem schwammigen Verhalten in dem Kurven ist wie obem schon ein paar mal geschrieben mit dem Wechsel auf die 18 Zoll winterreifen besser geworden und ist jetzt ok. Da wirds jetzt mit den neuen 19 zoll Sommerreifen interessant, obs wieder schlechter wird.

Dass er bei dir weniger "schaukelt" mag wirklich an deinem 440 liegen. Als cabrio (wie du ihn ja fährst) wiegt dein 3.0 liter 440i ganze 235kg mehr als mein 2.0 liter 430i GC Und das verteilt auf vorne (motor) und hinten (Dach). Dass der bei 14% mehr Gewicht weniger schaukelt wundert mich nicht.

Hast du denn das normale xDrive oder mit adaptiven Dämpfern?

[digiminox]

Hi Matthias,

ich habe die normalen Dämpfer.

Viele Grüße
Dirk

[Jens Zerl]

Zitat:

@Matthias_79 schrieb am 24. März 2017 um 22:44:07 Uhr:

Zitat:

@digiminox schrieb am 24. März 2017 um 21:42:59 Uhr:

Hallo Matthias_79,

Deine Erfahrungen mit dem XDrive kann ich überhaupt nicht bestätigen. Zitat "aber das Kurvenverhalten ist viel zu schwammig und der Wagen „schaukelt“ auf der Autobahn bei Bodenwellen viel zu stark auf."
Mein 440i XDrive liegt wie ein Brett und ich kann Kurvengeschwindigkeiten fahren, die einige Bekannte von mir mit ihren 911ern zum Staunen gebracht haben. Auch schaukelt sich das Auto auf der Autobahn bei Bodenwellen überhaupt nicht auf. Das hatte ich vorher bei meinem Boxster 981. Das Bouncing dort war so extrem, dass ich oft mals ein unsicheres Gefühl hatte. Beim Porsche lag es aber daran, dass er zu wenig Gewicht auf der Vorderachse hat. Also entweder habe ich in meinem 440i schon eine Weiterentwicklung gegenüber deinem 430i oder ggf. stimmt was mit Deinem Fahrwerk nicht. Ich jedenfalls bin sehr oft hölle schnell unterwegs und habe immer ein sicheres Gefühl, was für mich auch entscheidend für den Kauf war. Auch Deine Ansicht bezüglich des Quattro Antriebs von Audi teile ich nicht. Ich bin schon einige Quattros gefahren, aktuelle auch in meinem Q5. Alleine das Regeln des Allradantriebes auf die einzelnen Räder ist mir bei Audi viel zu langsam. Da ist der XDrive wesentlich schneller. Was beim Audi dazu führt, dass man ihn trotz Allrad oftmals zum Übersteuern bringt. Nicht unbedingt das, was ich erwarte. Aber das ist sicher auch Geschmacksache. Es gibt sicher auch Fahrer, die ein Übersteuern toll finden.

Viele Grüße
Dirk

Hi Dirk,

das mit dem schwammigen Verhalten in dem Kurven ist wie obem schon ein paar mal geschrieben mit dem Wechsel auf die 18 Zoll winterreifen besser geworden und ist jetzt ok. Da wirds jetzt mit den neuen 19 zoll Sommerreifen interessant, obs wieder schlechter wird.

Dass er bei dir weniger "schaukelt" mag wirklich an deinem 440 liegen. Als cabrio (wie du ihn ja fährst) wiegt dein 3.0 liter 440i ganze 235kg mehr als mein 2.0 liter 430i GC Und das verteilt auf vorne (motor) und hinten (Dach). Dass der bei 14% mehr Gewicht weniger schaukelt wundert mich nicht.

Hast du denn das normale xDrive oder mit adaptiven Dämpfern?

Das Schaukeln liegt nicht am Gewicht und nicht am xDrive, sondern ist schlicht nicht normal.