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Update 330d Motor?
Was ist denn und wann geplant?
Beste Antwort im Thema
So als Gegenfrage: was ist denn am N57 schlechter gegenüber dem B57 dass man sich den B57 wünschen würde? Ich bezweifel dass ein Motor, der konsequent auf Kosteneinsparungen entwickeltet wurde, langlebiger/schadensfreier sein kann, wie ein Motor, bei dem dies noch nicht oberstes Kredo war (und der Motor zudem in der 4. (?) Generation ist).
Meines Wissens nach gehört der N57 zu den derzeit besten Dieseln, die man bekommen kann... lasse mich aber gerne eines besseren belehren.
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52 Antworten
Zitat:
@Cupdira schrieb am 23. Dezember 2015 um 21:29:15 Uhr:
...
@Kite Flyer
Der Ton macht die Musik, wenn du dich über die "Kultur" im Forum beschwerst, dann bitte erst an die eigene Nase fassen - Andere mit Bübchen anzusprechen hilft da sehr wahrscheinlich nicht, im Gegenteil!
Auf "Jaja, "zuverlässige Quelle" Blablub." reagiere ich eben entsprechend ;)
In diesem Sinne Frohe Weihnachten an alle!
Grüße
Stefan
http://www.autobild.de/.../...2018-vorschau-und-erlkoenig-7071611.html
die sagen six pack nur über 280 PS, wenn es der B57 Motor vom 5er wäre , hätte er aber 265 PS, und wäre somit kein 6 zylinder .
UND :
BMW hält dem Verbrennungsmotor die Treue, die Liebe der Münchner zum legendären Reihensechszylinder scheint dagegen langsam zu erkalten – Schuld daran tragen die schärferen Abgasgesetze und in Folge die weltweit sinkenden Marktanteile.
Ab 2018 können wahrscheinlich nur noch drei Modelle bis sechs (Zylinder) zählen: M340d (320 PS/680 Nm), M340i (388 PS/480 Nm) und M3 (462 PS/570 Nm).
Für hohe Stückzahlen sind mehr denn je die 2,0-Liter-Vierzylinder zuständig, die als 320i/325i/330i und als 318d/320d/325d/330d im Programm bleiben, wobei Leistung und Drehmoment in allen Fällen leicht zulegen. Im Programm bleiben auch die beiden 1,5-Liter-Dreizylinder: 316i mit 140 PS/240 Nm, 316d mit 120 PS/290 Nm.
Quelle: http://www.autobild.de/artikel/bmw-3...g-7071611.html
Aber BMW hat doch gar keinen 4 Zylinder Diesel, der ca. 270 PS leisten würde , müsste ja ne Neuentwickklung sein dann oder der B47 mit einer höheren Leistungsstufe
Im aktuellen ETK erscheint nun ein B47D...leider noch nicht mit allen Untergruppen.. nur Generator z.b...X1 f48..
wofür könnte das D stehen ?, gibt es schon einen B47 A,B,C ?
keine Ahnung.... sonst stand ja immern nen N oder TU dahinter... oder es ist wie beim N47 gemeint, da gabs a b c und d
Das D steht für die Einbaulage des Dieselmotors = Longitudinal.
In diesem Fall wohl nicht, oder hat sich beim F48 was geändert?
BMW hat in verschiedenen Dokus ja die Bezeichnungen durcheinander, ausserdem steht das D für die Einbaulage zumindest bis jetzt nie in der ETK Fahrzeugauswahl in der Motorenbezeichnung...
Damit muss was anderes gemeint sein ( bem N47 war dieses D auch die Bezeichnung für den x25d also Registerturbo im Gegensatz zum 2l bis 184 PS und einem Turbo, der hatte das C und es waren ja alle längs eingebaut ( ausser im mini)
Hab jetzt auch nochmal gelesen / recherchiert : Der letzte Stand , den ich finden konnte , ist aus der AMS 11/2017: da steht : nur noch 4-Zylinder, außer beim M340i, M340D xDrive und M3 .
Wobei der M340d 320 PS haben soll und somit ein optimierter jetztiger 335xd sein dürfte.
2016 waren wohl noch Gerüchte über 330D R6 für Europa im Umlauf, davon ist jetzt aber nix mehr zu hören.
Deswegen habe ich auch jetzt noch mal einen aktuellen 330D gekauft. Einmal R6 immer R6 [;)]