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Verhalten DSG beim Anfahren, Start/Stopp und Verbrauch GTD
Moin zusammen,
ich habe jetzt seit 2 Wochen meinen Jahreswagen GTD Variant mit DSG. Mir ist aufgefallen, dass das DSG sich nicht immer gleich verhält beim Anfahren.
Wenn ich die Parkbremse aktiviert hatte, rollt der Wagen erst los, wenn ich Gas gebe. Das ist soweit reproduzierbar und scheint mir ein logisches Verhalten zu sein.
Wenn ich aber normal an der Ampel stehe und die Bremse löse, dann fährt er manchmal direkt los. Manchmal, muss ich jedoch auch Gas geben, damit er sich in Bewegung setzt. Das Verhalten scheint mir nicht logisch, da es auch nicht irgendwie reproduzierbar ist.
Ich verstehe auch nicht ganz, wie ich anhalten kann, ohne dass die Start/Stopp Automatik greift. Manchmal geht er schon aus, wenn ich noch leicht rolle. Gibt es hier einen Tipp?
Vom Verbrauch her bin ich mir auch nicht ganz sicher ob ich zufrieden sein soll. Eco/Normal habe ich jetzt im Stadtverkehr im Schnitt 6,7l verbraucht mit sehr gemäßigtem Gasfuß. Mein 2.0 TDI 110kw lag beim gleichen Streckenprofil und ohne Mäßigung eher bei 5,5l - 5,7l und mein 1.6 TDI damals bei 5,0l - 5,2l. Wenn ich aber mal Variant +0,3l, DSG +0,3l, 34PS zusätzlich +0,5l rechne käme es ja ungefähr hin.
Grüße
Hexsler
Beste Antwort im Thema
Mit 1,5 - 2,0 Litern würdest Du selbst die kühnsten und unter perfekten Laborbedingungen ermittelten Annahmen der Hersteller derart weit überschreiten, dass das - für mich - unmöglich erschiene.
Man geht von Einsparmöglichkeiten im Bereich von 5%, im besten Falle ca. 7 % aus. Im NEFZ Zyklus ergibt sich rein rechnerisch eine Einsparmöglichkeit von ca. 2 %.
Die Autobild hat einmal im Rahmen einer Versuchsreihe z. B. für den Golf 7 1,6 Tdi Bluemotion (um den Bezug zum Forenbereich zu haben) einen Vorteil von genau 0,03 Liter/100 Km ermittelt.
Anhang aus: http://www.cbcity.de/...tart-stopp-systems-auf-den-kraftstoffverbrauch
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91 Antworten
Man könnte wirklich sagen:" Isso"
;)
Mich nervt es auch ein wenig.
Fahre MJ17 vfl, der gtd regelt wie der normale 2.0 tdi.
Reproduzieren kann ich bei Anfahrt nach Stillstand kaum. Habe schon überlegt, ob es mit Verbrauchern zusammenhängt.
Regeneration ist es nicht.
Wie ein holperndes einkuppeln.
Der Tipp mit Autohold ist eine Möglichkeit, s/s ausschalten eine andere Idee.
Wenn man die Anzahl der Motorstopps unter 15 Sekunden versus darüber sieht...tippe auf ~70% darunter.
Leider gibts noch keine Interpretation von : Kein Fahrzeug voraus, keine Ampel rot: Lenkung eingeschlagen, Fahrer will abbiegen etc.
Nur mal ein Beispiel, wie Blöd bei mir S/S regelt. Ich habe gestern an einer Ampel, die Lange Rot zeigt, S/S Situativ eingeschaltet. Rolle auf die Ampel zu => Motor geht aus, gehe ein wenig von der Bremse (immer noch am Rollen) um zum Vordermann aufzuschließen => Motor wieder an. Komme zum Stillstand => Motor wieder aus.
2 mal den Motor ausgestellt auf vielleicht 30 Metern...
Hauptsache der Vordermann fährt / rollt nicht ein paar Zentimeter, sonst geht der Motor sofort an, auch wenn man selber die Bremse noch am Bodenblech hat.
Zitat:
@surfkiller20 schrieb am 27. Juli 2017 um 08:18:39 Uhr:
Nur mal ein Beispiel, wie Blöd bei mir S/S regelt. Ich habe gestern an einer Ampel, die Lange Rot zeigt, S/S Situativ eingeschaltet. Rolle auf die Ampel zu => Motor geht aus, gehe ein wenig von der Bremse (immer noch am Rollen) um zum Vordermann aufzuschließen => Motor wieder an. Komme zum Stillstand => Motor wieder aus.
2 mal den Motor ausgestellt auf vielleicht 30 Metern...
Das kommt sogar beim Handschalter vor, aber wie oft? Verhältnismäßig wenig im Vergleich zur sonst sinnvollen Abschaltung.
Aber da kann man sich auch als Fahrer anpassen. Macht eh keinen Sinn jeden cm im Stau nachzurollen.
Meine Empfehlung:
Googelt mal "Start/Stopp ist sinnlos" (o.ä.).
Ich bin froh, kein S/S zu haben.
Wenn ich es hätte, würde ich es immer abschalten.
Ich mach Start Stop in meinem Audi auch immer aus. Es nervt... in meinem golf 7 werde ich es auch kaum nutzen.
