Verbrauch Touran TSI 140 PS
Ich fahre seit August einen TOURAN TSI 140 PS und bin jetzt nach mittlerweile ca. 5500 km über den Spritverbauch sehr enttäuscht! Ich fahre zwar überwiegend Kurzstrecken in der Stadt und gelegentlich auf Landstraßen u. Autobahn. Mein Verbrauch liegt zur Zeit mit Winterbereifung teilweise bei 10,5- 11 Ltr., obwohl ich verusche immer spritsparend im unteren Drehzahlbereich zu fahren!
Meinen bisher geringsten Verbrauch hatte ich bei einer Autobahnfahrt mit 7,9 Ltr, wo ich nie schneller als 120km/h gefahren bin! Am vergangen Wochenende hatte ich mir einen Anhänger ausgeliehen und bin ca. 300 km auf der Autobahn gefahren. Der Verbrauch erreichte sagenhafte 14,5 Ltr!
Das Autohaus meinte zwar, dass sich der Verbrauch noch reduzieren wird, allerdings würde ich mir jetzt nicht mehr einen TSI-Motor kaufen und kann allen die das vorhaben nur davon abraten!
Das sind Spritverbräuche von Motoren wie vor 10-15 Jahren! Mich würde mal interessieren, wer ähnliche Erfahrungen gemacht hat?
Beste Antwort im Thema
Wie viele dieser Freds muss es eigentlich noch geben?
In unzähligen Beiträgen erwarten MT-Mitglieder ersthaft, dass ein Auto mit gut 1,6 t, einem Design wie eine Schrankwand und einer Leistung 140/170 PS, mit 7, nein besser noch mit 6 Liter Benzin auskommen muss. Natürlich auch dann, wenn man die Leistung abfordert.
Es sollte doch mittlerweile bekannt sein, dass der EG-Prüfzyklus (mehr Informatonen ) nicht, aber auch wirklich nichts mit dem reellen Fahrverhalten von Fahrern von Autos dieser Klasse zu tun.
Die angegebenen Beschleunigungen schaffen m.E. nur Microcars, nur mit der Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h wird's dann eng.
Aber nun mal ohne Ironie:
Klar hätte ich auch lieber einen niedrigeren Verbrauch als meine knapp 9 Liter, aber unter Anbetracht der Umstände, dass die modernen Autos allesamt Hochleistungssportler mit reichlich Speck auf den Hüften sind (verglichen mit den Generation von Auto zuvor), dann relativiert es sich.
Statt ständig an euren, doch alle teuer erkauften, Auto herumzunörgeln und jede klappernde Schraube und jeden ml Sprit zu kritisieren, freut euch an ihnen.
Gruß
Potor T
51 Antworten
@ Rolling Thunder
Schaltet man bei 1800 Umdrehungen nicht voll in ein Loch (weit unter 1500 U/min)???
Müsste jetzt noch mal runter gehen und ausprobieren. Bisher habe ich versucht so bei 2500 U/min zu schalten.
Doch ich habe festgestellt, dass der Motor vor allem im kalten Zustand sehr Zickig sein kann. Wehe man bewegt den rechten Fuß etwas zu schnell oder gibt 2 mm zu viel Gas und schon merkt man, dass noch nur die 1,4 l Hubraum zur Verfügung stehen und alles andere noch wie abgeschaltet ist.
Versteht mich jetzt bitte nicht falsch! Möchte den Motor auf keinen Fall treten (schon gar nicht im kalten Zustand). Der will ja noch ein wenig eingefahren werden, bei gerade mal 600 km auf`m Tacho.
Doch am Anfang war es schon eine umgewöhnung zu meinem alten Golf 4 1.4. Wenn man den hätte Quälen wollen, hätte man dies auch ohne Probleme tun können.
Selbst bei Minustemperaturen und kalten Motor laufen die TSI ohne Mucken bei Drehzahlen unter 1500rpm. Ein Leistungsloch haben sie da nicht, bzgl. der möglichen Beschleunigung reicht das für die normalen innerörtlichen Anforderungen aber mehr als aus.
Mit meinen TDIs konnte ich bei weiten nicht so niedertourig fahren, wie mit den TSI.
So rolle ich bei uns in der Tempo 30-Zone schön mit knapp über Leerlaufdrehzahl Richtung Ortsausgang, wo mein Durschschnittsverbrauch nach dem Kaltstart dann schon deutlich unter die 10l/100km-Marke gesunken ist. So geht es eben dann weiter: schnellstmöglich hochschalten und dann immer mit max. möglichen Gang bleiben. Bedeutet bei meinen beiden TSI, ab 40 im 4. Gang, ab 50 im 5. Gang und ab 60 im 6. bzw. 7. Gang...
