von 10 auf 20V
hy wollte mal fragen auf was ich alles achten muss wenn ich mein 2,3l ng auf 20V umbauen will?
danke schon mal für eure antworten!!
22 Antworten
also kommt schon leute, wo bleibt euer schrauber idealismus. es gint doch auch golf2 mit vr6 und 5zyl. turbo. da iss doch son umbau n klacks 😁.
@stefen scot: also wenn der 20v turbo erst ab 5000 zur sache gehen würde, dann iss mit dem motor was ned in ordnung. meiner hatte dampf ab 2000umin mit ca 290ps 😁
recht hast hansi und ich glaub ich wirf meinen 5Zyl. Turbo auch in meinen 2er Synchro. Es gibt nichts unmögliches, denn auch die Realität kann angepasst werden ;-)
Zitat:
Original geschrieben von hansi37
@stefen scot: also wenn der 20v turbo erst ab 5000 zur sache gehen würde, dann iss mit dem motor was ned in ordnung. meiner hatte dampf ab 2000umin mit ca 290ps 😁
ich rede von "richtigen" 20v turbos dagegen is deine reher ne luftpumpe,fahre mal oder fahr mit bei nem s2 welcher gute 400ps hat und ne 10er abgasseite fährt,dann weist du was ich meien 😉
klar steht schon früher einiges an leistung an, aber halt nich volle
dann schaust mal auf die ehgartner-tuning.de seite, dann weisst was ICH meine. der schiebt ab 2000 im 6. an, und ned erst bei 5000. war n geiles erlebniss, besser wie jede achterbahn 😁 😁
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naja. ist ansichtssache.
Kann dir gerne mal nen video zeigen von nem gechippten s2. 60 KmH dritter Gang vollgas. Das würde ich gerne mal bei nem 400 PS S2 sehen. Das würde bis 120 - 140 KmH mit sicherheit um einiges länger dauern.
Okay danach fühlt sich dann eben der andere brutaler an 🙂
Aber so für dem Alltag ist nen gechippter 20VT am besten.
und da ich meinen 20vt ja täglich gebraucht habe, reichten mir die anstehenden ps voll und ganz. soll ja auch der verbrauch im rahmen bleiben😁. und wennst den dampf erst ab 5000 hast dannn bist jenseitz der 20l marke und das würde ich mir ned leisten wollen. drum bin ich jez auch auf diesel umgestiegen und habe meinen 20vt leider verkauft. hat zwar n bisschen geschmerzt, aber es gibt wichtigeres 😁