V-Max-Aufhebung beim 250CDI
Guten Morgen,
jaaaaa, ich weiß, wieder so ein Beitrag, dennoch frage ich mich, ob die Begrenzung bei 247 laut Tacho deaktiviert werden kann? Mein Wagen bleibt einfach immer bei genau 247 (laut Tacho, was laut GPS 240 sind) oder manchmal auch 248 wie gebremst stehen. Auch bergab und im Windschatten eines anderen ist da einfach Schluss. Klar, wann fahre ich so schnell, es geht aber auch nur um das "Gut zu wissen das man es könnte". Ein Bekannter von mir hat in seinem W211 diese Sperre auch "gelöscht" mittels SD. Allerdings ist der W204 wesentlich zickiger, durch codierung usw.
Was natürlich auch sein kann, bei 248 greift die reguläre Drehzahlbegrenzung. Dann ist klar, das nichts mehr zu machen ist.
Grüße aus SüdHessen
Beste Antwort im Thema
Was soll bei nur 204Ps auch mehr kommen, da ist eh keine Leistung mehr da.
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269 Antworten
Zitat:
@trecentocinquanta schrieb am 26. April 2016 um 23:21:07 Uhr:
Hallo Jungs,
langsam wird es echt schwierig.
Hört sich irgendwie nach ausgequetschten Mofa`s an!
250er cdi 247 - o.k. bzw. wer´s glaubt.
350er cdi - bei 250 abgeregelt! Ist auch gut so! Tacho vielleicht 260.
Was soll´s - ist doch genug und dennoch möchte ich n 4 Zyl. Diesel bei dem Tempo auf der Bahn nicht mal hören, wie er schreit!?
Oh ja! Der einzige, der WIRKLICH "Schiss" haben sollte, ist dieser arme 4 Zylinder Motor...
Wenn er "in echt" ohne "Sperre" straight auf die 4500U/m zugeht, also dem Ende der Drehzahl-Skala im Leistungsdiagramm...Thema ausquetschen...
Ich wäre da vorsichtig, wollts nur mal sagen...
Zitat:
@olsql schrieb am 26. April 2016 um 22:44:36 Uhr:
Ion`s, nicht meine Werte...
Oh, richtig, lon hat ein Automatikfahrzeug. Das ist in der Tat erstens langsamer und dreht etwas höher als der Schalter. Da wird das nichts mit den echten 250 km/h, da gehe ich mit.
Das muss man auseinander halten.
Wo ist eigentlich das Problem??
Jeder wie er will, ganz einfach.
Habe mein alten wie auch den neuen Porsche nicht einmal ausgefahren.
Den einzigen Wagen den ich schnell bewegt habe war ein E500 nach Vmax Aufhebung. Da habe ich bei 295 Gas weggenommen war mir zu wild.
Was sind schon 250? Der 204 ist dafür ausgelegt.
Wer nicht schnell will soll es lassen und braucht auch keine Aufhebung der Vmax der andere will es und bekommt es.
Also alle sind glücklich.
Wenn selbst ein E-Klasse T-Modell (S212) als E220T BlueTec (170 PS) 230km/h läuft[1] und ein E250T CDI (204 PS) 238 km/h[2] -und das sind Schränke-, was sollte da ein C250 CDI laufen? Selbst ein C200 CDI (136 PS) lief im 204er 220km/h![3]
Ich glaube dem C250 CDI daher sofort die 250km/h, wenn die Sperre raus ist und er einen guten Tag hat. Klar dauert das alles!
Quellen (alle Videos auf der gleichen Straße mit identischer Beladung aufgenommen)
[1] https://youtu.be/ejxt18gVPR8
1. Ab 4.200 Rot
2. Ab 4.200 Rot
3. Ab 4.200 Rot
Ion ist bei 4400U/m. Er dreht demnächst aber noch höher mit Sommerreifen bergab mit 3Bar...
Alles klar Jungs! Habe keine Fragen mehr...
Zitat:
@olsql schrieb am 28. April 2016 um 00:20:53 Uhr:
1. Ab 4.200 Rot
2. Ab 4.200 Rot
3. Ab 4.200 Rot
Woher weisst'n das? Ich hab mich auch mal auf die Suche nach Maximaldrehzahlen diverser Motoren gemacht und festgestellt, dass das gar nicht so leicht rauszufinden ist. Auf Datenblättern steht das nicht.
Ich hab folgendes gemacht, und zwar mal n Bild vom Tacho gesucht. Also, ich würd sagenb das ist ein Originalteil, da wird's aber erst ab 4.500 rot. Komisch.
