Und wieder ein kaputtes Getriebe...
Jetzt kann auch ich mich in die endlose Reihe der Getriebeopfer einreihen!
Heute bin ich das erste Mal mit meinem A8 eine längere Tour gefahren. Als ich am Zielort den Rückwärtsgang einlegte, wollte der Wagen nur ganz widerwillig rückwärts fahren. Ich gab viel Gas, aber der Wagen kroch nur. Plötzlich schien der Gang reinzugehen. Denn es ging plötzlich ein Ruck durchs Fahrzeug (als hätte man den Gang ohne Kupplung reingehauen) und dann schoss der Wagen rückwärts! Ich fuhr wieder vorwärts um dann wieder testweise rückwärts zu fahren. Diesesmal ging alles so wie es sein sollte. Am Abend probierte ich das gleiche Spiel nochmal. Erst widerwilliges zurückschleichen, dann ein heftiger Ruck und der Wagen fuhr ordentlich rückwärts. Dann wieder kurz vorwärts, um den Rückwärtsgang wieder auszuprobieren. Wieder alles in Ordnung.
Mann, Mann, Mann... Der Getriebeschaden kam ja schneller als das Finanzamt. Und Dank dieses Forums weiß man ja, dass die Sache mit dem Rückwärtsgang den allgemeinen Getriebetod ankündigt.
Aber mit 285.000 km kann ich mich wohl rühmen eines der dienstältesten Getriebe gehabt zu haben!
Statt zugedachter Kränze bitte ich um eine Spende an das "Audi-A8-Getriebe-Opfer-Hospiz"
BLZ: 123 456 78
KtNr.: A8
Beste Antwort im Thema
Um mal ein Update in meinem Fall zu geben:
Der Wagen läuft wieder perfekt! Der Herr Zablocki hat alles anstandslos auf Garantie erledigt! Die Sache war ihm sichtlich unangenehm. Der Umgang mit Herrn Zablocki ist sehr nett! Auch wenn er nicht gleich alle Fehler beseitigen konnte, so wurde die Geschichte doch sehr professionell abgewickelt!
Ich bin nur froh, dass ich nicht nach Dortmund gefahren bin! Man stelle sich vor, ich fahre nach der Reparatur 800km im Vorwärtsgang nach Hause und stelle dann fest, dass der Rückwärtsgang wieder zickt! Da hätte ich dann gleich wieder Urlaub nehmen müssen, um erneut nach Dortmund fahren zu können! Der Fehler lag übrigens in einem Haarriss.
Auch wenn einige Kollegen es als Blasphemie ansehen, aber ich denke, man MUSS nicht nach Dortmund fahren! Guru Sagert hin, Sagert her - auch andere können unser Getriebe reparieren. Auf einen Haarriss muss man erst mal kommen! Ich möchte Herrn Zablocki hiermit weiterempfehlen!!!
42 Antworten
Das kann ich aber nur bestätigen. Ich habe mir 10 Liter ATF Öl zugelegt, zwei neue Filer und eine neue gehäuse Dichtung.
Nach dem ersten ATF Tausch, kurze probefahrt ca 10 minuten, dann nochmal alles raus gelassen.
Beim ersten wechsel schon extrem schlammig gewesen, gestunken wie gülle aber nur wenig späne.
Beim zweiten mal wechsel, noch mehr schlamm in der wanne, ca 1cm Dick. Ohne scheiß.
Bis jetzt fahre ich den zweiten wechsel, ca 10Tsd Km.
Nur muss ich gestehen, dass ich heute einen "Vermutlichen" Getriebeschaden erleiden musste. *könnt heulen*
3000€ innerhalb 2 Monaten an Reparaturkosten gehabt. Zahnriemen, Antriebswellengelenke, Leistungsendstufen, Schläuche,pi pa po...
Ich weiss nicht mehr weiter...
Zitat:
Original geschrieben von wauzzz-quattro
Blödsinn, 40 % machen aus neuem ATF nicht eine Uraltbrühe, wie von Dir geschildert.Zitat:
Original geschrieben von Jochen M.2
Zu dem "alten" neuen Öl: Herr Zablocki meinte, dass das Getriebeöl wohl mit eingebautem Getriebe gewechselt wurde. Hierbei bekommt man aber nur 60% des Öls raus. Die restlichen 40% vermischen sich dann wieder mit dem neuen Öl und sieht dann wieder alt aus.
jaa, mann kann auch ein getriebe tot -spülen, mach dir nichts draus, es wäre vermutlich eeh über denn jordan... 🙁
...der schlamm muss ja von irgendwo ja herkommen.
