Vibrationen beim Bremsen und im Geradeauslauf - alles neu - 530d Touring
Hallo zusammen,
ich hoffe hier hat jemand einen Rat, denn ich weiß ehrlich nicht mehr weiter und bin mittlerweile ziemlich durch...
Kurz zu meinem Fahrzeug und meinem Problem. Ich habe mir vergangenes Jahr einen 530d Touring E61 BJ 2005 gekauft. Gleich nach dem Kauf traten Vibrationen an der Lenkung beim Bremsen auf und ab 80 km/h wackelt das Lenkrad. Mir wurde gesagt es seien die Querlenker...
...mittlerweile wurde folgendes am Fahrzeug repariert bzw. getauscht, das Problem besteht jedoch nach wie vor.
Ich schreibe alles was getauscht wurde, auch wenn es erstmal vielleicht nichts mit dem Problem zu tun hat, aber damit Ihr sehen könnt, es ist eine ewige Baustelle.
- Glühkerzen und Glühkerzensteuergerät 07/2016
- Abläufe Panoramadach 07/2016
- neue Stoßdämpfer Hinterachse 07/2016 (haben jetzt ca. 30tkm - Original BMW)
- Querlenker, Zugstreben etc. Vorderachse 09/2016 (haben jetzt ca. 25 tkm Meyle HD)
- Radlager Vorderachse 09/2016 (SKF haben jetzt ca. 25 tkm)
- Bremsscheiben und Beläge Vorderachse 09/2016 (Zubehör nach 6 tkm Mist)
- Bremsscheiben und Beläge Vorderachse 10/2016 (nochmal Zubehör auf Garantie nach 6 tkm wieder MIst)
- Bremsbeläge Hinterachse 10/2016 (Jurid White)
- Hinterachse abgedichtet, Wellendichtring 11/2016
- neuer KAT 11/2016 (NAP)
- Bremsscheiben und Beläge Vorderachse 01/2017 (Original BMW mit Jurid White nach 6 tkm Mist)
- neue Sommerreifen 04/2017 (Hankook EVO)
- neuer Krümmer 06/2017 (Zubehör GUSS)
- neuer Turbolader 06/2017 (Original Garett NEU)
- Bremsscheiben und Beläge Vorderachse 06/2017 (Original BMW mit Original Belägen)
- Bremszangen Vorderachse 06/2017 (ATE Neu)
Wie Ihr sehen könnt, alles gemacht und teilweise nicht nur einmal. Aber im Geradeauslauf habe ich ab ca. 80 km/h ein wackeln im Lenkrad wie bei unwuchtigen Reifen. Fahre ich schneller wird dies besser, jedoch umso schneller ich werde fängt das ganze Fahrzeug an zu vibrieren und es fühlt sich an als hätten die Reifen einen Schlag. Die Werkstatt hat diese schon vier Mal gewuchtet und meint da ist nix.
Bremse ich von höherer Geschwindigkeit runter ruckeln die Bremsen. Da ich sie gerade erst neu habe, ist dieses Phänomen momentan nicht ganz so stark aber vorhanden und ich denke es wird auch wieder stärker werden. Bei den Scheiben davor war es am Ende so stark, dass es mir auf der Autobahn fast das Lenkrad verrissen hat und man meinte das Auto fällt gleich auseinander.
Ich weiß echt nicht weiter und keine Werkstatt kann mir wirklich sagen was das ist bzw. wo das herkommt. Ich denke aber bei einem Fahrzeug auch wenn es 12 Jahre alt ist, darf das nicht sein und vor allem nicht bei einem 5er BMW. Ich kann und will aber auch nicht das Ganze Auto zig Mal durch reparieren lassen. Mittlerweile stecken da in einem Jahr knapp 12000 Euro drin. Für die Kohle hätte ich mir mit dem Kaufpreis auch nen anderen kaufen können. Mittlerweile hab ich echt keinen Bock mehr - aber was kann das sein?
Hat von euch schon mal jemand solch Probleme gehabt und wie wurden die behoben?
