Und täglich grüßt die Zündspule - der große Zündspulenthread
Hallo,
eben mal wieder meinen V6 aus dem Carport geholt und nach kurzer Zeit beginnt das altbekannte Blinken der MKL, zusätzlich zum Ruckeln und dem Leistungsverlust.🙁
Ich habe im A4-Forum noch nicht soviel zum Thema Zündspule gefunden, deshalb dachte ich mir "eröffnest mal einen großen Sammelthread".
Es wäre z.B. sehr interessant zu wissen, welche die aktuellste Revision ist und ob noch Probleme auftreten.
Ich werde morgen mal bei meiner Garantie anrufen und mit denen sprechen, ansonsten wechsel ich die Zündspule auf meine Kosten - eine 35€ zzgl. Einbau.
Also, erzählt doch mal - am liebsten sind mir in dem Fall natürlich die V6-Fahrer(ASN). Ist es bei euch auch schon aufgetreten? Wenn ja, wie oft? Welche Revision wurde bei euch verbaut? Wurde nur die defekte getauscht, oder habt ihr gleich alle wechseln lassen? Habt ihr seit dem Wechsel Ruhe?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Sorry,wenn ich mich hier mal einklinke.
Aber wieso werden bei bestimmten Audi/VW Motoren noch Zündspulen verbaut?
Ein Arbeitskollege fährt einen Passat BJ 2002 mit dem 1.8-Turbo. Bei dem gabs auch schon Probleme mit den Zündspulen hat er mir gesagt.
Jetzt bitte nicht gleich auf mich einschlagen,aber zb. bei Opel oder anderen Herstellern werden schon ettliche Jahre nur noch electronische Zündsysteme verbaut.Warum ist das bei Audi oder VW anders? Gibts da irgendwo Vor.oder Nachteile?
Tut mich wirklich als allgemein an Autos interessierter mal interessieren.omileg
Soso, bei Opel gibt es keine Zündspulen mehr?😉
132 Antworten
bei den horrenden Stundenlohnkosten bei Audi muss ja schon der gesamte Betrieb miteinkalkuliert sein,
eischl. Meister und Telefondame etc. wenn also das Wechseln der Zündspulen reel 15 Minuten dauert, dann sind die Kosten fürs übrige Pipapo miteinkalkuliert.
Wenn ich mir da den Stundenlohnsatz (die Hälfte vom Audibetrieb) meines Schwagers,
der eine freie Autowerkstätte betreibt mit einem Mitarbeiter und Mietkosten für die Werkstatt und und und) dann muss das enthalten sein.
Gruß Bebberl
Mir deucht, ich sollte bei meinem zukünftigen ASN Motor einfach eine Reservezündspule mitnehmen. Der Wechsel scheint nicht schwer zu sein.
Sieht man bzw. wie erkennt man ohne OBD Tester, welche Zündspule im Sack ist? Den Gefallen "Rauchwolke" wird man nicht immer bekommen.
hallo @ all,
wie macht sich den eine defekte zündspule bemerkbar?
bei mir ist bis jetzt folgendes problem aufgetreten, a4 startet schlecht, nach vielen versuchen gehts dann doch das tratt 2 mal auf.
1 mal traff folgendes auf. Starten, a4 geht auf 900U/min und innerhalb von einer sekunden geht er wieder von selbst aus.
danke
Hab meine A4 B6 06/03 seit genau 2 Jahren. Folgende ZS-Historie:
- 09/08 Unter Last beim starken Beschleunigen traten Aussetzer in dem Drehzahlbereich um die 3.000 U/min auf -> ZS-Wechsel eines Zylinders auf Garantie -> Fehler behoben
- 02/09 Totaler Ausfall einer ZS, lief nur auf 3 Zyl. -> Wechsel durch 🙂 -> Fehler behoben
- 10/09 Im kalten Zustand keine Probleme, nach kurzer Warmlaufphase immer stärkere Aussetzer bis zum totalen Versagen der ZS -> Wechsel durch 🙂 und auf Sicherheit letzte auch erneuert. Restlichen wurden ja schon durch ne Rev. ausgetauscht (siehe oben)
Hab an meinem Audi bis auf Wasserpumpe und Fensterheber links noch nichts gehaupt. Die ZS sind einfach eine verdammte Krankheit aus dem Hause VW
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Servus!
Heute morgen hat bei mir die gelbe MKL kurzzeitig geblinkt (vlt. 30 Sekunden während der ersten 5 km), ging dann wieder aus. Kein Leistungsverlust (wie soll ichs auch merken: -10°C, 6.Gang und 2000 Umdrehungen da der Wagen kalt war) spürbar.
Da es der 12/03 3,0 ASN ist und ich schon 121000 auf der Uhr habe könnte es doch schon sein das es eine Spule ist. Naja werd schauen ob das Blinken der MKL heut Nachmittag wieder der Fall ist und dann Auslesen lassen.
