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Vom 320d F30 auf i4 iDrive40 G26 umsteigen?
Tagchen die Herrschaften,
ich bin neu hier im Forum und benötige ein wenig Hilfe. Ich fahre zur Zeit einen BMW 320d F30 und interessiere mich für Elektroautos. Der i4 ist jetzt der erste Kandidat, der mich so richtig reizt. Sieht bis auf die Niere toll aus und schein mit dem iDrive40 auch voll alltagstauglich zu sein.
Ich fahre nicht mehr die langen Strecken wie früher, denn ich bin schon wat älter ?? Hat jemand von Euch den Umstieg gewagt und wenn ja wie sind die Erfahrungen? Macht es überhaupt Sinn den i4 zu bestellen? Ich hab was von Lieferzeiten bis zu zwei Jahren gehört. Das ist mir als Wartezeit dann doch was zu lange. Oder sind das nur Gerüchte mit den bis zu zwei Jahren.
Würde mich über ein paar Meinungen freuen. Wobei mir natürlich klar ist, dass jeder andere Ansprüche hat. Aber ein paar andere Meinungen zu lesen kann ja nicht schaden.
Testberichte habe ich schon einige gelesen. Auf youtube findet aber im Prinzip nur der M50 statt. Gibt zwar Videos von so einem Choleriker, aber die schaue ich mir nicht an. Wenn Ihr da Tipps für gute Videos auf deutsch habt, dann immer gerne her damit.
Freue mich auf den Austausch ??
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29 Antworten
Hab eine CEE-Dose in der Garage. Da hol ich mir einfach eine mobile Wallbox wenn es soweit ist. Brauche keinen teuren Schnickschnack. Der M50 wäre auch nichts für mich, denn die Reichweite bei dem scheint doch deutlich niedriger zu sein. Außerdem verführt der einem zum schnelleren Fahren. Brauch ich nicht mehr.
Zitat:
@Tappi 64 schrieb am 28. Juni 2022 um 11:30:22 Uhr:
Zitat:
@dergermane1958 schrieb am 28. Juni 2022 um 10:30:20 Uhr:
Meint Ihr man kommt nach dem Umstieg vom 320d mit dem 40er klar?
In welcher Hinsicht meinst du das ?
Der I40 liegt in den Fahrleistungen (Ausnahme Höchstgeschw.) etwas unter dem 40I
Ich fahre mit meinem 530e fast ausschließlich elektrisch. Mit den 115PS bei 2t Gewicht komme ich gut zurecht.Selbst zum Überholen reicht das.
Ich fahre täglich die A30 die Richtung Niederlande geht. Ich beobachte immer wieder Tesla die über die AB schleichen. Die Reichweite bricht bei hohen Geschwindigkeiten drastisch ein.
Aus dem Grund macht der 50er für mich auch keinen Sinn.
Wie sind die Lademöglichkeiten bei dir zu Hause ? WallBox vorhanden oder geplant ?
Lieferzeit: Letzte Woche bestellt und AB bekommen mit Liefertermin 10/23. Ob es dabei bleibt??
50er vermutlich noch längere Lieferzeit
@dergermane1958
Q2/2023 ist sogar ziemlich gut bei heutiger Bestellung und nach allem was man so liest.
Man kann natürlich auch Glück haben und einen Händler finden, der noch einen frühen Produktionsslot frei hat.
Mobile Wallbox ist beim i4 dabei, du brauchst nur den zugehörigen CEE-Adapter aus dem BMW Zubehör.
Zitat:
@ms_smart schrieb am 28. Juni 2022 um 11:46:41 Uhr:
Hm. Das mit den schleichenden Teslas stimmt. Aber ich glaube nicht dass dies an der Reichweite liegt. ...
Denke ich auch. Ich fahre mit dem iX3 oft 110 km/h, einfach weil es Spaß macht, so lautlos dahin zu gleiten.
Ansonsten ist ein Elektroauto gar kein Problem, wenn man nicht gerade zu den Dieselfahrern gehört, die sich Pampers anziehen (vermutlich), um 1000 km ohne anzuhalten durchfahren zu können.
Grüße!
Ich fahre mit meinem Model 3 um die 150-160 km/h, und erwarte die schnellsten Reisezeiten auch beim i4 in dieser Gegend. Man kann auch noch ein wenig schneller fahren, aber dann wird es halt schon unverhältnismäßig teurer und spart kaum noch Zeit.
Zitat:
@lyas schrieb am 28. Juni 2022 um 13:15:50 Uhr:
Ich fahre mit meinem Model 3 um die 150-160 km/h, und erwarte die schnellsten Reisezeiten auch beim i4 in dieser Gegend. Man kann auch noch ein wenig schneller fahren, aber dann wird es halt schon unverhältnismäßig teurer und spart kaum noch Zeit.
Theoretisch stimmt das, praktisch dauern mehr Stopps, vor allem an noch unbekannten Ladesäulen, oft länger als man vorher gedacht hätte.
Zum einen findet man nicht alle Säulen immer auf Anhieb, zum anderen müssen diese dann auch frei und ohne Störung sein.
Dann muss die Ladesäule auch erst mit dem Auto kommunizieren usw.