Bin jetzt am überlegen nochmal neue Querlenker zu besorgen (vorne und hinten) und nochmal neue Reifen. Aber das kann ja nicht die Lösung sein.
Danke an die die diesen Text bis zum Ende gelesen haben und jetzt schon Danke für Eure Tipps...
VG
Martin
Beste Antwort im Thema
Richtig um zu sehen ob es etwas mit antrieb, antriebsachse ect zutun hat. Denn wenn die Vibrationen bei dem Versuch auftaucht, kannst du deine komplette Vorderachse erst mal ausschließen. Falls die Idee nicht so gut ist, bitte ich um Verzeihung. Ich bin kein gelernter mechaniker sondern nur ein Hobby schrauber, ich versuche mit sowenig Mittel wie nötig und mit so viel logischem verstand wie es geht an die sache ran zugehen und wenn man das Fahrzeug in zwei Teile teilen kann und einen Teil ausschließen kann, ist es leichter das Epizentrum der Vibration zu finden. Ich kann mir gut vorstellen, dass jemand der 12.000 euro in die karre gesteckt hat, mittlerweile gar nicht mehr weiß wo er wieder anfangen soll.
75 Antworten
Abschließend können Fehlermeldungen kommen, die danach einfach löschen. Ach ja, vorher dtc komplett abschalten durch 3 sec drauf drücken und auf manuell schalten, dann auf d und dann auf n und schauen ob es vibriert
Zitat:
@witjka1 schrieb am 13. Juni 2017 um 15:10:05 Uhr:
Was man noch ausprobieren könnte ist es den Wagen auf die Hebebühne rauf und da mal versuchen die 100 zu erreichen. Kommen Vibrationen, kannst du die Vorderachse und alles was dran ist ausschließen. Aber Vorsicht, kommen Vibrationen, könnte dir der Wagen runter hoppeln, also, Fuß schön auf der bremse bereit halten und nur kurz vom Boden ab
😰😕
Der Kollege sagt beim bremsen vibriert es. Da er alles neu hat ist der Fehler mit höchster Wahrscheinlichkeit im Bereich hydrolager.....Meine Meinung
Um zu sehen ob der Antrieb vibriert!
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Richtig um zu sehen ob es etwas mit antrieb, antriebsachse ect zutun hat. Denn wenn die Vibrationen bei dem Versuch auftaucht, kannst du deine komplette Vorderachse erst mal ausschließen. Falls die Idee nicht so gut ist, bitte ich um Verzeihung. Ich bin kein gelernter mechaniker sondern nur ein Hobby schrauber, ich versuche mit sowenig Mittel wie nötig und mit so viel logischem verstand wie es geht an die sache ran zugehen und wenn man das Fahrzeug in zwei Teile teilen kann und einen Teil ausschließen kann, ist es leichter das Epizentrum der Vibration zu finden. Ich kann mir gut vorstellen, dass jemand der 12.000 euro in die karre gesteckt hat, mittlerweile gar nicht mehr weiß wo er wieder anfangen soll.
Hallo, habe jetzt nicht so viel Zeit um alles zu lesen, frage wie alt sind deine Stoßdämpfer, ich mach morgen den driten Satz rein, jetzt verbaue die bilstein b6, der letzte Satz Stoßdämpfer hat ca 20000 km gehalten, und BS habe ich im Jahr 2015, 4 Sätze getauscht.
Stoßdämpfer kann man testen lassen.
Ja, aber es sagt nicht aus, wenn man ein Stoßdämpfertest richtig macht. Musst die stabikoppelstange auf eine Seite abgeschraubt sein so das die Stoßdämpfer einzele geprüft werden können, alles anderes ist nichts
Zitat:
@witjka1 schrieb am 13. Juni 2017 um 16:28:01 Uhr:
Richtig um zu sehen ob es etwas mit antrieb, antriebsachse ect zutun hat. Denn wenn die Vibrationen bei dem Versuch auftaucht, kannst du deine komplette Vorderachse erst mal ausschließen. Falls die Idee nicht so gut ist, bitte ich um Verzeihung. Ich bin kein gelernter mechaniker sondern nur ein Hobby schrauber, ich versuche mit sowenig Mittel wie nötig und mit so viel logischem verstand wie es geht an die sache ran zugehen und wenn man das Fahrzeug in zwei Teile teilen kann und einen Teil ausschließen kann, ist es leichter das Epizentrum der Vibration zu finden. Ich kann mir gut vorstellen, dass jemand der 12.000 euro in die karre gesteckt hat, mittlerweile gar nicht mehr weiß wo er wieder anfangen soll.
