Unser A4 Avant Sport 3.0 TDI quattro
Liebe B9-Fangemeinde,
am 26.11. war es soweit: wir haben unseren ersten Audi übernommen! Er ersetzt einen BMW X1 xDrive 25i (R6). Der Wagen wurde Mitte September bestellt. Lieferzeit also etwas über 2 Monate. Hier ein erstes Stimmungsbild zu den wichtigsten Merkmalen nach gut 500 km:
Motor:
Wir haben uns für den großen V6 TDI Quattro entschieden. Zusammen mit der ZF 8-Gang Tiptronic liefert er die erwartet souveränen Fahrleistungen. Leistung im Überfluss bei Bedarf. Spielerische Beschleunigung ohne jede Anstrengung, immer noch Reserven da. Gleichzeitig total unaufgeregt im normalen Alltagsbetrieb. Motorgeräusch sehr angenehm, sonorer V6-Sound, absolut ruhig, vibrationsfrei auch direkt nach einem Kaltstart. Alles ohne Fehl und Tadel.
Getriebe:
Die ZF-8-Gang-Box schaltet schnell, sanft und macht das, was man erwartet. Nahezu unmerklich. Beim Anfahren eine leicht spürbare Verzögerung. Insgesamt auf höchstem Niveau.
Lenkung:
Wir haben die Standard-Lenkung der Sport-Ausführung. Einfach nur perfekt. Absolut sensibel und leichtgängig. Dazu das unten abgeflachte Lenkrad, das haptisch genial ist. Kann mir nicht vorstellen, dass das besser geht.
Fahrwerk:
Auch hier Standard-Sport-Ausstattungskonfiguration. Der B9 ist keine Sänfte, gibt durchaus Rückmeldung, auch in Drive Select Comfort. Ist insgesamt eher als sportlich zu bezeichnen. M. E. passt es perfekt zu diesem Fahrzeug. Genau der richtige Kompromiss, nicht so knochig wie BMW.
Karosserie:
Das erwartet schöne Auto, bei uns mit S-Line. Perfektes Understatement. Absolut zeitlos, sportlich, elegant. Top-Verarbeitung. Spaltenmaße etc. alles auf höchstem Niveau. Die Farbe Manhattan ist der Kracher! Bei bedecktem Himmel geht es scheinbar leicht ins Dunkelblau, bei Sonnenschein wunderbar. Aber definitiv pflegeintensiv, v. a. die vielen kleinen Ecken und Kanten am Single Frame und an den Diffusoren und Wabenapplikationen. Wir haben auch das Panoramadach gewählt. Hervorragend ausgeführt, super nutzbar. Schaut klasse aus. Innen wertet es den Raum und das Fahrgefühl spürbar auf. Kein klappern, keine Windgeräusche. Alles perfekt.
Matrix-LED:
Einfach hervorragend. Das ist definitiv das beste Licht, das ich je an einem Auto hatte. Klarer Fortschritt zu Xenon. V. a. die stufenlose und kaum merkliche Anpassung an die Fahrsituation, die Helligkeit und die Fahrbahnausleuchtung begeistern. Ebenso das Allwetterlicht.
Audi Sound-System:
Ich denke, für das eingesetzte Geld ganz ordentlicher Gegenwert. Es kingt gut. Je nach Musik sogar sehr gut. Allemal ausreichend für den Alltags-Musikgenuss beim Autofahren. Wenn jemand allerdings gerne laut hört, kommen Bässe und Höhen durchaus an ihre Grenzen. Im hinteren Teil des Avant fehlt außerdem a bisserl was im Mittenbereich. Kann man auch mit Fading nicht so richtig perfekt hinbekommen. Dort etwas brummig.
