Verbrauch BiTu
Moin,
Daß der angegebene Durchschnittsverbrauch von 6,4 L/100km Utopie ist war mir klar, aber zur Zeit pendelt sich der Verbrauch bei 9,3 L/100km ein. Ich bin kein Schleicher, aber auch keine Rennsau die beständig am limit rumheizt. Sicher, ich fahr viel Kurzstrecke, nämlich 20km zur Arbeit und 30 zurück, morgens wie Abends brauch ich dafür 30 Minuten.
Was ich absolut nicht verstehe, das ist daß der 4F (225PS/ HS) quasi den gleichen Verbrauch hat. Dabei sind die beiden von den Emissionswerten her gar nicht auf einer Linie was ja indirekt auf den Verbrauch schliessen lässt.
Ich habe jetzt etwas mehr als 4tkm runter, war bei euch auch der anfangsverbrauch so hoch?
Das ist jetzt kein rumheulen, 300PS (die allerdings nicht oft abgerufen werden) brauchen Futter, das ist klar, aber im Vergleich zum 4F kommt es mir komisch vor.
gruß
marc
PS: ich fahre zur Zeit sogar im Efficiency Mode rum um zu kucken was geht!
Beste Antwort im Thema
Bei längeren Strecken mit Tempomat 140 km/h kommt ich auf rund 6,5l/100 km.
Allerdings fahre ich selten so. Da ich die meiste Zeit meinen BiTu artgerecht halte, liegt mein Durchschnittsverbrauch nach 22 tkm bei rund 11 l/100 km.
Wer im Gesamtschnitt einen BiTu unter 9l/100km fährt, bei dem ist der BiTu m. E. ohnehin fehl am Platz. Der soll die Sache richtig durchziehen, einen MacLaren SLR kaufen und den mit Tempo 68 km/h über die Autobahn bewegen. Das wäre dann immerhin noch eine Art Kunstform. 😁
84 Antworten
Tja, dann hängts vom Schnitt und der Netto-Topographiedifferenz vom Start- zum Zielort ab (die müsste hier eigentlich verbrauchsmindernd sein, denn zur Meereshöhe gehts ja runter 😉).
Aus meiner Erfahrung ist ein 120er Schnitt unter 7 (BC) kaum zu schaffen aber in Frankreich selbst mit max 130km/h durchaus machbar. Waren es hingegen knapp über 100 sind sogar 6,0 drin.
Oder fährst Du vielleicht auf 20 Zöllern ...?
Ansonsten mag's auch am Einfahren liegen, als "Berufsfahrer" kriege ich das in 2-3 Tagen erledigt (Die Wenigsten können das materialoptimierend "am Stück" durchziehen)
Mal eine andere frage: sollte der bitu eigentlich nicht bei 250 kmh abgeregelt sein? Oder steht das nur in den Papieren?
Nö, nix 20 zoll, ich habe die originalen 18 zöller drauf! Warum soll ich 20 zoll drauf machen, ich seh sie ja eh nicht von innen :P
Zitat:
Original geschrieben von uhjeen
Nö, nix 20 zoll, ich habe die originalen 18 zöller drauf! Warum soll ich 20 zoll drauf machen, ich seh sie ja eh nicht von innen :P
Sehe ich auch so - zudem leidet der Abrollkomfort (Ein A6 ist keine Rennsemmel, auch nicht mit 20" ...😉). Dann hast Du vermutlich nur einen hohen Schnitt hingelegt, die Klima dabei angehabt, suboptimalen Reifendruck gefahren (ich nehm immer max. Beladung - auch weil ich keinen Bock habe immer anzupassen), aus den Mautstationen maximal rausbeschleunigt (das muss aber sein: als BiTu-Fahrer schert man in der Pole Position, selbst wenn die Nachbarschranken früher aufgehen, ein 😁) usw.
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Welchen Mehrverbrauch erwarten die hier vertretenen Fachleute denn für 20" bereifte Wagen?
Zitat:
Original geschrieben von bibiturbo
Welchen Mehrverbrauch erwarten die hier vertretenen Fachleute denn für 20" bereifte Wagen?
+0,729 l bei identischem Fahrprofil.
Zitat:
Original geschrieben von Der Konvertierte
... +0,729 l bei identischem Fahrprofil.
Das Ergebnis ist ichtig ! Note 1. Bitte nenn uns doch noch Deinen Rechenweg ... 😁 Dazu idealerweise die zu erwartenden Abweichungen in den kommenden Jahren durch abgefahrenes Profil. 😰
Duck und wech ...
Zitat:
... als BiTu-Fahrer schert man in der Pole Position, selbst wenn die Nachbarschranken früher aufgehen, ein ...
Das nennt man Stallorder mißachten ... 😁
Zitat:
Original geschrieben von timilila
Das Ergebnis ist ichtig ! Note 1. Bitte nenn uns doch noch Deinen Rechenweg ... 😁 Dazu idealerweise die zu erwartenden Abweichungen in den kommenden Jahren durch abgefahrenes Profil. 😰Zitat:
Original geschrieben von Der Konvertierte
... +0,729 l bei identischem Fahrprofil.
Duck und wech ...