P.s: Ich dachte schon, man hat dich verwiesen, weil's einen Tag so ruhig war. Aber schön, dass du wieder an Bord bist!
Zitat:
@olsql schrieb am 28. April 2016 um 00:20:53 Uhr:
1. Ab 4.200 Rot
2. Ab 4.200 Rot
3. Ab 4.200 Rot
Ion ist bei 4400U/m. Er dreht demnächst aber noch höher mit Sommerreifen bergab mit 3Bar...
Alles klar Jungs! Habe keine Fragen mehr...
Meine Sommerreifen haben grundsätzlich etwas mehr Umfang und auch mehr Profil als die Winter, mit 3 Bar bläht sich der Reifen nochmal minimal mehr auf und Bergab will ich gar nicht wissen, 256 lt. Tacho habe ich doch schon geschafft, jetzt soll er auf der Ebene lt. GPS mehr schaffen als 241,85
Weiter gehts! ;-)
Wann er anfängt ist glaube ich unstrittig, was er bedeutet wohl eher.
@benzsport
Das is n Ding, aber ich hab auf EBay n anderen Tacho gesehen. Aber dein Foto räumt ja eh jeden Zweifel aus. (;
Nichtsdestotrotz ist das mit der Drehzahl n Ding. Ich find da nix drüber, falls jemand n Tipp hat. Find das auch interessant.
Das passt zwar nicht zum Thema, aber andere kennen die Diskussion bestimmt auch: hab grad gelesen, dass laut Mercedes die Leistungsgrenze des OM 651 noch nicht erreicht sei. Mindestens 162kW seien noch drin. Das ist aber Hausnummer. (;
Zitat:
@lon schrieb am 28. April 2016 um 07:24:58 Uhr:
...,85
Weiter gehts! ;-)
Hahahaha wenigstens einer mit Humor 
Pass halt n bisl auf mit der Drehzahl! Du hast ja jetzt keine "Sperre" mehr...
(hahaha der "Drehzahl-Conan" 
)
Weitermachen!
4200 1/min ist das Leistungsmaximum, aber bei weitem nicht die Abregeldrehzahl. Da ist noch lange nichts "rot".
Signifikant (bitte dieses Wort beachten!!!) macht es keinen Sinn über diese Drehzahl hinaus zu gehen, weil die Leistung dann eben wieder sinkt.
Und genau deshalb fängt da das rot gestrichelte an, aber nicht, weil der Motor ab da Schaden nimmt. Das geht Richtung 5000 1/min und mehr.
Zitat:
@Jupp78 schrieb am 28. April 2016 um 20:40:59 Uhr:
4200 1/min ist das Leistungsmaximum, aber bei weitem nicht die Abregeldrehzahl. Da ist noch lange nichts "rot".
Signifikant (bitte dieses Wort beachten!!!) macht es keinen Sinn über diese Drehzahl hinaus zu gehen, weil die Leistung dann eben wieder sinkt.
Und genau deshalb fängt da das rot gestrichelte an, aber nicht, weil der Motor ab da Schaden nimmt. Das geht Richtung 5000 1/min und mehr.
Also meinst du, der rote Drehzahlbereich sagt weniger über mögliche Schäden aus als über optimale Leistung? Mir stellt sich die Frage, ob ich im roten Bereich auch schon mit z.B. ernsthaft schlechterer Schmierung oder so zu tun habe oder ob der Hersteller solche Drehzahlen bereits vermeidet?
Zieht sich zwar mittig und ich musste etwas überblenden,
aber kurz vor der 253 ging es bergauf und davor wieder so runter.
Der Schubser war evtl. nötig.
Dei Abweichung des Tacho war mit den prallen
Reifen nur noch 4km/h. Die Dashcam zeigt unten links natürlich GPS-Geschw.
Die ersten 252 lt. Tacho waren auf der Ebene Richtung Süden gefahren.
Zitat:
@lon schrieb am 1. Mai 2016 um 16:28:59 Uhr:
Zieht sich zwar mittig und ich musste etwas überblenden,
aber kurz vor der 253 ging es bergauf und davor wieder so runter.
Der Schubser war evtl. nötig.
Dei Abweichung des Tacho war mit den prallen
Reifen nur noch 4km/h. Die Dashcam zeigt unten links natürlich GPS-Geschw.
Die ersten 252 lt. Tacho waren auf der Ebene Richtung Süden gefahren.
Volle Punktzahl, würde ich sagen. Dafür alle Daumen hoch !!!!
EDIT: Jetzt habe ich Deine Beiträge noch mal gelesen, halte Dich doch bitte einfach raus, wenn es Dich nicht interessiert.