Grade im Winter würde ich eher auf weniger Stopps setzen.
Andersrum unterschätzt man die eigentliche Zeit, wenn man nur kurz auf Toilette und nen Kaffee trinken möchte.
Da sind auch schnell 20 Minuten vergangen.
Natürlich bringt es auch nichts mit noch 50% Restakku einen Stopp zu machen; dann ist die Ladeleistung auch bescheiden.
Kann die mobile Ladelösung vom i4 auch 11 kW? Das wäre ja ein super Sache. Ich dachte die kann nur 3,7 kW einphasig laden.
Du bekommst bei Auslieferung ein Typ 2 Ladekabel
und einen "Ladeziegel" mit Adapterkabel auf eine 230V Schuko Steckdose. Weitere Adapterkabel für 16A und 32A Drehstromdosen kannst du für ca. 95€ bei BMW bestellen und damit auch mit 11 kW laden.
Hier schön in der Bedienungsanleitung ersichtlich:
https://www.bmw.de/.../...A02C10_2.2_de_de.pdf.asset.1649083096296.pdf
Das ist ja klasse, dann braucht man ja gar keine Wallbox extra kaufen. Wieder was gespart. Bei dem Kaufpreis muss man ja sehen wie man das Geld zusammen kratzt.
Ich kann nur dringend abraten. Ich fahre den i4 bereits und es ist ein ausgezeichneter Wagen. Also, kauf ihn nicht, wenn du nicht dafür glühst. Lass ihn denen, die ihn unbedingt haben wollen! Die Liefersituation wird sich garantiert nicht entspannen, denn der Wagen ist aktuell ohne Konkurrenz. Damit meine ich, er ist das einzige Elektroauto, das bei der Reichweite langsam auf Verbrennerspuren ist und nicht elektrisch aussieht.
Zitat:
@Tappi 64 schrieb am 28. Juni 2022 um 11:30:22 Uhr:
In welcher Hinsicht meinst du das ?
Der I40 liegt in den Fahrleistungen (Ausnahme Höchstgeschw.) etwas unter dem 40I
Ich fahre mit meinem 530e fast ausschließlich elektrisch. Mit den 115PS bei 2t Gewicht komme ich gut zurecht.Selbst zum Überholen reicht das.
Ich fahre täglich die A30 die Richtung Niederlande geht. Ich beobachte immer wieder Tesla die über die AB schleichen. Die Reichweite bricht bei hohen Geschwindigkeiten drastisch ein.
Aus dem Grund macht der 50er für mich auch keinen Sinn.
Nun, die Reichweite bricht auch bei hohen Geschwindigkeiten ein, würde ich mit meinem 420d so schleichen wie die Teslas, würde der 4,x Liter verbrauchen - bei Vollgas dann das doppelte von 10 Litern.
Wenn ich nachts von Münster nach Hause über die A1 bretter und konstant 200+ fahre, säuft der locker 9,5-10,5l/100km werg.
Genau so wird aus 400km Reichweite ganz schnell unter 200km Reichweite, wenn man elektrisch "vollgas" fährt.
Grüße von der A30 Richtung Osnabrück.
Zitat:
@dergermane1958 schrieb am 28. Juni 2022 um 10:48:55 Uhr:
Zitat:
Wie ist so ein Hecktriebler-Elektroauto eigentlich im Winter. Ist das identisch mit dem Diesel?
Ich hatte im Januar die Möglichkeit beide i4 Modelle im Schnee zu testen.
Der 50er ist definitiv eine Ansage - aber der 40er würde mir vollkommen ausreichen. Klar mehr geht immer ;)
Das Fahrverhalten des 40er auf Schnee finde ich sehr unproblematisch und angenehm - ein klassischer BMW Hinterradantrieb halt.
Spaß mit Querfahren kann der i4 aber auch.
Zitat:
@dergermane1958 schrieb am 28. Juni 2022 um 14:38:59 Uhr:
Kann die mobile Ladelösung vom i4 auch 11 kW? Das wäre ja ein super Sache. Ich dachte die kann nur 3,7 kW einphasig laden.
Haushaltssteckdose 2,3KW
Blaue 16A 3,6KW
Rote 16A 11KW
Es gibt auch eine Halterung für den Ziegel um ihn an der Wand zu befestigen
Für 11KW muss die Leitung aber auch reichen,das muss geprüft werden
Zitat:
@ms_smart schrieb am 28. Juni 2022 um 11:02:56 Uhr:
Du solltest natürlich zu Hause eine Lademöglichkeit haben.
Hab ich auch erst gedacht. Brauch ich aber doch nicht. Dresden hat viele HPC … wenn ich Strom brauche, fahr ich einfach Strom tanken. Oder lade beim Einkaufen… bisher echt gar kein Thema.
Aber ok, hab eine Harman Kardon Anlage drin. Da genieße ich auch mal gern 30min laden im Auto…
die rote CEE hat dreiphasig 16 Ampere, die blaue einphasig.
Nicht ein einziges Lagerfahrzeug vorhanden. NICHT MAL EIN EINZIGE! Ist natürlich ein Luxusproblem, aber schon krass.