Virtual Cockpit und MMI:
Hier die größte Umstellung als BMW-Fahrer. Ich finde das MMI nicht so intuitiv zu bedienen wie das iDrive von BMW. Dauert erstmal länger, bis man Sachen gefunden und verstanden hat. Auch die Kartendarstellungen (Farben, Strichdicken etc.) machen mir noch etwas Probleme. Ich vermute mal, dass das eine Gewohnheitssache ist. Nach drei Tagen bin ich so langsam Fan des VC. Ist schon klasse, die Karte direkt vor sich zu haben. Ich bin sicher, wenn man daran gewöhnt ist, vermisst man es schnell, wenn man es nicht mehr hat. Man muss sich aber auch an die Vielfalt und Anordnung der ganzen zusätzlichen Informationen gewöhnen. Schade finde ich, dass man die Kartenauswahl (Karte, Verkehr, Google Earth) nicht verschieden für VC und MMI auswählen kann. Und nicht so toll finde ich, dass man sich die Info-Auswahl im VC nicht selbst konfigurieren und anordnen kann. Entweder Karte oder Telefon oder sonstige Bordinfos an festen Standorten. Auffällig auch das unten leicht nach hinten geneigte VC. Nicht kritisch, aber auch etwas unverständlich. Hauptkritikpunkt ist (wie ich vermutet hatte) die Positionierung des Dreh-/Drück-Schalters vor dem Wahlhebel. Ergonomisch suboptimal. Wenn der Arm auf der Mittelarmlehne aufliegt, greift man ins Leere, wo man den Regler erwartet. Ist deutlich besser bei BMW gelöst oder beim B9 mit Handschalter. Punktabzug auch für die Anordnung v. a. des Menü-Schalters links vor dem Dreh-/Drückschalter. Als Beifahrer nur schwer zu erreichen. Insgesamt ist die Erreichbarkeit und Bedienbarkeit des MMI für den Beifahrer wegen der Fahrerorientierung und der Anordnung der Schalter wiklich schwierig.
Innenraum:
Wir haben hier etwas auf die Bremse getreten. Kein Leder, kein S-Line etc. Als Extras nur Interieur Elemente in Kunstleder. Aber was soll ich sagen: Da fehlt nichts. Das, was drin ist, macht alles einen sehr hochwertigen, stimmigen Eindruck und ist bestens verarbeitet. Die weinroten Sitzbezüge schauen gut aus und passen sehr gut zu Manhattan. Besonders schön ist die Nachtatmosphäre. Das Ambientelicht macht einen Riesenspaß. Man kann verschiedene Farben kombinieren und die Helligkeiten nach Bedarf anpassen. Schaut nachts eher aus wie in einem Flugzeug Marke Dreamliner. Einfach der Hit. Kleiner Defekt entdeckt: Die Innenbeleuchtung des rechten Türgriffs (die sind innen beleuchtet) geht nicht. Nächste Woche zum Freundlichen…
Sitze und Raumkomfort:
Sportsitze mit allen notwendigen Einstellmöglichkeiten, sehr guter Sitzkomfort, nicht zu eng, ausreichend Seitenhalt, langstreckentauglich mit Lordosenstütze. Kofferraum wie erwartet. Genau richtig für uns. Alles gut nutzbar und schick verarbeitet.
Assistenzsysteme: Habe ich einiges drin (Side, Lane, ACC, Prädi etc.). Damit habe ich mich noch nicht ausreichend vertraut gemacht für eine Einschätzung. Das kommt dann ausführlich beim nächsten Bericht.
Ebenso zum Verbrauch, der – nach erstem Eindruck – absolut in Ordnung geht.
Zwischenfazit: Ein hervorragendes Fahrzeug auf dem Stand der Technik. Optisch top, überragender Antrieb und Fahrverhalten, top-Verarbeitung Innen und Außen, bestes Licht ever, tolles Ambiente, Wohlfühlen garantiert. Kleine Schwächen bei der Ergonomie der Bedienung sowie Zugang und Informationsdargebot in den beiden Screens MMI und VC.
Ich habe in meinem Profil einige Fotos eingestellt sowie eine komplette Übersicht unserer Ausstattung. Schaut mal rein...
Viele Grüße
Stefan
Beste Antwort im Thema
Liebe B9-Fangemeinde,
am 26.11. war es soweit: wir haben unseren ersten Audi übernommen! Er ersetzt einen BMW X1 xDrive 25i (R6). Der Wagen wurde Mitte September bestellt. Lieferzeit also etwas über 2 Monate. Hier ein erstes Stimmungsbild zu den wichtigsten Merkmalen nach gut 500 km:
Motor:
Wir haben uns für den großen V6 TDI Quattro entschieden. Zusammen mit der ZF 8-Gang Tiptronic liefert er die erwartet souveränen Fahrleistungen. Leistung im Überfluss bei Bedarf. Spielerische Beschleunigung ohne jede Anstrengung, immer noch Reserven da. Gleichzeitig total unaufgeregt im normalen Alltagsbetrieb. Motorgeräusch sehr angenehm, sonorer V6-Sound, absolut ruhig, vibrationsfrei auch direkt nach einem Kaltstart. Alles ohne Fehl und Tadel.
Getriebe:
Die ZF-8-Gang-Box schaltet schnell, sanft und macht das, was man erwartet. Nahezu unmerklich. Beim Anfahren eine leicht spürbare Verzögerung. Insgesamt auf höchstem Niveau.
