- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- S60 2, V60, S80 2, V70 3, XC70 2, XC60
- V70 D5 GT FWD Probefahrt.......unglaublich überraschend.
V70 D5 GT FWD Probefahrt.......unglaublich überraschend.
Hallo zusammen, ich habe bis morgen Abend einen V70 (siehe Überschrift) zur Probefahrt.
Die ersten paar km war ich echt der Meinung, ich teste erstmalig die 8Gang GT. Als ich dann in den Sportmodus ging, war ich ganz überrascht, dass ich nur bis Gang 6 schalten konnte.......da half auch alles drücken nichts. Zwischen der Getriebeabstimmung meines 2012er XC60 und dem heute gefahrenen V70 liegen nicht nur Welten sondern ganze Galaxien.
Der V70 schaltet flott und ohne verschleifen der Gänge, bewegt sich immer im optimalen Drehmomentbereich........mein XC60 dagegen........langsame Gangwechsel, verschleifen der Gänge, nutzt das vorhandene Drehmoment deutlich schlechter.......alles im direkten Vergleich 3Klassen schlechter als im V70.
Erstmalig verstehe ich die User, die behaupten keine 8Gänge zu brauchen.
Der Motor.......beim XC60 gefühlt doppelt so laut wie im V70, in dem man nur ein sympathisches "grummeln" hört.
Ich hoffe, man kann meinen XC60 mittels Getriebeupdate wenigstens annähernd in Richtung V70 bekommen. Wenn ich nicht irre, haben beide doch das gleiche Getriebe verbaut.
Wenn mir der V70 optisch bloß etwas mehr zusagen würde.........ein XC70 würde ggf. eher in meine Garage passen. (Fährt der eigentlich auch so angenehm wie der V70?)
Lange Rede, kurzer Sinn..........ich bin vom V70 begeistert bzw. - im direkten Vergleich - von meinem 2012er XC60 doch enttäuscht.
Beste Antwort im Thema
Dein "Humor" ist übrigens eindeutig rassistisch.
Ähnliche Themen
33 Antworten
Zitat:
@braucki schrieb am 4. März 2015 um 16:39:29 Uhr:
Die Schaltkulissen kann man untereinander tauschen......wurde hier in dem ein oder anderen Faden beschrieben.
Grüße
braucki
Rischtisch!
Die letzte offiziellele große Überarbeitung des Geartronics (und gleichzeitig der 5 Zylinder Motoren) hat Mitte 2011 mit Einführung des MY12 stattgefunden. Seitdem wurde kräftig an der Software getüftelt und minimal die HW angepasst.
Dazu kommt noch dass ich selber die verschiedene GT's aus verschiedenen MY mit verschiedenen SW Stände nacheinander gefahren bin. Es gibt definitiv ein Riesenunterschied zwischen GT MY12 mit OriginalSW und MY12 mit 14er SW. Ein 12er mit neuster SW schalter seeeehr ähnlich wie ein Original 14er.
Grüsse,
Bob
Und was bringt ein Update bei einer 07er GT - bekommt man die dann ebenfalls Richtung Mj14?
Wobei ich in diesem Jahr schon zur 2.0 Wartung war.
Grüße
braucki
Habe meinen XC60 zurück. Nach dem Update schaltet die GT jetzt (subjektiv) genau so gut wie beim neue V70 Leihwagen. Gangwechsel unter Ausnutzung des vorhandenen Drehmoments, kein unnötiges ausdrehen der Gänge, kein unnötiges, verfrühtes runterschalten und damit auch ein deutlich niedrigeres Drehzahlniveau und ein damit verbundenes, vermindertes Fahrgeräusch. Einfach super.
Also darf er bleiben?
Vorerst schon. Habe allerdings ein sehr gutes Angebot für einen, nach meinen Wünschen bestellten "Vorführwagen" ;-) bekommen. Es kann also sein, dass er noch dieses Jahr durch einen 2016er XC60 GT AWD ersetzt wird.
Dein "Humor" ist übrigens eindeutig rassistisch.
Dumme Frage am Rande: Lassen sich die :) das Update eigentlich bezahlen oder machen die das als 'Kulanz-Serviceleistung'? Ich würd bei meinem 2011er S60 auch gern ein Getr. update durchführen lassen.
Normalerweise werden Updates bei der Inspektion (nennt sich Service 2.0) zum Inclusivepreis aufgespielt. Kommt der Wagen nicht mehr zur Inspektion, sondern werden Updates separat in Auftrag gegeben, sind diese mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit kostenpflichtig.
Zitat:
@Südschwede schrieb am 5. März 2015 um 08:48:41 Uhr:
Normalerweise werden Updates bei der Inspektion (nennt sich Service 2.0) zum Inclusivepreis aufgespielt. Kommt der Wagen nicht mehr zur Inspektion, sondern werden Updates separat in Auftrag gegeben, sind diese mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit kostenpflichtig.
Für alle dies interessiert: Hab gerade mit meinem :) telefoniert. Er meinte, dass sich die Kosten auf um die 100€ belaufen, zusammengesetzt aus 70€ für die Arbeitszeit und der Rest für die Software.
Ich habe 30,00 für die Software und 23 für die Arbeit bezahlt..........jeweils zuzüglich MwSt.
Wird denn bei der Flex+ oder bei der normalen 2.0 Wartung jede mögliche oder nur jede nötige Software installiert?
Grüße
braucki
M.W. sind nur bei 2,0 die Updates inclusive. Das soll ein Paket aus nötigen und unnötigen Updates sein. :D Dringend nötige Updates wie z.B. damals zur Eleminierung der Ölverdünnung bei den Dieseln werden kaum dabei sein. Ich denke das läuft nur unter dem Begriff "Optimierung".
Der Service 2.0 ist reines Marketing und beinhaltet leider nur uninteressante/unspektakuläre Updates. Updates des GT oder Infotainement sind leider kostenpflichtig.
Meins wurde auf Garantie gemacht weil ich probleme mit dem Getriebe hatte.
Grüsse,
Bob
Zitat:
@braucki schrieb am 4. März 2015 um 19:51:25 Uhr:
Und was bringt ein Update bei einer 07er GT - bekommt man die dann ebenfalls Richtung Mj14?
Wobei ich in diesem Jahr schon zur 2.0 Wartung war.
Grüße
braucki
Das kann ich leider nicht sagen :(
Vom reinen Gefühl her empfinde ich es so, dass die GT seit der letzten Wartung länger im höheren Gang bleibt und nicht mehr ganz so hektisch und voreilig herunterschaltet ......aber wie gesagt, nur ein Gefühl.
Und die Flex+ Wartung wird auch als 2.0 durchgeführt, also mit dem Softwareupdatepaket. Auf Nachfrage konnte mir leider nur nicht mitgeteilt werden, was alles aktualisiert wurde.
Grüße
braucki