Meins ist seit heute auch hinüber.
Unter dem Fahren starke Rauchentwicklung im Rückspiegel, ich denke noch "das werde doch nicht ich sein?!?"
Doch ich war es....
Ich habe bisher den zweiten A8, beim ersten fing es auch mit dem Rückwärtsgang an, das lags wie schon von anderen geschrieben am Ölverlust. Ich hatte das Öl "leider" wechseln lassen und die Werkstatt hat es geschafft das ich anschliessend das Öl verloren hab, irgendwann ging der Rückwärtsgang nur noch mit Gas geben rein und kurze Zeit später für er nur noch mit Gas geben vorwärts...
Hab dann das Getriebe tauschen lassen und anschliessend sagte mir die Werkstatt die das Getriebe tauschte das nach abschliessender Kontrolle im alten Getriebe nur Öl gefehlt hätte.
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Beim zweiten A8:
Ich habs mit meinem jetzigen (ich fahr ihn immernoch) so gehandhabt (vielleicht ist das für die interessant, die einfach nur nochmal probieren wollen, bevor sie die Kiste aufgeben):
Als er Anfing mit dem Ruckeln wollte ich erstmal sicherheitshalber das Getriebeöl wechseln, hab also nen Filter besorgt dafür und dann fings an mit dem finden des richtigen Öl´s...
Alleine schon das vorgeschriebene Öl wären 300€ gewesen ca. und das war mir eigentlich zuviel in Anbetracht dessen das ich nur mal probieren wollte und davon ausgegangen bin das das Getriebe vielleicht eh hinüber ist.
Also hab ich mich belesen und herausgefunden das der Getriebetyp auch im 7er verbaut ist, bloss mit dem Unterschied das es in dem 7er auch eine Baureihe gibt die Wechselintervalle hat (normalerweise solls ja eine "Lebensdauerfüllung" sein). Das Getriebe ist gleich dem der anderen, aber anstatt mit dem LT71411 (oder wie das nun heisst), mit dem günstigen Dexron III befüllt und soll halt öfters gewechselt werden.
Da ich davon ausgegangen bin das das Getriebe eh hopps ist und ich es tauschen muss, hab ichs auf den Versuch drauf ankommen lassen: Ich hab mir 10 Liter Dexron III (5,51€/Liter) gekauft und los gings, Probieren über Studieren:
- Öl abgelassen: Pechschwarz
- Getriebeölwanne ab und siehe da: Metallspäne ohne Ende an den Magneten(siehe Bild im Anhang).
- Ölfilter entfernt.
- Alle schrauben vom Schieberkasten angelöst so das ich diesen ca 5mm nach unten bewegen konnte, dadurch kamen bestimmt noch 3Liter Öl mehr raus(!).
- Alles mit richtig viel Bremsenreiniger durchgespült (auch in den Schieberkasten rein), dann den Bremsenreinigerrest verdunsten lassen.
- Den Schieberkasten wieder festgeschraubt.
- Die Magnete in der Ölwanne von den Spänen befreit und die Ölwanne gereinigt (Schlamm entfernt).
- Neuen Filter wieder verbaut.
- Getriebeölwanne mit neuer Dichtung eingebaut.
- Getriebe mit Öl gemäß der Anleitung (also nach Temperatur und mit dem Überlauf) befüllt, es gingen ca 8Liter rein, habe ich so in Erinnerung, also dürfte das meiste Altöl tatsächlich raus gewesen sein.
Der Erfahrungsbericht dazu: Ich habe dieses im Februar diesen Jahres gemacht und seitdem immerhin 27tkm Gefahren, das Ruckeln ist danach fast komplett weggegangen und auch nicht wieder stärker geworden und ich fahre immer noch so(!).