Lenkung:
Wir haben die Standard-Lenkung der Sport-Ausführung. Einfach nur perfekt. Absolut sensibel und leichtgängig. Dazu das unten abgeflachte Lenkrad, das haptisch genial ist. Kann mir nicht vorstellen, dass das besser geht.
Fahrwerk:
Auch hier Standard-Sport-Ausstattungskonfiguration. Der B9 ist keine Sänfte, gibt durchaus Rückmeldung, auch in Drive Select Comfort. Ist insgesamt eher als sportlich zu bezeichnen. M. E. passt es perfekt zu diesem Fahrzeug. Genau der richtige Kompromiss, nicht so knochig wie BMW.
Karosserie:
Das erwartet schöne Auto, bei uns mit S-Line. Perfektes Understatement. Absolut zeitlos, sportlich, elegant. Top-Verarbeitung. Spaltenmaße etc. alles auf höchstem Niveau. Die Farbe Manhattan ist der Kracher! Bei bedecktem Himmel geht es scheinbar leicht ins Dunkelblau, bei Sonnenschein wunderbar. Aber definitiv pflegeintensiv, v. a. die vielen kleinen Ecken und Kanten am Single Frame und an den Diffusoren und Wabenapplikationen. Wir haben auch das Panoramadach gewählt. Hervorragend ausgeführt, super nutzbar. Schaut klasse aus. Innen wertet es den Raum und das Fahrgefühl spürbar auf. Kein klappern, keine Windgeräusche. Alles perfekt.
Matrix-LED:
Einfach hervorragend. Das ist definitiv das beste Licht, das ich je an einem Auto hatte. Klarer Fortschritt zu Xenon. V. a. die stufenlose und kaum merkliche Anpassung an die Fahrsituation, die Helligkeit und die Fahrbahnausleuchtung begeistern. Ebenso das Allwetterlicht.
Audi Sound-System:
Ich denke, für das eingesetzte Geld ganz ordentlicher Gegenwert. Es kingt gut. Je nach Musik sogar sehr gut. Allemal ausreichend für den Alltags-Musikgenuss beim Autofahren. Wenn jemand allerdings gerne laut hört, kommen Bässe und Höhen durchaus an ihre Grenzen. Im hinteren Teil des Avant fehlt außerdem a bisserl was im Mittenbereich. Kann man auch mit Fading nicht so richtig perfekt hinbekommen. Dort etwas brummig.
Virtual Cockpit und MMI:
Hier die größte Umstellung als BMW-Fahrer. Ich finde das MMI nicht so intuitiv zu bedienen wie das iDrive von BMW. Dauert erstmal länger, bis man Sachen gefunden und verstanden hat. Auch die Kartendarstellungen (Farben, Strichdicken etc.) machen mir noch etwas Probleme. Ich vermute mal, dass das eine Gewohnheitssache ist. Nach drei Tagen bin ich so langsam Fan des VC. Ist schon klasse, die Karte direkt vor sich zu haben. Ich bin sicher, wenn man daran gewöhnt ist, vermisst man es schnell, wenn man es nicht mehr hat. Man muss sich aber auch an die Vielfalt und Anordnung der ganzen zusätzlichen Informationen gewöhnen. Schade finde ich, dass man die Kartenauswahl (Karte, Verkehr, Google Earth) nicht verschieden für VC und MMI auswählen kann. Und nicht so toll finde ich, dass man sich die Info-Auswahl im VC nicht selbst konfigurieren und anordnen kann. Entweder Karte oder Telefon oder sonstige Bordinfos an festen Standorten. Auffällig auch das unten leicht nach hinten geneigte VC. Nicht kritisch, aber auch etwas unverständlich. Hauptkritikpunkt ist (wie ich vermutet hatte) die Positionierung des Dreh-/Drück-Schalters vor dem Wahlhebel. Ergonomisch suboptimal. Wenn der Arm auf der Mittelarmlehne aufliegt, greift man ins Leere, wo man den Regler erwartet. Ist deutlich besser bei BMW gelöst oder beim B9 mit Handschalter. Punktabzug auch für die Anordnung v. a. des Menü-Schalters links vor dem Dreh-/Drückschalter. Als Beifahrer nur schwer zu erreichen. Insgesamt ist die Erreichbarkeit und Bedienbarkeit des MMI für den Beifahrer wegen der Fahrerorientierung und der Anordnung der Schalter wiklich schwierig.
