Verbrauch bei 2,8 Multitronic bei 130km/h
Könnt ihr mir eure Verbrauchswerte bei ca 130 km/h in der Ebene sagen? Mein 2,8er mit Multitronic Bj 12/2000 (AMX) ist in der Stadt sparsam, kann man mit ca. 12 Liter bewegen. Aber bei 130 Tempomat braucht er knapp 10Liter, das finde ich ist recht viel, obwohl er so niedrig dreht. Ich denke, dass es normalerweise mit ca. 8,5 gehen müsste.
Es sind keine Fehler hinterlegt und die Lambda-Regelung passt.
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22 Antworten
Tachovoreilung: Wegen Geschwindigkeitsbegrenzungen darf kein Tacho weniger anzeigen, als das Auto tatsächlich fährt. Würde ich nun Reifen mit größerem Durchmesser und damit auch Umfang aufziehen, würde das Auto bei gleicher Tachoanzeige möglicherweise nun schneller fahren als vor dem Wechsel (Die verschiedenen vom Hersteller erlaubten Reifengrößen haben nun mal nicht alle den gleichen Umfang). So könnte die Gewitterhäufigkeit für den betreffenden Fahrer auf einmal drastisch zunehmen, obwohl er sich doch immer noch nach der angezeigten Geschwindigkeit richtet. Um Reserven für den Reifengrößen-Wechsel stellen alle Autohersteller ihre Tachos so ein, daß sie zu viel anzeigen (bei meinen Audis waren/sind es 7-8% Mehranzeige = Tachovoreilung). Man sollte also per GPS oder durch Messen der Fahrtzeit zwischen den blauen Autobahn-Streckenkilometertafeln ab und zu seinen Tacho kalibrieren, wenn man die Geschwindigkeitsbegrenzungen bis zum Limit (Blitzrisiko) ausreizen will. Auch durch Verschleiß verändert sich der Abrollumfang, das Auto wird bei gleicher Tachoanzeige langsamer sein.
In meiner Tabelle war die erste Spalte die Tacho-Geschwindigkeit und die zweite Spalte die wahre Geschwindigkeit.
Ich habe einige Tests gelesen, und mit euren Verbrauchswerten komme ich zum Schluss dass wohl nicht die Multitronic der wesentliche Treiber des Verbrauchs ist, sondern der Motor. Diese v6 Generation scheint wohl wirklich nicht berühmt zu sein. Die Tassenstößel und dazu noch 5 Ventile dürften wirklich mies sein, was Reibung betrifft.
Der 2,4er ist schlecht, weil er relativ kleine Hubräume hat. Für einen guten Wirkungsgrad sollte das Hubvolumen pro Zylinder um die 500ccm sein. Deshalb ist der Verbrauch nicht wirklich so viel besser als bei den großen. Das konnte man auch beim 3,7l im Vergleich zum 4,2 sehen. Und bei bmw war auch der 2,0 liter 6 zylinder ein Säufer.
Die höhere Drehzahl beim kleineren Motor tut ihr übriges dazu.
Um den Motor wirklich als Übeltäter zu iden tifizieren wäre es gut wenn noch einige Leute mit Frontantrieb, egal ob schalter, tiptronic, oder multitronic, ihren Verbrauch bei 130 konstant angeben könnten.
War gestern ja wie der unterwegs.
Die Werte die ich schon angegeben habe waren trotz starkem Wind gute Mittelwerte.
Dann kam gestern noch hinzu
150 km/h bei 11,3L Verbrauch
...
Etwas witzige Diskussion hier.
Dass die dicken Motoren einen hohen Verbrauch haben ist doch seit zig Jahren klar.
Die MT senkt den Verbrauch.
Mein 2,4l mit TT und Quattro zieht sich vor allem in der Stadt viel rein.
Autogas noch mehr - bis knapp 20l Gas in der Stadt sind machbar.
Wer sich also den alten Wagen mit dem Motor kauft und unter 10 Liter fahren will sollte lieber auf einen Vierzylinder wechseln ...
Ich finde es einfach nur interessant und sehr es nicht als Diskussion an.
Aber langsam kann man nun für die Nachwelt festhalten lieber den 3.0 als den 2.4, scheinbar auch egal ob mit Schaltung oder Multitronic.
Zitat:
@quattrootti schrieb am 13. Januar 2015 um 07:14:08 Uhr:
...
Etwas witzige Diskussion hier.
Dass die dicken Motoren einen hohen Verbrauch haben ist doch seit zig Jahren klar.
Die MT senkt den Verbrauch.
Mein 2,4l mit TT und Quattro zieht sich vor allem in der Stadt viel rein.
Autogas noch mehr - bis knapp 20l Gas in der Stadt sind machbar.
Wer sich also den alten Wagen mit dem Motor kauft und unter 10 Liter fahren will sollte lieber auf einen Vierzylinder wechseln ...
Ich habe das Thema aus reinem Interesse gestartet, und eventuell hilft es jemandem, der einen Kauf überlegt. Ich habe auch am Anfang geschrieben, dass es MIR persönlich momentan nicht zu viel ist, es ging mir eher darum zu verstehen ob die Multitronic den Verbrauch nach oben treibt, oder ob es der Motor ist, oder ob meiner ein Problem hat.
In der Stadt ist der Verbrauch mit der MT super. So wie es aussieht schafft es BMW mit seinem 2,8er aus dieser Zeit, und einer Automatik mit ähnlichem Drehzahlniveau mit ca. 8,5 Liter, während der A6 eher 9,5 braucht bei 130 km/h.
Es wäre nur gut wenn möglichst viele Fahrer mit ihren Werten dazu beitragen könnten es zu verstehen. Alle Fronttriebler, egal ob Schalter, MT oder TT5. Quattro verfälscht den Wert, weil er immer den Verbrauch nach oben treibt (egal ob Stadt oder Autobahn) und außerdem gibt es keine MT Quattro.
Zitat:
@kany-k schrieb am 13. Januar 2015 um 08:51:19 Uhr:
Ich finde es einfach nur interessant und sehr es nicht als Diskussion an.
Aber langsam kann man nun für die Nachwelt festhalten lieber den 3.0 als den 2.4, scheinbar auch egal ob mit Schaltung oder Multitronic.
Oder lieber sogar eine andere Marke ;)
Da bleibt dann ja nur noch Benz als bezahlbare Alternative.
BMW ist mir zu hart und an sich ist die Multitronic vom Komfort unübertrefflich!
Gibt's noch andere Hersteller mit stufenlosen Automaten?
Nur geht sie ab und an mal kaputt aber wer selber Hand anlegt dem kommen da nicht die Tränen.