Nun kommt das Getriebe aber im Januar raus (Wagen im Winterschlaf) und wird durch ein Schaltgetriebe ersetzt, ich schau mir wenn gewünscht das Öl und alles gerne dann nochmal an 🙂
Einige mögen jetzt Meckern das das nicht richtige sein soll, aber für die anderen ist es wahrscheinlich interessant und es sind keine Vermutungen sondern Tatsachen 🙂
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Zitat:
Original geschrieben von nbdey
Einige mögen jetzt Meckern das das nicht richtige sein soll, aber für die anderen ist es wahrscheinlich interessant und es sind keine Vermutungen sondern Tatsachen 🙂
Ich stimme dir da voll und ganz zu.Ich werds bei meinem genauso machen.
Ich hab Gottseidank noch keine Probleme mit meinem Getriebe würde aber gerne einfach sicherhaltshalber und um meinem Auto was gutes zu tun mein Getriebe überholen bzw. Verschleiß und potenzielle Defektquellen lieber vorher auszutauschen.
Hat sich schonmal irgendjemand damit auseinandergesetzt wo und ob man die Getriebeinnereien bekommt?
Gute Werkstätten hin oder her. ich lass nicht gerne andere Finger an mein Auto und für sachen wie Getriebeausbau reinigung etc. möchte ich eigentlich nicht bezahlen das kann bzw. mach ich lieber selber.
Vertrauen ist gut Kontrolle ist besser :-)
Durch Eure Berichte habe ich jetzt schon fast Angst bekommen,
Hatte meinen Wagen bei knapp 130.000km gekauft, Inspektion war gerade gemacht, dabei auch ein Getriebeölwechsel. Nachdem ich hier nachgelesen habe das dieser Wechsel ja nur so ein Laienwechsel ist, da ja noch genug altes Öl im Getriebe verbleibt habe ich für Anfang März auch einen Termin bei ZF in Dortmund gemacht. Da ich Mittlerweile über 230.000 km runter habe hoffe ich das durch diese Maßnahme die Lebensdauer des Getriebes sich verlängert.
Habe das Komfortpaket mit allem drum und dran gebucht ....Differentialölwechsel, Schiebekasten (was immer das auch ist) Filter und Dichtungen.
Wenn nicht noch was anderes entdeckt wird soll das 420,-€ kosten.
Der Nachteil ist der Wagen muß abkühlen bevor die dran arbeiten können und da ich 150 km entfernt wohne und an diesem Tage frei habe will ich drauf warten...also ca 5-6 Stunden....doch was macht man da bloß in Holzwickede...
Urban
Zitat:
Original geschrieben von Urban50
Durch Eure Berichte habe ich jetzt schon fast Angst bekommen,
Hatte meinen Wagen bei knapp 130.000km gekauft, Inspektion war gerade gemacht, dabei auch ein Getriebeölwechsel. Nachdem ich hier nachgelesen habe das dieser Wechsel ja nur so ein Laienwechsel ist, da ja noch genug altes Öl im Getriebe verbleibt habe ich für Anfang März auch einen Termin bei ZF in Dortmund gemacht. Da ich Mittlerweile über 230.000 km runter habe hoffe ich das durch diese Maßnahme die Lebensdauer des Getriebes sich verlängert.
Habe das Komfortpaket mit allem drum und dran gebucht ....Differentialölwechsel, Schiebekasten (was immer das auch ist) Filter und Dichtungen.
Wenn nicht noch was anderes entdeckt wird soll das 420,-€ kosten.Der Nachteil ist der Wagen muß abkühlen bevor die dran arbeiten können und da ich 150 km entfernt wohne und an diesem Tage frei habe will ich drauf warten...also ca 5-6 Stunden....doch was macht man da bloß in Holzwickede...
Urban
Denkt auch an neue Luftmassenmesser für den Motor.
Falsch ermittelte Drehmomentwerte (wg. verbrauchtem aber noch nicht per Fehlerdiag. zu findendem LMM) sind häufige Ursachen für verbrannte WÜK.
Ein LMM kostet nicht so viel und ist bei 130-160tkm ohnehin fertig.
Gruß
kappa9
Zitat:
Original geschrieben von nbdey
Nun kommt das Getriebe aber im Januar raus (Wagen im Winterschlaf) und wird durch ein Schaltgetriebe ersetzt
Schaltgetriebe, auch haben will! Wer sowas kann, mache mir ein Angebot..
so war heute bei ZF in Holzwickede.
kurz vor 9.00 war ich da und Herr Sagert kümmerte sich sofort um meinen Wagen.
