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Verkehrszeichenerkennung und ACC
Hallo zusammen,
nachdem sich bei meinem Elegance gestern mal das ganze Discover Media geweigert hat zu starten, kam ich zu einem Phänomen, das ich zwar schon mal erlebt hatte, aber nie als extrem störend oder sogar gefährlich eingestuft hätte:
Die VZE funktoniert ganz gut. Die Streckenführung wird auch recht gut in die Geschwindigkeit einbezogen (z.B. kurvige Strasse im Wald ohne Geschwindigkeitsbeschränkung (=100 km/h max), das System verzögert auf etwa 60 km/h (sehr angenehm).
Nun die Situation: Ich fahre also auf einer Landstrasse außerorts (100 km/h), wo irgendwann mal eine Geschwindigkeitsbeschränkung aufgestellt war und im System abgelegt ist.
Welches System entscheidet über die Geschwindigkeit ???
Das Navi sagt: hier ist 30!
Die Kamera sagt aber nicht:" Blödsinn, ich habe nichts erkannt".
Das System veranlasst also eine Bremsung (ohne erkennbaren Grund !)
Also, jetzt mit Ausfall des Navi, damit keine zuverlässigen Navidaten für "vorausschauendes Fahren mit ACC" Die Position ist also unzuverlässig. Die Kamera funktioniert aber.
Meine Situation: auf einer Strecke, wo noch nie Begrenzungen waren (Stammstrecke) wechselt der Navi-Input plötzlich von 100 auf 30, um gleich danach auf 50 zu springen. Dann wieder aufgehoben (!), um dann wieder auf 30 zu springen. Die Kamera kann nichts erkennen, weil nichts da ist. ACC bremst mal schlank aus 100 auf 30 (naja nicht ganz, ich habe gleich abgebrochen), aber was ist, wenn so was auf der Autobahn passiert ?
Hat jemand Erfahrungen ?
Grüße
Rudi
Beste Antwort im Thema
oh Mensch. wir reden hier immernoch von Assistenzsystemen.
Der mündige Fahrer muss es schon noch kontrollieren oder es halt abschalten.
Das VW sich nicht auf eine Datenquelle (Kamera) verlässt ist das Normalste von der Welt.
In jedem Fall halbwegs vernünftigen Systemen gibt es Redundanzen zur Absicherung und Kontrolle des Systems.
Wenn das System das Schild nicht erkennen kann, greift es halt auf Navi-Daten zurück oder anders herum. Die Daten werden gegeneinander plausiblisiert und priorisiert. (wenn die Kamera 50km/h sagt und die Navi-Daten 70km/h (und vielleicht Später CarToX 30km/h) muss ja was Vorrang haben)
Grundsätzlich also alles sehr sinnvoll und aus meiner Sicht richtig designt.
Problem ist nur das die Daten grottig / nicht aktuell sind. Und das ist kein VAG Problem sondern ein generelles. Deswegen sind auch alle anderen System genauso scheiße. Da kann man jetzt auf Mercedes schwören so viel man will. Da macht man sich nur etwas vor.
Das ist aber auch nur ein Zeitproblem, dass sich - Achtung Wortspiel - mit der Zeit lösen wird; nämlich wenn die Fahrzeug alle miteinander vernetzt sind.
In einem Video auf youtube habe ich vor Jahren mal ein Beitrag gesehen, der für mich mehr als schlüssig war. Der Ansatz Verkehrsdaten über Kameras oder Navikarten zu erkennen ist per se eine Notlösung.
Echte verlässliche Daten wird es nur gegeben, wenn man infrastrukturell aktorisch Verkehrsdaten übergibt.
Meint im Klartext: sendende Verkehrszeichen.
Das rote 50iger Schild wird also nicht über die form oder über Navidaten erkannt, sondern darüber, dass das Verkehrschild selbst an die Autos funkt: "ich bin ein 50iger Schild und komme in 300 Metern". Selbiges für alle anderen Verkehrszeichen und natürlich auch Ampeln, Kreisverkehre usw..
VAG geht hier ein rießigen Schritt in Richtung vernetztes Fahren, was eine Voraussetzung für aktiv kommunizierende Verkehrsdaten sind. Allles richtig gemacht aus meiner Sicht. Jetzt muss die Regierung ran und die Infrastrukturen und Kommunikationsstandards setzen.
und genau deswegen wird es auch noch 50 Jahre dauern bis hier in D alles technisch sauber läuft, weil wir nun mal ein Sozialstaat sind und unsere low-performer über Beamtentun und Stellen in der öffentlichen Verwaltung unterstützen.
just my two cents...
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46 Antworten
Was rede ich hier schön? Wie bereits gesagt hängt alles an der Qualität der Kartendaten. Wenn die alt sind und Straßen falsch kategorisiert und beschildert sind, dann bringt es alles nix, damit arbeiten zu wollen. VW Zusammen mit anderen Herstellern here-maps gekauft und nutzt deren Karten - Gefühlt mit 2-3 Jahren Verzögerung.
Zitat:
@newty schrieb am 7. März 2020 um 19:10:53 Uhr:
Was rede ich hier schön? Wie bereits gesagt hängt alles an der Qualität der Kartendaten. Wenn die alt sind und Straßen falsch kategorisiert und beschildert sind, dann bringt es alles nix, damit arbeiten zu wollen. VW Zusammen mit anderen Herstellern here-maps gekauft und nutzt deren Karten - Gefühlt mit 2-3 Jahren Verzögerung.
Mir ist egal, an welcher Qualität der Karten es liegt. Als Passat-Käufer ist man einen Handel mit VW eingegangen. Für die Qualität der selbst wiederum von extern eingekauften Komponenten ist für den Kunden VW der Ansprechpartner. Ich gehe doch nicht rum und melde mich direkt beim Bremsenlieferanten und beim Lederlieferanten und beim Teppichlieferanten.
Das kann doch nicht alles immer gerechtfertigt und verharmlost werden.