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Vmax-Sperre "entsperren"? 119g-TDI mit verlängertem 250Nm-Plateau?
Hallo,
werde evtl. einen 119g 2.0TDI in die nähere Auswahl nehmen und habe eine Frage:
Kennt jmd. einen Tuner, der die Vmax-Sperre aufhebt und nur die Leistung (ca. 130-140PS) beim 119g TDI anhebt ohne dabei das maximale Drehmoment zu erhöhen? Das Getriebe ist ja "nur" für 250Nm ausgelegt, wenn ich das richtig mitbekommen habe!?
Die Getriebeübersetzung ist ja wie gemacht für etwas mehr unter der Haube (der 119g TDI läuft ja mit ca. 100PS bei 3500 U/min schon recht zügig auf seine "voreingestellte" Vmax im 5.Gang) und den Drehmomentverlauf könnte man ja theoretisch als 250Nm-Plateau auf großer Drehzahlbandbreite (z.B. 1500-4000 U/min) setzen. Das wären geniale Fahreigenschaften, wie sie kaum perfekter sein könnten.
Beste Antwort im Thema
Deine Überschrift find ich ja schon unpassend aber vielleicht erklärst du das mal.
"Vmax-Sperre entsperren" - wo nicht mehr Power ist kann man nix entsperren.
"119g. TDI" - du kaufst dir allenernstes ein CO² reduziertes Auto um "besonders" umweltfreundlich zu sein und willst es anschliessend chippen/tunen etc. lassen damit du wieder schneller wirst oder mehr kraft beim beschleunigen hast?
Ich fahre seit kurzem einen TDI mit 140 PS. Der hat genug Bumms in allen Lebenslagen und ist schnell und dabei pustet er auch nur 10 gramm mehr in die Umwelt. **...und dabei hab ich immer noch eine gutes Gewissen!**
Sorry, aber das Geld was du beim Kauf gespart hast schmeisst du jetzt durch das Tunen wieder zum Fenster raus!
Meine Meinung.
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 343mps
Zitat:
Original geschrieben von E30-Fanatiker
4. Chippen um schneller zu werden: JA! Chippen um schneller beschleunigen zu können: NEIN, das ist unwichtig! Ich würde es ja bei 250Nm belassen ... also würde sich beschleunigungsmäßig eh nicht soviel ändern.
oh man mir fehlen die worte :D
ich schlage dich für den Nm>PS-award vor.
er meint sicherlich die Beschleunigung im Alltag, also in dem Drehzahlbereich bis ca. 2500rpm, und da wird sich dann wirklich nix ändern, wenn das NMmax nicht erhöht wird
Besser direkt den richtigen Motor zu kaufen, denn geht der Motor dank Tuning am *rsch , gibt es von VW keine Garantie :-(
Zitat:
Original geschrieben von golf-V-driver
Besser direkt den richtigen Motor zu kaufen, denn geht der Motor dank Tuning am *rsch , gibt es von VW keine Garantie :-(
Deswegen übernimmt ein seriöser Tuner (z.B. Abt) ja auch die Motorgarantie und schon passt es wieder...
Deine Tuningvorstellung ist sauber beschrieben und absolut
vernünftig.
Der Thread hier ist für Dich also reine Nervensache.
Bzgl. eines Tuners habe ich Dir PN geschickt.
Grüße Klaus
Also falls mal wer TechTec ausprobieren möchte, der kann dies gerne tun und nachher posten. Es würde mich interessieren.
ansonsten wäre die "Lösung" das ESP lahmzulegen, also Sicherung raus oder Sensoren abziehen. Ich würds natürlich keinem empfehlen. :D Die Sperre ist letztlich keine Drehzahlsperre, sondern eine Geschwindigkeitssperre, d.h. auch wenn man im 4. Gang die Abregelgeschwindigkeit erreichen würde, würde dann dort abgeregelt.
Ob der Abregelbefehl vom ESP im Motorsteuergerät umgesetzt wird, hängt dann vom MSG ab.
Daher wäre beim ESP Ausfall auch die Abregelung weg.
Soweit die technsiche Begründung, dass es keine Drehzahlabregelung ist. Die Abregelung erfolgt schon wegen des Schutzes des DPF aber beim 2.0TDI aber eben bei um die 4000 Umdrehungen und beim DSG um die 4150 Umdrehungen weil das DSG wohl etwas kürzer übersetzt ist als das 6G Manuelle wobei ja trotzdem die eingetragene Vmax erreicht werden muss.
Da der Bluemotion aber wesentlich länger übersetzt ist, macht eine Abregelung da wenig Sinn. Zumindest aus Sicht der Drehzahl.
Ob ich meinen 2.0TDI nach Entdrosselung unbedingt dauerhaft bei 4500 Umdrehungen am (Drehzahl)Begrenzer fahren sollte, halte ich eher für kritisch aber der Bluemotion ist doch lang genug übersetzt.
Was für Reifen sind eigentlich verbaut? H oder V? Sollte man auch bedenken.
Es ist ja bekannt, dass lang übersetzte Diesel mit ausreichend Anlauf und eventuell leichtem Gefälle richtig schnell werden können.
Zitat:
Original geschrieben von Amok83
Zitat:
Original geschrieben von golf-V-driver
Besser direkt den richtigen Motor zu kaufen, denn geht der Motor dank Tuning am *rsch , gibt es von VW keine Garantie :-(
Deswegen übernimmt ein seriöser Tuner (z.B. Abt) ja auch die Motorgarantie und schon passt es wieder...
Halte gar nichts von Tuning bei neuen Autos, übernimmt der Tuner auch die garantie für Getriebe , Kupplung, Antrieb, Bremsen, im übrigen, getunte Autos dürften auf dem Privatmarkt später entweder gar nicht oder zu hohen Abschlägen zu verkaufen sein. Tuning sollte man doch besser der Manni Manta Fraktion überlassen
Zitat:
Original geschrieben von golf-V-driver
Zitat:
Original geschrieben von Amok83
Deswegen übernimmt ein seriöser Tuner (z.B. Abt) ja auch die Motorgarantie und schon passt es wieder...
Halte gar nichts von Tuning bei neuen Autos, übernimmt der Tuner auch die garantie für Getriebe , Kupplung, Antrieb, Bremsen, im übrigen, getunte Autos dürften auf dem Privatmarkt später entweder gar nicht oder zu hohen Abschlägen zu verkaufen sein. Tuning sollte man doch besser der Manni Manta Fraktion überlassen
Wenn ich mich nicht irre übernimmt die Garantie alle vom Tuning beeinflussten Baugruppen. Also auch den Antriebsstrang.
Preisminderung oder -steigerung hängt dann doch stark von der Zielgruppe ab. Richtig wäre nur die Aussage dass man die Investition in vollem Maße nicht wieder raus bekommt. Übrigens wird nichts umgebaut sondern nur eine andere Software über
OBD aufgespielt. Das ganze ist auch rückstandslos wieder rückbaubar.