Nach der ersten Untersuchung stellte sich heraus das der hintere Simmering undicht war.
Also mußte Auspuff und Kardanwelle noch ab.
Nach Abnahme der Ölwanne stellte sich heraus das Audi damals den Ölfilter nicht gewechselt hatte.
Im Übrigen war kaum Schlamm in der Olwanne und nur wenig Abrieb an den Magneten.
Alles in allem habe ich ca 5 Stunden dort verbracht und nach einer Probefahrt mit Herrn Sagert...der eindringlich auf die größte Automatik Sünde hinwies....das schnelle schalten vom Rückwärtsgang in D....habe ich dann an der Kasse alles in allem 570,-€ bezahlt.
Herr Sagert meinte das mein Getriebe noch in einem sehr guten Zustand ist und jetzt nach dem Ölwechsel wesentlich schneller und weicher schaltet....was mir noch zusätzlich aufgefallen ist das ein Anfahrruck (hatte immer gedacht das die Antriebswellen Spiel haben) völlig weg ist.
Ein Wehrmutstropfen war das wir festgestellt haben als der Wagen auf der Bühne stand, das der hintere Stoßdämpfer und das Umfeld total verölt ist .
Ich fühlte mich bei Herrn Sagert sehr gut aufgehoben, ein freundlicher und sehr kompetenter Fachmann
@ nbey: Wie hat sich das Ruckeln bei deinem zweiten A8 geäußert? Anfahrschwäche etc? Oder nur ein allgemeines Ruckeln? Ich habe nämlich das Problem, dass mein A8, wenn das Öl warm wird nicht mehr richtig Anfährt und der Gang mit einem Schlag reingeht. Bevor ich 3000€ in die Hand nehme wollte ich nochmal nach deiner Methode verfahren.
es war mehr ein Lastwechsel rucken, nicht besonders stark,
also wenn man untertourig mit kaum Gas fährt und dann plötzlich Gas gab, dann ruckte es ein wenig.....aber wie gesagt jetzt ist es weg.
Nochmals zu der Todsünde dem schnellen schalten von R auf D zu kommen.....das ist garnicht so leicht sich das abzugewöhnen...aber ich arbeite dran.
Okay, dann ist es mit meinem Getriebe nun wohl zuende. Ein Ölwechsel wird wohl nicht mehr viel bringen.
Kalt schaltet es in allen Gängen butterweich, warm kann man eigentlich nicht mehr anfahren, er knallt den Gang nur so rein. Teilweise dann auch Notlauf.
Fehlerspeicher sagt: 17114 Gangüberwachnung ...
Es fehlte etwa 1 l Öl, habe dann nachgefüllt, hat aber leider nur im Volllastbereich besserung gebracht. Kickdown etc. geht alles, auch im 1. Gang, nur das Anfahren geht nicht wenn das Öl warm wird. Erst kommt nix, dann knallt der Gang rein und er rollt oder es geht in den Notlauf.
Das Öl ist braun, allerdings mit einem rötlichen Grundton. Ist also nicht das korrekte drin gewesen. Späne oder Brocken waren allerdings nicht drin und verbrannt hat es auch nicht gerochen.
Könnte es evtl. ein elektrisches Problem oder auch eins mit dem Schieberkasten sein, dass sich dort evtl. aufgrund der Wärmedehnung etwas verklemmt? Könnte ein Getriebeölwechsel Besserung bringen?
@jetsetjohn: Ruf einfach mal den Herr Sagert in Dortmund an. Er wird dir schon am Telefon einiges zu deinem Problem sagen können. Ich war auch die Tage dort und habe für 570€ neues Getriebeöl bekommen. Desweitern wurden die diversen Kleinteile und der Ölfilter getauscht. Simmering und Heckdifföl natürlich auch.
Vor Ort kann man Prima beim MC Frühstücken oder mal auf die Besucherterrase beim FLughafen. Wenn das Getriebe nicht mehr zu retten ist, kann man auch vor Ort bei Porsche Maserati oder Ferrari was neues suchen.