- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 4
- vag com Problem
vag com Problem
hallo leute, ich habe ein VAG com auf meinem lapi installiert, es hat immer funktioniert.
nun habe ich ein Problem mit zwei golf 4 modelen, beide von 1999 und 1.4 16v, AKQ Motoren.
ich komme mit vag com in jedes Steuergerät nur nicht in das motorsteuergerät.
woran kann das liegen?
hat da jemand eine Idee?
gruß martin
Beste Antwort im Thema
Im Internet :D
Ähnliche Themen
40 Antworten
Dann würde ich alles komplett neu installieren. Ist ja keine so große Sache.
hallo, so sieht die einstellung aus
Was bei mir anders ist:
Auf dem Bild 3, habe ich eine Start Baud Rate von 9600 ..... und nicht 0
ich werde das mal heute ändern und probiere dann, vielleicht ist das ja schon
hi leute, es geht, es lag an Start Baud Rate von 9600, wie das-markus schon geschrieben hat, auf 9600 geändert und es geht, viellen dank, gruß martin
Zitat:
@Ronny & Claudia schrieb am 2. Juni 2016 um 16:58:15 Uhr:
Versuch mal die Baud Rate zu ändern.
Hat bei unserem Golf geholfen das auf 9600 zu stellen.
Gruß Ronny
Wo hattest Du eigentlich die Baud Rate anfangs geändert ?
hallo, im bild 5 und im vag com auch, aber nicht gespeichert.
kann mir jemand vielleicht sagen wie ich die beiden sensoren (Nockenwellen und Ot geber )
mit vag com prüfen kann?
der Motor stottert im Bereich um 2000U/min und hat im leerlauf zündaussetzer ähnliches verhalten.
erneuert wurde;
Zündkerzen, kabel, spule, temperatursensor, Lambdasonde, Drosselklappe, einspritzventile, Kraftstoffdruckregeler, agr ist mit platte verschlossen,
Motor hat sonst volle leistung
es bleiben nur noch die beiden senoren, oder hat jemand eine andere Idee?
gruß martin
Zitat:
@Spiderman-600ce schrieb am 9. Juni 2016 um 08:25:04 Uhr:
hallo, im bild 5 und im vag com auch, aber nicht gespeichert.
kann mir jemand vielleicht sagen wie ich die beiden sensoren (Nockenwellen und Ot geber )
mit vag com prüfen kann?
der Motor stottert im Bereich um 2000U/min und hat im leerlauf zündaussetzer ähnliches verhalten.
erneuert wurde;
Zündkerzen, kabel, spule, temperatursensor, Lambdasonde, Drosselklappe, einspritzventile, Kraftstoffdruckregeler, agr ist mit platte verschlossen,
Motor hat sonst volle leistung
es bleiben nur noch die beiden senoren, oder hat jemand eine andere Idee?
gruß martin
Logfahrt machen mit Ist und soll werten vom LMM, sowie Hallgeber und OT Geber
AGR haste ja verschlossen.
Tippe auch auf den Hallgeber. Aber wenn dann beide tauschen.
Bei LMM haste meistens ein Leistungsverlust und der Wagen bockt.
Wie sieht der Spritfilter aus?
mfg Rotkehle
Zitat:
@Spiderman-600ce schrieb am 8. Juni 2016 um 22:30:27 Uhr:
hi leute, es geht, es lag an Start Baud Rate von 9600, wie das-markus schon geschrieben hat, auf 9600 geändert und es geht, viellen dank, gruß martin
Bei mir ist der Eintrag der Start Baud Rate von Anfang an auf 0, allerdings bei VAG Com.
Bei meinem Golf funktioniert es einwandfrei - allerdings habe ich es bisher nur an meinem Fahrzeug verwendet.
hatte ich bis jetzt auch bei 0 keine Probleme, nur bei dem Fahrzeug, aber mit 9600 geht es
Zitat:
@Rotkehle schrieb am 12. Juni 2016 um 13:49:45 Uhr:
Zitat:
@Spiderman-600ce schrieb am 9. Juni 2016 um 08:25:04 Uhr:
hallo, im bild 5 und im vag com auch, aber nicht gespeichert.
kann mir jemand vielleicht sagen wie ich die beiden sensoren (Nockenwellen und Ot geber )
mit vag com prüfen kann?
der Motor stottert im Bereich um 2000U/min und hat im leerlauf zündaussetzer ähnliches verhalten.
erneuert wurde;
Zündkerzen, kabel, spule, temperatursensor, Lambdasonde, Drosselklappe, einspritzventile, Kraftstoffdruckregeler, agr ist mit platte verschlossen,
Motor hat sonst volle leistung
es bleiben nur noch die beiden senoren, oder hat jemand eine andere Idee?
gruß martin
Logfahrt machen mit Ist und soll werten vom LMM, sowie Hallgeber und OT Geber
AGR haste ja verschlossen.
Tippe auch auf den Hallgeber. Aber wenn dann beide tauschen.
Bei LMM haste meistens ein Leistungsverlust und der Wagen bockt.
Wie sieht der Spritfilter aus?
mfg Rotkehle
hi, der spritfilter ist auch neu, bin echt am verzweifeln mit der kiste, leistungsverlust ist garnicht da, auch beim beschleunigen aus dem keller nicht, nur im schubbetrieb stottert der wagen und im leerlauf.
Zitat:
@Spiderman-600ce schrieb am 16. Juni 2016 um 13:54:49 Uhr:
Zitat:
@Rotkehle schrieb am 12. Juni 2016 um 13:49:45 Uhr:
Logfahrt machen mit Ist und soll werten vom LMM, sowie Hallgeber und OT Geber
AGR haste ja verschlossen.
Tippe auch auf den Hallgeber. Aber wenn dann beide tauschen.
Bei LMM haste meistens ein Leistungsverlust und der Wagen bockt.
Wie sieht der Spritfilter aus?
mfg Rotkehle
hi, der spritfilter ist auch neu, bin echt am verzweifeln mit der kiste, leistungsverlust ist garnicht da, auch beim beschleunigen aus dem keller nicht, nur im schubbetrieb stottert der wagen und im leerlauf.
Überprüf bitte mal den Rücklauf zum Tank?
ich klemme den Rücklauf mal an der rail ab und lasse mit einem anderen schaluch in ein leeren Kanister ablaufen.
so, der Rücklauf ist auch ok, kein plan mehr, der ot geber ist es wahrscheinlich auch nicht, dafür läuft der zu gut.
Unterdruckschläuche absprühen.... Sind alle wirklich dicht....bin am grübeln...
Wie sieht der LMM aus?
Wie sieht die Abgasanlage aus? Vll ist da irgendwas dicht. Halt mal den Auspuff zu geht er aus?