Innenraum:
Wir haben hier etwas auf die Bremse getreten. Kein Leder, kein S-Line etc. Als Extras nur Interieur Elemente in Kunstleder. Aber was soll ich sagen: Da fehlt nichts. Das, was drin ist, macht alles einen sehr hochwertigen, stimmigen Eindruck und ist bestens verarbeitet. Die weinroten Sitzbezüge schauen gut aus und passen sehr gut zu Manhattan. Besonders schön ist die Nachtatmosphäre. Das Ambientelicht macht einen Riesenspaß. Man kann verschiedene Farben kombinieren und die Helligkeiten nach Bedarf anpassen. Schaut nachts eher aus wie in einem Flugzeug Marke Dreamliner. Einfach der Hit. Kleiner Defekt entdeckt: Die Innenbeleuchtung des rechten Türgriffs (die sind innen beleuchtet) geht nicht. Nächste Woche zum Freundlichen…
Sitze und Raumkomfort:
Sportsitze mit allen notwendigen Einstellmöglichkeiten, sehr guter Sitzkomfort, nicht zu eng, ausreichend Seitenhalt, langstreckentauglich mit Lordosenstütze. Kofferraum wie erwartet. Genau richtig für uns. Alles gut nutzbar und schick verarbeitet.
Assistenzsysteme: Habe ich einiges drin (Side, Lane, ACC, Prädi etc.). Damit habe ich mich noch nicht ausreichend vertraut gemacht für eine Einschätzung. Das kommt dann ausführlich beim nächsten Bericht.
Ebenso zum Verbrauch, der – nach erstem Eindruck – absolut in Ordnung geht.
Zwischenfazit: Ein hervorragendes Fahrzeug auf dem Stand der Technik. Optisch top, überragender Antrieb und Fahrverhalten, top-Verarbeitung Innen und Außen, bestes Licht ever, tolles Ambiente, Wohlfühlen garantiert. Kleine Schwächen bei der Ergonomie der Bedienung sowie Zugang und Informationsdargebot in den beiden Screens MMI und VC.
Ich habe in meinem Profil einige Fotos eingestellt sowie eine komplette Übersicht unserer Ausstattung. Schaut mal rein...
Viele Grüße
Stefan
187 Antworten
Der Wagen hatte die Tipronic...nicht die S-Tronic. Aber generell hast du natürlich recht. Es ist eher ein Problem der Automtik, nicht des Motors.
Ah, sorry, bin fälschlicherweise davon ausgegangen, dass Du den kleinen 3.0er gefahren bist.
Zitat:
@Samoudi schrieb am 08. März 2016 um 08:59:40 Uhr:
Eine weitere Frage an alle Quattro und Xdrive Kenner: Stimmt es, dass die jetzigen Quattros mit bis zu 500 Nm über einen Ultra-Quattro (keine permanente sondern operative Technik) verfügen und wenn das so ist, gibt es Einer hier der die 2 Systeme probiert hat. ...ich wollte kein neues Thema starten.
Das gab es nen eigenen Thread glaube ich. Bitte mal suchen. Dort stand recht viel zu wann für welches Modell der permanente Allrad abgeschafft wird.
Zitat:
@MakesK schrieb am 8. März 2016 um 11:05:17 Uhr:
Zitat:
@Samoudi schrieb am 08. März 2016 um 08:59:40 Uhr:
Eine weitere Frage an alle Quattro und Xdrive Kenner: Stimmt es, dass die jetzigen Quattros mit bis zu 500 Nm über einen Ultra-Quattro (keine permanente sondern operative Technik) verfügen und wenn das so ist, gibt es Einer hier der die 2 Systeme probiert hat. ...ich wollte kein neues Thema starten.Das gab es nen eigenen Thread glaube ich. Bitte mal suchen. Dort stand recht viel zu wann für welches Modell der permanente Allrad abgeschafft wird.
Danke, gestern habe alle 6 seiten angeschaut und kein Thema gefunden, vielleicht habe ich es übersehen😉.
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Thema heißt "quattro oder Hang on..."
Sorry, keine Ahnung wie man in der App dahin verlinkt.
Ich vermute mal er meint den hier http://www.motor-talk.de/.../quattro-oder-hang-on-allrad-t5594238.html
Zitat:
@Samoudi schrieb am 8. März 2016 um 08:59:40 Uhr:
@BMWJoker
"Von den Dieseln ist der aktuelle mit Abstand das schönste Triebwerk." Meinst du der 330d oder den 3,0 TDI 272 PS?Eine weitere Frage an alle Quattro und Xdrive Kenner: Stimmt es, dass die jetzigen Quattros mit bis zu 500 Nm über einen Ultra-Quattro (keine permanente sondern operative Technik) verfügen und wenn das so ist, gibt es Einer hier der die 2 Systeme probiert hat. ...ich wollte kein neues Thema starten.
Hallo Samoudi,
zu 1) ich meine den 3.0 TDI im B9!