Du hast recht - und vor allem hab ich auch langsam keinen Bock mehr. Denn egal in welche Werkstatt Du fährst, jeder sagt dir was anderes. So dass ich mittlerweile ziemlich viel selber gemacht habe, aber alles geht eben nicht.
Zitat:
@emter schrieb am 14. Juni 2017 um 13:52:35 Uhr:
Hallo, habe jetzt nicht so viel Zeit um alles zu lesen, frage wie alt sind deine Stoßdämpfer, ich mach morgen den driten Satz rein, jetzt verbaue die bilstein b6, der letzte Satz Stoßdämpfer hat ca 20000 km gehalten, und BS habe ich im Jahr 2015, 4 Sätze getauscht.
Die Stoßdämpfer sind jetzt 30tkm drin Original BMW eingebaut bei BMW
Denke die Stoßdämpfer kann man erstmal ausschließen
Zitat:
@witjka1 schrieb am 16. Juni 2017 um 07:28:39 Uhr:
Denke die Stoßdämpfer kann man erstmal ausschließen
Denke ich auch. Hab heute Früh mal ne Bestellung gemacht, Querlenker etc. Spurstangen von Lemförder und nen neuen Satz Reifen. Denke nächste Woche weiß ich mehr wenn das verbaut ist.
Ich hoffe dann ist Ruhe, sonst schmeiße ich die Karre weg und lauf...
...erstmal Danke ich halte Euch auf dem laufenden
schönes Wochenende zusammen
Gruß
Martin
Zitat:
@FineArtWeddings schrieb am 16. Juni 2017 um 08:02:34 Uhr:
... Hab heute Früh mal ne Bestellung gemacht, Querlenker etc. Spurstangen von Lemförder und nen neuen Satz Reifen. Denke nächste Woche weiß ich mehr wenn das verbaut ist.Ich hoffe dann ist Ruhe, sonst schmeiße ich die Karre weg und lauf...
Eine dumme Frage: Hast du nicht genau diese Sachen alle schon mehrfach getauscht? Warum willst du das denn zum wiederholten male machen? Ob die Sachen von Lemförder oder einem anderen Hersteller sind, spielt zumindest am Anfang ihrer Lebenszeit keine Rolle. Wenn ein ausgeschlagener Querlenker oder alte Reifen die Ursache für deine Vibrationen sind, sollten diese weg sein, wenn du die betreffenden Teile tauschst. Ich persönlich halte das für vollkommen nutzlos, nochmals zu tauschen. Nur weil man sich einbildet, dass es die Querlenker auf jeden Fall sein müssen, hilft ein dreimaliger Austausch nicht weiter ... Noch eine andere dumme Frage: Hast du die Antriebswellen wenigstens mal überprüfen lassen? Auch hier denke ich, dass man sich die Antriebswellen wenigstens anschauen sollte, auch wenn man es sich einfach nicht vorstellen kann, dass sie die Ursache sein könnten. Bei Fronttrieblern ist das sehr häufig die Usache für Vibrationen und ich wüsste nicht, warum das beim Hecktriebler anders sein muss.
Er hat ja eben nicht alles gemacht.
Die Antriebe nicht, die muss er jetzt machen.
Oder ich habe es überlesen.
Zitat:
@FineArtWeddings schrieb am 16. Juni 2017 um 08:02:34 Uhr:
... ne Bestellung gemacht, Querlenker etc. Spurstangen von Lemförder und nen neuen Satz Reifen.
Ich sehe zumindest keine Antriebe.