Zitat:
@orkfresh schrieb am 27. Juli 2017 um 09:31:01 Uhr:
Hauptsache der Vordermann fährt / rollt nicht ein paar Zentimeter, sonst geht der Motor sofort an, auch wenn man selber die Bremse noch am Bodenblech hat.
Du hast dann sicherlich ein Facelift Modell mit ACC?
Meiner macht das nämlich nicht.
Zitat:
@Diabolomk [url=https://www.motor-talk.de/.../...p-und-verbrauch-gtd-t6097882.html?...]schrieb am 27. Juli 2017 um 09:34:43 Uhr
[/URL]
Das kommt sogar beim Handschalter vor, aber wie oft? Verhältnismäßig wenig im Vergleich zur sonst sinnvollen Abschaltung.
Aber da kann man sich auch als Fahrer anpassen. Macht eh keinen Sinn jeden cm im Stau nachzurollen.
Solange man beim Handschalter auf der Kupplung steht, sollte das Auto nicht ausgehen. Daher wundert mich das jetzt ein wenig.
Zitat:
@WQ33 schrieb am 27. Juli 2017 um 09:51:38 Uhr:
Meine Empfehlung:
Googelt mal "Start/Stopp ist sinnlos" (o.ä.).
Ich bin froh, kein S/S zu haben.
Wenn ich es hätte, würde ich es immer abschalten.
Warum googlen, ich sehe meine Kraftstoffersparnis deutlich!
Zitat:
@surfkiller20 schrieb am 27. Juli 2017 um 10:00:49 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk [url=https://www.motor-talk.de/.../...p-und-verbrauch-gtd-t6097882.html?...]schrieb am 27. Juli 2017 um 09:34:43 Uhr
[/URL]
Das kommt sogar beim Handschalter vor, aber wie oft? Verhältnismäßig wenig im Vergleich zur sonst sinnvollen Abschaltung.
Aber da kann man sich auch als Fahrer anpassen. Macht eh keinen Sinn jeden cm im Stau nachzurollen.
Solange man beim Handschalter auf der Kupplung steht, sollte das Auto nicht ausgehen. Daher wundert mich das jetzt ein wenig.
Nur warum sollte man auf der Kupplung stehen, wenn man schon Leerlauf eingelegt hat.
Klar, im Leerlauf geht der Motor dann auch im Langsamen Rollen aus. Hatte ich nicht bedacht :-)
Zur Kraftstoffersparnis:
Diese dürfte, je nach Fahrprofil, von ~1L - 0L tendieren.
Bei mir wäre es auch mit aktivem System bei 0, weil ich praktisch nur auf der Autobahn unterwegs bin.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 27. Juli 2017 um 10:08:46 Uhr:
Zitat:
@WQ33 schrieb am 27. Juli 2017 um 09:51:38 Uhr:
Meine Empfehlung:
Googelt mal "Start/Stopp ist sinnlos" (o.ä.).
Ich bin froh, kein S/S zu haben.
Wenn ich es hätte, würde ich es immer abschalten.
Warum googlen, ich sehe meine Kraftstoffersparnis deutlich!
Die Kraftstoffersparnis könntest Du nur dann - durch Vergleich - ermitteln,
wenn ein gleiches Fahrzeug ohne S/S, die gleiche Strecke
vor/hinter/neben Dir herfährt.
Ansonsten handelt es sich um "Glauben".
Zitat:
@WQ33 schrieb am 27. Juli 2017 um 10:23:46 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 27. Juli 2017 um 10:08:46 Uhr:
Warum googlen, ich sehe meine Kraftstoffersparnis deutlich!
Die Kraftstoffersparnis könntest Du nur dann - durch Vergleich - ermitteln,
wenn ein gleiches Fahrzeug ohne S/S, die gleiche Strecke
vor/hinter/neben Dir herfährt.
Ansonsten handelt es sich um "Glauben".
Glauben nur, wenn ich es genau beziffern will. Ansonsten reicht es ja zu sehen wie hoch der Verbrauch an der Ampel bei laufendem Motor wandert.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 27. Juli 2017 um 13:13:35 Uhr:
Zitat:
@WQ33 schrieb am 27. Juli 2017 um 10:23:46 Uhr:
Die Kraftstoffersparnis könntest Du nur dann - durch Vergleich - ermitteln,
wenn ein gleiches Fahrzeug ohne S/S, die gleiche Strecke
vor/hinter/neben Dir herfährt.
Ansonsten handelt es sich um "Glauben".
Glauben nur, wenn ich es genau beziffern will. Ansonsten reicht es ja zu sehen wie hoch der Verbrauch an der Ampel bei laufendem Motor wandert.
Der Mehrverbrauch durch den nächsten Startvorgang nach kurzem S/S
- gegenüber durchlaufendem Motor - wird Dir aber nicht angezeigt.
Ein Energiegewinn kann sich nur nach relativ langen Standzeiten ergeben.
Ist also alles sehr ungenau!
Die übrigen Nachteile von S/S wurden hier noch gar nicht erwähnt (s. Google).
Zitat:
@surfkiller20 schrieb am 25. Juli 2017 um 10:22:56 Uhr:
[...]
Ich muss noch die Betankungen für Juni + Juli nachpflegen.
Sorry für OT, aber nimmst Du nicht die App? Mache ich damit immer direkt beim Tanken. ;)