Verbrauch bei derzeitigen Temperaturen
Hallo Zusammen,
ich habe irgendwie das Gefühl, dass mein Verbrauch in der letzten Zeit steigt. Ich beobachte dieses Verhalten seit dem wir hier Hessen die mörderwarmen Temperaturen haben. Kann aber auch Einbildung sein. Ich hatte letztens auf meinem Heimweg von der Arbeit 11 Liter auf der Uhr. Normal ist 7-8. Regeneration lief nicht.
Ähnliche Erfahrung? Was meint Ihr, wer ist schuld?
A) Der 50 cm vor dem Lenkrad.
B) Der 50 cm hinter demdem Lenkrad.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Andy_bln schrieb am 26. Juni 2017 um 22:30:39 Uhr:
Die Klimaanlage braucht immer gleich viel Leistung, egal welche Temperatur du einstellst.
Nein. Die Klimaanlage wird deutlich feiner geregelt betrieben, als du dir das vorstellst.
Das beginnt damit, dass die Menge der abzukühlenden Luft auf das Maß reduziert wird, das erforderlich ist, um die Zieltemperatur zu erreichen bzw. zu halten. Also: je weiter man unter die Außentemperatur herunter gehen will, umso mehr kalte Luft pro Minute wird dafür gebraucht. So beeinflusst die eingestellte Temperatur sehr deutlich den Leistungsbedarf.
Und dass bei 30 °C und mehr draußen die kalte Luft noch wieder aufgeheizt wird, mag ja vor Jahrzehnten noch so Usus gewesen sein, als die Klimaanlagen noch fast komplett mechanisch betrieben wurden. Heute macht das zumindest in Europa sicherlich kein Hersteller mehr, der noch vorhat, seine CO2-Ziele jemals zu erreichen. Stattdessen wird die Ausgangstemperatur der Kühlung durch Verstellung des Kompressors weit genug hochgeregelt, dass man die Luft direkt mit dieser Temperatur an die Düsen abgeben kann.
61 Antworten
Bitte nicht falsch verstehen, aber glaube das "bis 75 km/h" kann falsch gedeutet werden. In den ersten 5 Gängen gibst du ja damit die Höchstgeschwindigkeit an, bei der du spätestens schaltest. Mehr als 6 Gänge hast du aber nicht, daher verstehe ich es so, das du im 6gang nicht schneller als 75km/h unterwegs bist.
Ich denke das ist aber nicht der Fall, oder?
Ist nicht böse gemeint oder als Kritik zu verstehen.
Das war auch mein Gedanke
Was für ein Schleicher
Nein, ich fahre ab 70-75 im 6. Gang. Ich schleiche nicht sondern bewege mich im Verkehrsfluss, während andere ruckartig beschleunigen, dicht auffahren und hektisch bremsen.
Mit 75 km/h wäre man natürlich ein Verkehrshindernis, selbst LKW fahren Tacho 95 auf der Autobahn. Ich hatte mich missverständlich ausgedrückt.
Zitat:
@agloeckn schrieb am 18. Juli 2017 um 22:13:42 Uhr:
Es ist ein 2.0 TDI 110 kW Variant Handschalter. 17 Zoll Felgen, relativ gut ausgestattet (laut CoC 1602 Kilo schwer).Ich fahre viel Überland, wenig Autobahn und dann moderate Geschwindigkeiten. Mein Langzeitverbrauch auf 31000 km ist errechnet 5,07 l/100km - das entspricht MFA 4,6 l. Jahresfahrleistung ist derzeit ca. 25000 km.
Ich muss aber dazu sagen, dass ich schon ausgesprochen effizient fahre. Viel weniger geht nicht mehr. Beispielsweise gebe ich beim Anfahren meist kein zusätzliches Gas, sondern lasse nur die Kupplung gehen. Ich versuche auch die Schubabschaltung durch vorausschauendes Fahren bestmöglich zu nutzen. Bei Temperaturen bis etwa 18 Grad verwende ich keine Klimaanlage sondern nur die Lüftung.
In der Ebene ohne Leistungsanforderungen schalte ich etwa wie folgt:
1. Gang bis 10 km/h
2. Gang bis 30 km/h
3. Gang bis 45 km/h
4. Gang bis 55 km/h
5. Gang bis 70 km/h
6. Gang ab 70 bis 75 km/h
Wobei man das ja nur falsch versteht, wenn man es will....
Zitat:
Ich schleiche nicht sondern bewege mich im Verkehrsfluss, während andere ruckartig beschleunigen, dicht auffahren und hektisch bremsen.
Das ist natürlich erstmal mit das wichtigste!
Mit dem Handschalter hat man natürlich erstmal den großen Verbrauchstreiber DSG nicht dabei.
Die 17er Räder gegen 16er zu tauschen gäbe nochmal großes Einsparpotential.
