Unterschied 3.0 TDI 320 PS gegen 3.0 TDI competition
Hallo,
Was ist den der technische Unterschied der zwei Motoren??? Kennt da jemand die Details??
Hat der Comp. die gleiche Bremse oder eine Gössere??
Danke für sämtliche technischen Infos.
Gruß,
Schafi100
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist 😉
1341 Antworten
Danke Michael. Meine Vorfreude auf den Misanoroten S6 steigt ins Unermessliche!
Sieht echt klasse aus!
Gratulation und Allzeit gute Fahrt! !??
Jetzt auch in diesem Fred als wesentlichstes die Farben? Fein.
Farben ja, aber wieso immer Grisu der Feuerwehrmann?? 🙂
Ähnliche Themen
Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt.
Aber sagmal hast Du Dich nicht mit der Nummer verhauen?
Die gehört doch an einen 11-er
;-)
Zitat:
@michael12677 schrieb am 10. Mai 2015 um 08:12:27 Uhr:
Hallo Henning,Zitat:
@S4-Tiefseeblau schrieb am 4. Mai 2015 um 12:44:33 Uhr:
Hallo Michael,das wäre super nett von Dir.
Ich freue mich auf die Bilder und wünsche Dir viel Spaß bei der Abholung des neuen Flitzers.
Gruß
Henning
P.S. Ich komme aus Lübeck, d.h. unsere Fahrzeuge werden sicher trotzdem sehr individuell bleiben. :-)
hier mal ein paar Bilder von der Abholung, die Nähte sind ROT-)
Gruß Michael
Step by Step...
Porsche ist einfacher als das Kennzeichen 🙂
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 10. Mai 2015 um 23:14:44 Uhr:
Step by Step...Porsche ist einfacher als das Kennzeichen 🙂
Wie wahr, wie wahr...
Stimmt, ich hatte die existentiellen Hürden durch deutsche Bürokratie vergessen
Da ich einen Kfz-Handel als Nebengewerbe habe und letztens einen 991 S angekauft hatte, habe ich mir schonmal das Kennzeichen geholt bevor es ein anderer für sein Porsche nimmt. So ein 991 wird auf jedenfall mal meiner, finde ihn mit dem PDK genial und macht richtig Laune.
Ich drücke Dir die Daumen, dass Du baldigst einen bekommst
Zitat:
@Nicht-Fan schrieb am 11. Mai 2015 um 07:54:21 Uhr:
Ich drücke Dir die Daumen, dass Du baldigst einen bekommst
Habe es da nicht so eilig, so in 2-3 Jahren.
Dann gibt es schon schöne 991 GTS mit wenig km zu annehmbaren Preisen. Bis dahin viel Freude an Deinem A6
Zitat:
@michael12677 schrieb am 11. Mai 2015 um 07:16:41 Uhr:
Da ich einen Kfz-Handel als Nebengewerbe habe und letztens einen 991 S angekauft hatte, habe ich mir schonmal das Kennzeichen geholt bevor es ein anderer für sein Porsche nimmt. So ein 991 wird auf jedenfall mal meiner, finde ihn mit dem PDK genial und macht richtig Laune.
Stimmt, da haben wir bei den Autos ja den gleichen Geschmack ! ( bis auf die Farben ;-) )
Viel Spaß mit Deinem Competition
Mal ne Frage an alle die schon Competition und den bisherigen 313 BiTu gefahren sind.
Merkt man das Plus an Leistung im Vergleich zum 313er? Wie ist die Automatik abgestimmt im Vergleich?
Hatte mal den SQ5 als 313er dieses Jahr zur Probefahrt und fand (obwohl gleicher Motor und Getriebe wie in meinem A6 4G), dass der deutlich spritziger, dirketer am Gas hing. Gefühlt vom Spassunterschied wie Tag und Nacht.
Bekomm in rund 2,5 Wochen meinen neuen A6 competition Limu, sepangblau mit mondsilbernen Sitzen. Der A6 313 Avant hat nach 3 Jahren Leasingzeit sein soll erfüllt und bin nur noch froh wenn der weg ist.
Vor 4 Wochen flog auf der Autobahn eine Einspritzdüse aus dem Zylinderblock (Halterung weggebrochen - ne Menge Stress mit Mobilitätsservice und Hersteller), seitdem ist das Vertrauen in die alte Karre weg.
Ein messbarer Leistungsunterschied wird (falls vorhanden) sehr gering ausfallen, dazu sind die paar Mehr-PS kaum geeignet. Allerdings solltest Du alleine schon einen Unterschied wegen Umstieg von Avant auf Limousine merken.
Subjektiv (313er allerdings nur ein Wochenende, ca. 800km) schaltet das Getriebe seit dem FL etwas harmonischer und mit kürzerer "Gedenkzeit". Ein Vergleich mit dem rumpeligen und viel zu ruppigen SQ5 passt vor allem dann nicht, wenn Du das AAS reingepackt hast.