Hallo Leute
HABE JA SCHON MEIN SENF ABGEGEBEN ZU DEM THEMA ABER JETZT GEHT ES WEITER MIT DEM SCHÖNEN AUDI A 4 3,0 i Qat. HATTE KEINE LEISTUNG MEHR GING NUR NOCH BIS 2500 U .ZUM GUTEN HÄNDLER GEFAHREN DIE SCHOCK DIAGNOSE -----------B E I D E V O R K A T A L I S A T O R E N KAPUTT, KOSTENVORANSCHLAG 3600 EURO; LUSTIG ODER . URSAHE VOM HEÜFIGEM AUSETZEN DER ZÜNDSPULEN KAM UNFERBRANTER BENZIN IN DEN KAT UND BEIDE IM ARSCH( habe mitlerweile schon 13 spulen ausgetauscht) AUDI ANGESCHRIEBEN ;DIE ANTWORT JUNGE DU HAST 135000 KM KEINE KULANZ ABSOLUT NICHTS;PECH .UND NUN PROBIERE ICH SCHON 3 MONATE DAS AUTO ZU VERKAUFEN ABER DIE LEUTE ZAHLEN EBEN NICHTS.
ALSO FÜR JEDEN DER SICH EINEN AUDI KAUFTT GUT ÜBERLEGEN DEN ES KAN RICHTIG TEUER WERDEN
MFG
http://cgi.ebay.de/...emZ380205130885QQcmdZViewItemQQimsxZ20100209?...
329€ je Stück. Kats sind nicht billig, aber ein paar tausend Euro sind Audi Phantasiepreise.
Übrigens hat Audi mittlerweile endlich neue Zündspulen auf Lager (zumin. 1,8T). Sollen angeblich besser sein.
Naja, bin ja mal gespannt. Hab jetzt schon 3 von den Dingern drin.
HALLO
KLAR HAB ICH KEINEN VOM AUDI GEKAUFT (KAT) DIE SIND VERÜCKT;ABER IM E-BAY MUSS MAN ACHT GEBEN WEN ES NICHT PASST HAST VERLOREN😁IE ZÜNDSPULEN VOM 1.8 SIND ANDERST ALS DIE VOM 3.0 . ABER ES IST JEDES MAL DIE UNSICHERHEIT WEN MAN WEG FÄHRT BLEIBT ER WIEDER STEHEN ODER NICHT UND DAS IST DAS ÜBLLE; ICH DENKE AUDI ISST AUDI UND NICHT IRGEND EINE MARKE UND DAS DIE HERSTELER EINEN SO IM STICH LASEN DA ES ABER EIN FEHLER VON DENEN IST FINDE ICH SCHLIM
So - jetzt bin ich schlauer - musste gestern abgeschleppt werden - Stottern, Null Leistung (max 60 km/h). Und dabei war nur 1 Spule defekt (wenn 3 hochgehen kann man womöglich gar nich mehr fahren...).
Naja nach 10 min. und 60 Euro war ich wieder mobil. Aber jetzt rennt die Kiste wieder, und zwar besser als vorher (schleichender Leistungsverlust innerhalb von 2 Tagen).
Teilenummer endet mittlerweile auf M.
Zitat:
Original geschrieben von THE SPECIALIST
So - jetzt bin ich schlauer - musste gestern abgeschleppt werden - Stottern, Null Leistung (max 60 km/h). Und dabei war nur 1 Spule defekt (wenn 3 hochgehen kann man womöglich gar nich mehr fahren...).Naja nach 10 min. und 60 Euro war ich wieder mobil. Aber jetzt rennt die Kiste wieder, und zwar besser als vorher (schleichender Leistungsverlust innerhalb von 2 Tagen).
Teilenummer endet mittlerweile auf M.
Das war aber ein Schnäppchenpreis. Original bei Audi oder woanders ? Wir haben mal für eine Zündspule wechseln mehr als das doppelte bezahlt. Auf der Rechnung waren auch so lustige Posten wie "Prüfbit zurückgesetzt".
Original Audi!!
Lass aber Service und alles andere bei beiden Avants immer da machen. Denke mal das Geld holen die sich an einer anderen Stelle wieder rein. Zu verschenken hat keiner mehr was. Und 24 Euro (incl MwSt.) für das Wechseln 1 Spule ist doch angemessen und fair. Naja gut, mach ich selber kostet es nix - ging aber in dem Fall schlecht, hätt ich in dem Fall ja da in der Werkstatt machen müssen 😁. Und das Auto war unfahrbar mit 1 defekten Spule um bis nach Haus zu kommen! An den armen Kat (oder an die Kats besser gesagt) hab ich auch gedacht.
Spule kostet 37€
wechseln kostet 0€
Das sollte wirklich jeder hinbekommen.
Am besten eine in den Kofferraum legen, damit man auch unterwegs wechseln kann.
Denn versucht mal nachts irgendwo in der Pampa oder Ausland irgend jemand zu erreichen. 😉
Ja logo macht man das selbst!
Aber wie gesagt in dem Fall ging es leider net! :-(
Zitat:
Original geschrieben von A4 Driver Frank
Spule kostet 37€
wechseln kostet 0€Das sollte wirklich jeder hinbekommen.
Am besten eine in den Kofferraum legen, damit man auch unterwegs wechseln kann.
Denn versucht mal nachts irgendwo in der Pampa oder Ausland irgend jemand zu erreichen. 😉
Guter Tipp, braucht man Werkzeug zum Wechseln
und woran erkennt man DIE defekte Zündspule?