OK ich sehe schon. Werde mich wohl selbst noch ein wenig erziehen müssen. 😁
Manchmal roll ich im dritten Gang auf eine Kreuzung zu und beschleunige bei fast Leerlaufdrehzahl . Ohne Murren zieht der TSI aus dem Drehzahlkeller .
Das schafft kein TDI .
An meinem Geschäftsauto fällt mir das Turboloch seit ich den Touran habe so richtig auf .
Die ersten 1 - 2 Minuten nach einem Kaltstart ist mein TSI aber auch ein wenig unwillig . Zwar wird jeder Befehl vom Gaspedal in Vortrieb umgesetzt , aber nicht so geschmeidig .
Spielt aber keine Rolle , bis erreichen der Betriebstemperatur wird der TSI nur mit Samthandschuhen angefasst .
Nochmal zum Verbrauch :
Unserer liegt momentan bei 9,9 L laut MFA bei fast 100% Stadt .
Ist kein Traumwert , aber mich stört es nicht . Ich weiß , ich kann den Touran mit 7 Liter fahren . Leider macht der TSI so viel Spass , dass ich meist zwischen 8,5 und 9,5 L/100km liege .
Ich denke , das Thema Verbrauch wurde schon zur genüge durchgekaut . Wem der Verbrauch des TSI zu hoch ist , soll sich einen Diesel kaufen .
Wenn ein Common Rail zur Verfügung gestanden wäre , hätte ich es mir vielleicht auch überlegt .
Den Traktormotor wollte ich dann doch nicht .
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Zitat:
Original geschrieben von Homer Simson
Die ersten 1 - 2 Minuten nach einem Kaltstart ist mein TSI aber auch ein wenig unwillig . Zwar wird jeder Befehl vom Gaspedal in Vortrieb umgesetzt , aber nicht so geschmeidig .
Spielt aber keine Rolle , bis erreichen der Betriebstemperatur wird der TSI nur mit Samthandschuhen angefasst .
Danke
Ist meiner also doch nicht der einzigste der das macht. Bei dem Beschleunigen aus dem Drehzalkeller muss ich dir zustimmen. Vorrausgesetzt er hat schon etwas Temperatur.
Zitat:
Original geschrieben von Rolling Thunder
Das sind keine Vermutungen, sondern Physik. Je größer das Produkt aus Stirnfläche A und Strömungswiderstandskoeffizient cw ist, desto mehr Kraft muss eben zur Überwindung des Luftwiderstandes aufgebracht werden.
Siehe auch: http://de.wikipedia.org/wiki/Cw-Wert
... kein Widerspruch, Euer Ehren, Kritik berechtigt & Hinweis mehr als legitim; ich formuliere also dieses Mal präziser (und verkneife mir, ach, ach, die Reminiszenz an alte Zeiten und meine geliebt-verhaßte Analysis 😮🙂):
Um die 133-135 km/h liegt ein besonderer "Punkt", bei dem ich mir einbilde, daß nur zwei, drei km/h mehr ein überproportionales Anwachsen der Verbrauchsänderung verursachen, so als redeten wir bei der Kurve "Verbrauch zu Geschwindigkeit" nicht nur von einer quadratischen Abhängigkeit zum Luftwiderstand ... Daher die Vermutung, es gäbe einen weiteren Effekt(?!).
VG, tourimein
N`abend allerseits. Nun gebe ich auch kurz meinen Senf dazu...:
Habe meinen TSI heute, nach sehr viel Kurzstrecke in letzter Zeit, mal auf eine 90 km Tour geschickt, fifty/fifty Landstraße und Autobahn, einfach um ihn mal wieder auf Betriebstemperatur zu kriegen (und nebenbei eine Waschmaschine zu transportieren). Wollte ihn eigentlich mal von der Leine lassen, wurde dann aber von der Verbrauchsanzeige gebremst, die schon auf der Hintour unter 7 Liter ging. Also wollte ich sehen, was machbar ist. Autobahn 100-120 km/h, Landstr. 70-90 km/h. Und plötzlich hatte ich die 5 vor dem Komma. Ok, dahinter stand die 9, aber ich war doch äußerst überascht, daß das möglich ist. Bisher waren es minimal 7,5 Liter. Zum Schluß standen 6,7 auf der Anzeige. Auch wenn die vielleicht etwas "nachgeht", so macht der TSI noch mehr Spaß.
Im übrigen habe ich auch das Phänomen, daß der TSI im kalten Zustand manchmal etwas zäh beschleunigt um dann aber wie ein TDI Dampf zu machen. Wenn er warm ist, läuft er, wie er laufen soll.