Aber gerne doch 😁: Mehrverbrauch = NEFZ-Verbrauch x (Übergröße / Standardgröße x Reifenbreite/Standardreifenbreite) x Pi/3* * empirischer Korrekturfaktor
Zitat:
Original geschrieben von timilila
Das nennt man Stallorder mißachten ... 😁Zitat:
... als BiTu-Fahrer schert man in der Pole Position, selbst wenn die Nachbarschranken früher aufgehen, ein ...
Die gilt nur an Schweizer Grenzen (Da sollte man das nicht machen 😉
Zitat:
Original geschrieben von bibiturbo
Welchen Mehrverbrauch erwarten die hier vertretenen Fachleute denn für 20" bereifte Wagen?
Du kannst ungefährt 0,5-0,7l pro Zoll größer rechnen, d.h. mit 20 Zoll gegenüber 18 Zoll sollte der Verbrauch um ungefähr 1-1,4l ansteigen. Vorausgesetzt, die 18 Zoll Felge ist kein extremes Schwergewicht und die 20 Zoll eine OZ Ultraleggera HLT. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Chris135
Du kannst ungefährt 0,5-0,7l pro Zoll größer rechnen, d.h. mit 20 Zoll gegenüber 18 Zoll sollte der Verbrauch um ungefähr 1-1,4l ansteigen. Vorausgesetzt, die 18 Zoll Felge ist kein extremes Schwergewicht und die 20 Zoll eine OZ Ultraleggera HLT. 😉Zitat:
Original geschrieben von bibiturbo
Welchen Mehrverbrauch erwarten die hier vertretenen Fachleute denn für 20" bereifte Wagen?
Rechnen wir doch mal nach: 20/18 x 235/225 x 1,047 = 122%. Macht bei 6,4 l NEFZ also 7,8 l sprich + 1,4 l ==> meine Formel stimmt HEUREKA 😁😁
Zitat:
Original geschrieben von Der Konvertierte
+0,729 l bei identischem Fahrprofil.Zitat:
Original geschrieben von bibiturbo
Welchen Mehrverbrauch erwarten die hier vertretenen Fachleute denn für 20" bereifte Wagen?
Weisßt Du auch die 4. und 5. Nachkommastelle? Kleiner Scherz :-)
Zitat:
Original geschrieben von Der Konvertierte
Rechnen wir doch mal nach: 20/18 x 235/225 x 1,047 = 122%. Macht bei 6,4 l NEFZ also 7,8 l sprich + 1,4 l ==> meine Formel stimmt HEUREKA 😁😁Zitat:
Original geschrieben von Chris135
Du kannst ungefährt 0,5-0,7l pro Zoll größer rechnen, d.h. mit 20 Zoll gegenüber 18 Zoll sollte der Verbrauch um ungefähr 1-1,4l ansteigen. Vorausgesetzt, die 18 Zoll Felge ist kein extremes Schwergewicht und die 20 Zoll eine OZ Ultraleggera HLT. 😉
Respekt. Geile Formel. 😁
Mal eine andere Frage (aber keine Sorge, nicht OT): schadet es dem BiTu, wenn ich bei kaltem Moter, wie zum Spritsparen empfohlen, die Motorbremse per Herunterschalten einsetze? Ich fahre täglich morgens mit kaltem Motor eine lange Gefällestrecke herunter, bei der es sich absolut anbietet, manuell herunterzuschalten. Aber ich frage mich, ob das bei kaltem Motor gut ist.
Zitat:
Original geschrieben von seb_mark
Mal eine andere Frage (aber keine Sorge, nicht OT): schadet es dem BiTu, wenn ich bei kaltem Moter, wie zum Spritsparen empfohlen, die Motorbremse per Herunterschalten einsetze? Ich fahre täglich morgens mit kaltem Motor eine lange Gefällestrecke herunter, bei der es sich absolut anbietet, manuell herunterzuschalten. Aber ich frage mich, ob das bei kaltem Motor gut ist.
Solange man es nicht übertreibt - der Drehzahlmesser zeigt doch sogar an, wieviel man drehen darf - wobei man in die so freigebenen 4000er Regionen ja gar nicht muss, um bergab ein Tempo zu halten. Also ich mach das beim Heimfahren vom Schauinsland runter auch immer (insgesamt ca. 900 Höhenmeter - und da ist der Motor wirklich kalt 😉) und komm dann mit 3-4 l Schnitt in der Stadt an (geschadet hat es noch keinem aus untenstehender Liste bisher...)
Hallo,
ich bin ja gerade nicht so ganz zufrieden mit
meinem Competition, aber was den Verbrauch angeht bin ich sehr überrascht.
Ich bin über fast 300 KM Autobahn/ Landstraße gefahren und habe unglaubliche 6,1l verbraucht.
Die Verbrauchsanzeige ist mittels VCDS genau angepasst, Klima lief wie immer, und es waren logischerweise die 20“er montiert.
Diese Werte gingen bei meinem 4F 3,0TDI mit 232 PS bei weitem nicht.
Natürlich fahre ich dann sehr vorausschauend und sensibel, mit knapp unter 7 hätte ich gerechnet, aber die 6,1 sind schon respektabel.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Minimalverbrauch Competition' überführt.]