Vibrationen bei 2000 U/min 1,5 Ecoboost
Servus.
Ich habe seit letztem Monat meinen Kuga ST Line. Es handelt sich um einen 1,5 Ecoboost, 2WD mit Schaltgetriebe.
Kurz nach der Abholung merkte ich, dass ich beim Beschleunigen, im Bereich von 1700-2000 U/min, Vibrationen habe. Fühlt sich wie ein defektes Antriebswellengelenk an.
Im 2. Gang merkt man es ganz extrem. Im 3. ist es ein bisschen weniger.
Ich habe daraufhin einen Termin beim Händler gemacht. Der Meister hat mit mir eine Probefahrt gemacht und bestätigt, dass er, selbst auf dem Beifahrersitz, die Vibrationen merkt.
Ich hab den Kuga dann also einen Tag zur Fehlersuche dort gelassen. Der KM-Stand lag da vei etwa 470 km.
Bei der Abholung wurde mir mitgeteilt, dass man nichts auffälliges finden konnte, man aber eine Anfrage an Ford gemacht hat. Da das jetzt wieder fast 4 Wochen her ist, und ich am kommenden Montag zum Händler will, frag ich mal bei Euch, ob jemand auch dieses Problem hatte und ob es evtl. eine Lösung gegeben hat.
Ich habe ja nen Neuwagen gekauft, damit ich genau DAS nicht hab...
Im Nachhinein ist mir eingefallen, dass mir diese Vibrationen im Oktober bei der Probefahrt auch schon aufgefallen sind...
129 Antworten
Zitat:
@scorpio-driver schrieb am 27. Januar 2019 um 11:53:24 Uhr:
Interessant , habe genau das gleiche Phänomen!
Besonders stark zu merken im 2ten Gang beim beschleunigen in einer Kurve.
Fühlt sich an wie Defekte Antriebswellen, laut Händler ist aber alles ok.
Hab das mal gegoogelt. Haben wohl einige...Steht aber nie eine Lösung des Problems...
Ist galt komisch, dass es seit dem ersten Tag ist...
Hallo zusammen,
Dieses Problem habe ich bis auf geschätzte 90% reduziert. Hört sich zwar komisch an wirkt aber. Tankt mal 2-3 Tankfüllungen ultimate 102. danach kaum zu spüren . Und läuft wie ein Baby
Gruß
Das ist doch ein „mechanisches“ Problem?! Was soll das bewirken???
Höchstens,das die Injektoren besser geschmiert werden,was ist mit Radlagern ,Felgen?
Fährt ihr alle das gleiche Felgen Modell?
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Das ging bei meinem los, als er 3 Km auf dem Tacho hatte! Jetzt hat er knappe 1500 km auf der Uhr! Felgen sind die originalen 18“ mit Winterreifen.
Radlager und Felgen machen sich auch nicht durch ein Wackeln des Vorbaus bei 1700-2000 u/min im 2. und 3. Gang bemerkbar...
Ich werde morgen oder übermorgen zum Händler fahren und fragen, ob es was neues gibt...
Ich glaub auch irgendwie nicht, dass es an den Gelenken der Antriebswellen liegt...im 4./5./6. Gang ist nix zu merken...
Zitat:
@bobo120 schrieb am 27. Januar 2019 um 19:35:13 Uhr:
Hallo zusammen,
Dieses Problem habe ich bis auf geschätzte 90% reduziert. Hört sich zwar komisch an wirkt aber. Tankt mal 2-3 Tankfüllungen ultimate 102. danach kaum zu spüren . Und läuft wie ein Baby
Gruß
Warum denkst du, dass es so ist? Wie bist du auf die Idee gekommen, das zu testen?
Was ich auch beobachtet hab... Wenn das „wackeln“ bei etwa 2000 U/min eintritt und man während des Beschleunigens kurz das Gas lupft und danach wieder weiter Gas gibt, ist es weg... Warum auch immer...
während des Beschleunigens kurz das Gas lupft : Das spricht doch eher für die Kupplung, da gab es doch ei Update!
Könnte sein das das doch bei Ford bekannt ist, das die bischen knapp ist.
An die Kupplung hab ich auch gedacht. Aber warum sollte die von Anfang an kaputt sein? Das Problem besteht ja seit dem ersten Tag...
Zitat:
@hef-ms94 schrieb am 26. Januar 2019 um 20:33:02 Uhr:
Nee, nicht ganz...:-) Rof...Und du?
Fulda....
Hallo zusammen.
Da es im lehrlauf schon ist im Bereich 2000
Hat das nix mit Antriebswelle oder Radlager zu tun.
Ich denke das durch die hohe Oktanzahl der Motor ruhiger läuft usw. macht doch alle mal den Test .
Gaspedal langsam durchtreten bis 2000
Da merkt ihr es.
Ich wollte eigentlich nur testen ob der Motor mehr Leistung hat bzw. Reichweite mehr wird. Somit habe ich 3 Vorteile ruckeln weg zu 90% Reichweite besser Leistung besser Motor läuft viel ruhiger
Super 95 braucht er mindestens, 102 und 5€ mehr am Anfang zahlt sich bei der Reichweite aus
Hab das grad mal getestet...Das ist ja wirklich im Stand bei 2000 U/min...
Krass...
Das ganze viel mit auf wie ich in Südfrankreich war und dort nur 98 Oktanzahl gab und gut 3 Tankfüllungen dort verfahren hatte .
Nach der 1. merkt man so gut wie gar nix , nach der2 merkt man langsam was nach der 3 hat sich die Steuerung eingestellt auf die 102 Oktanzahl
Im Focus Mk4 Forum wird ein ähnliches Problem beschrieben.
Laut Ford sollte es aber nur die 1.0 betreffen wegen Zylinderabschaltung.
Denke es wäre auch möglich das der 1.5 das auch hat.
Aber sind nur Spekulationen.