Zu 2) Zuschaltbarer Quattro kommt erst noch, momentan alles permanent in gewohnter Audi-Manier.
VG, Stefan
Zitat:
@Jup_HH schrieb am 8. März 2016 um 09:57:14 Uhr:
Hallo BMWJoker,ich konnte nun auch den 3,0 l TDI Probe fahren. Wirklich ein sehr leistes und laufruhiges Triebwerk. Allerdings ist mir die Anfahrschwäche doch sehr negativ aufgefallen. Bsp: man fährt auf einen Kreisel zu, sieht das es noch passt und gibt Gas....dann gibt es erstmal einen kleine Gedenksekunde, bevor der Wagen nach vorne schießt. Da hängt der BMW doch viel besser am Gas.
Empfindest du das auch so? Gewöhnt man sich daran?
Hallo Jup_HH,
ja, der BMW hängt ein wenig direkter am Gas. Aber "das Problem" ist recht leicht einzukreisen:
A) Im Drive Select Dynamik ist es fast weg,
B) Manuell herunterschalten mit den Paddels, dann hängt er direkt am Gas,
C) Spiel mit dem Gas (wie Chris_mt schreibt), ist etwas Übungssache.
Man kann also damit leben, auch wenn es nicht super-optimal ist.
Grüße
Stefan
Im Dynamik Modus ist es selbst im 2,0l weg. Sollte also wirklich keine Rolle spielen. Hab nur den 4er Grand Coupe mit 190PS zum Vergleich, da hat es mich anfangs auch gestört bis ich kapiert habe den Fahrmodus umzuschalten 🙂
Macht ihr die Änderungen im Individualbereich? Sonst hat man doch alle anderen Einstellungen (Fahrwerk, Getriebe usw) auch auf Sport. Oder etwa nicht...
Zitat:
@MakesK schrieb am 8. März 2016 um 12:58:12 Uhr:
Macht ihr die Änderungen im Individualbereich? Sonst hat man doch alle anderen Einstellungen (Fahrwerk, Getriebe usw) auch auf Sport. Oder etwa nicht...
Jeder wie er möchte. Die Individual Einstellung lässt dir natürlich alle Freiheiten. Ich fahr trotzdem auf Automatisch 🙂
Ich hab mir auf Individual alles auf Auto und die Lenkung auf Dynamic konfiguriert. Grund ist, dass die Lenkung auf Auto zumindest in Kombination mit dem normalen Fahrwerk auf Landstraßen lebensgefährlich ist.
Daher fahre ich in der Stadt und auf Autobahnen Auto, auf Landstraßen entweder Individual, oder seit er eingefahren ist gerne auch Dynamic (wenn ich alleine und flotter unterwegs bin).
Hallo chris_mt
Zitat: Grund ist, dass die Lenkung auf Auto zumindest in Kombination mit dem normalen Fahrwerk auf Landstraßen lebensgefährlich ist.
Warum ist das so bei Dir/Ihnen?
Grüße Gordian
Hast du die Dynamiklenkung oder die Standard?
Standard-Lenkung und Standard-Fahrwerk.
Es gibt bei der Lenkung im Auto Modus kein nennenswertes Feedback von der Straße. Auch die Verhärtung der Lenkung scheint willkürlich zu sein.
Dazu kommt das sehr weiche Fahrwerk (meiner Meinung nach weicher als das in meinem alten Allroad).
Was dazu führt, dass man sich eher als Beifahrer denn als Fahrer fühlt, und nicht weiss, ob man denn noch auf der richtigen Linie ist, oder schon ins Bankett abbiegt, und ob das Auto überhaupt noch auf der Straße haftet.
Ich bin auf meiner fast wöchentlich gefahrenen Wochenend-Strecke mehrmals fast von der Straße gefahren, 3mal sogar tatsächlich. Obwohl der Wagen da noch nicht eingefahren war, und ich daher sehr verhalten gefahren bin.
Auf Dynamic gibt es von der Lenkung einigermaßen brauchbare Rückmeldungen und konsistenten Widerstand, und das Auto lässt sich auf kurvigen Straßen so fahren wie ich das auch von einem Komfort-Kombi erwarte. Das Fahrwerk bleibt zwar weich, aber das ist kein großes Problem wenn man im Lenkrad spürt, wo und wie die Fahrt dahin geht.
In der Stadt ist Auto super, auf der Autobahn ok (wenn's nicht grad den Wechsel runter geht).
Aber auf kurvigen Landstraßen geht das gar nicht.
Die Dynamiklenkung wollte ich nicht, da ich Angst hatte, dass der variable Lenkwinkel erst Recht zu Überraschungen führen wird.