In meinen Augen ist das Anfahren mit oder ohne Gas wohl kaum entscheidend, ebenso den lastgeregelten Klimakompressor unter 18° quasi abzuschalten. Viel Potential hätte es eher, die Klimaanlage über 18°, also auch insbesondere über ~30° effizienter zu nutzen. Aber zugegeben, der Wohlfühlfaktor und auch Sicherheitsfaktor eines gut temperierten Innenraums ist hoch.
Bleibt wohl 16er statt 17er Räder und die 5 vor dem Komma wäre weg 😉
Wobei diese Verbräuche auch mit dem 1,4l TSI ACT zu erzielen wären... irgendwo scheint am Fahrprofil noch potential versteckt...
Ähnliche Themen
Freunde seid mir nicht böse, aber ich sehe es wie @Diabolomk . Falsch verstehts, wers falsch verstehen will oder alternativ zu blöd zum schalten ist.
Bei den hier aufgeführten Fahrweisen wäre bei einer Gewichts und cw Wert Optimierung auch die 4 vor dem komma weg, nur ist es halt ein großes Auto.
Das DSG ist kein so großer "Verbrauchstreiber" (meine Meinung). Der minimale Mehrverbrauch wird durch den Komfort mehr als kompensiert, vorallem bei der Fahrzeuggröße. Ich habe jedenfalls keinen Passat gekauft um so viel wie möglich aus dem einen Tropfen Diesel rauszukitzeln, das Auto ist mehr als effizient! Nur die Politik suggeriert, das und das ist plötzlich schmutzig, das und das ist fossil und bla bla....
Wenn man ums Verrecken immer mit 4 oder 5 Litern fahren will, soll man sich ein kleineres Auto kaufen. Für mich sind die deutschen Dieselmotoren absolut ausgereift und unschlagbar in der Effizienz. Nur die Benziner haben erheblich aufgeholt im unten und im Teillastbereich.
Ist halt die Frage wie man ca. einen halben Liter Mehrverbrauch(alle DSG im Ölbad) bewertet. Um das einzusparen muss man an anderen Stellen viel aufwand treiben, oder eben den Handschalter nehmen.
Auch haben die Benziner gerade im oberen Bereich in der Effizienz aufgeholt. Aktuelle 1,4l TSI Generation 20% besser als die alten 1,4l TSI.
Auf den letzten 31000 km habe ich je Kilometer 5,4 Cent für Kraftstoff ausgegeben. Viel entscheidender als der Verbrauch sind letztlich die Spritpreise. Bei den derzeit recht günstigen Preisen wirkt es sich natürlich auch weniger stark aus, wenn man sparsam fährt. Letztlich macht es mir einfach Freude, sparsam zu fahren, während andere eben gerne 'sportlich' unterwegs sind. Schöner Nebeneffekt übrigens: der Ölwechsel ist tatsächlich erst nach 30000 km fällig, Bremsen und Reifen halten auch länger.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 19. Juli 2017 um 13:40:59 Uhr:
Ist halt die Frage wie man ca. einen halben Liter Mehrverbrauch(alle DSG im Ölbad) bewertet. Um das einzusparen muss man an anderen Stellen viel aufwand treiben, oder eben den Handschalter nehmen.
Auch haben die Benziner gerade im oberen Bereich in der Effizienz aufgeholt. Aktuelle 1,4l TSI Generation 20% besser als die alten 1,4l TSI.
eben, für mich sind die sparsam genug. Noch mehr schwäbisch muss es nicht sein.
Zitat:
@agloeckn schrieb am 19. Juli 2017 um 13:48:55 Uhr:
Auf den letzten 31000 km habe ich je Kilometer 5,4 Cent für Kraftstoff ausgegeben. Viel entscheidender als der Verbrauch sind letztlich die Spritpreise. Bei den derzeit recht günstigen Preisen wirkt es sich natürlich auch weniger stark aus, wenn man sparsam fährt. Letztlich macht es mir einfach Freude, sparsam zu fahren, während andere eben gerne 'sportlich' unterwegs sind. Schöner Nebeneffekt übrigens: der Ölwechsel ist tatsächlich erst nach 30000 km fällig, Bremsen und Reifen halten auch länger.
kann ich bestätigen, ich steuere auf die 30.000 km zu und die Anzeige stimmt genau überein. Vorher noch nichts am Auto gemacht.
Wobei die 30.000km auch erreicht werden, wenn man ein nicht so ideales Fahrprofil hat.
3800km nach Südfrankreich 130 140 bis 150 km/h auto vollbeladen 5.7L
Vorwiegend Autobahn (120-130km/h) und Landstraße, wobei ja zur Zeit nach 10km gefühlt wieder ne Baustelle kommt.
Mit einem Passat B8 Variant (Panoramadach) mit einem 1,4 TSI ACT.
Kann man eigentlich die Verbrauchsanzeige nach justieren?
Hab ein Langzeitverbrauch von 7,2 Liter, rechne ich die Restreichweite und gefahrene km zusammen komme ich auf 960-980 km
Das scheint mir nicht realistisch
1,4 ACT