Und täglich grüßt die Zündspule - der große Zündspulenthread
Hallo,
eben mal wieder meinen V6 aus dem Carport geholt und nach kurzer Zeit beginnt das altbekannte Blinken der MKL, zusätzlich zum Ruckeln und dem Leistungsverlust.🙁
Ich habe im A4-Forum noch nicht soviel zum Thema Zündspule gefunden, deshalb dachte ich mir "eröffnest mal einen großen Sammelthread".
Es wäre z.B. sehr interessant zu wissen, welche die aktuellste Revision ist und ob noch Probleme auftreten.
Ich werde morgen mal bei meiner Garantie anrufen und mit denen sprechen, ansonsten wechsel ich die Zündspule auf meine Kosten - eine 35€ zzgl. Einbau.
Also, erzählt doch mal - am liebsten sind mir in dem Fall natürlich die V6-Fahrer(ASN). Ist es bei euch auch schon aufgetreten? Wenn ja, wie oft? Welche Revision wurde bei euch verbaut? Wurde nur die defekte getauscht, oder habt ihr gleich alle wechseln lassen? Habt ihr seit dem Wechsel Ruhe?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Sorry,wenn ich mich hier mal einklinke.
Aber wieso werden bei bestimmten Audi/VW Motoren noch Zündspulen verbaut?
Ein Arbeitskollege fährt einen Passat BJ 2002 mit dem 1.8-Turbo. Bei dem gabs auch schon Probleme mit den Zündspulen hat er mir gesagt.
Jetzt bitte nicht gleich auf mich einschlagen,aber zb. bei Opel oder anderen Herstellern werden schon ettliche Jahre nur noch electronische Zündsysteme verbaut.Warum ist das bei Audi oder VW anders? Gibts da irgendwo Vor.oder Nachteile?
Tut mich wirklich als allgemein an Autos interessierter mal interessieren.omileg
Soso, bei Opel gibt es keine Zündspulen mehr?😉
132 Antworten
Hallo,
mich hats nun leider auch erwischt.
hab den wagen ca 2 monate, bj05 4zyl. Tfsi
Nachlanger Autobahnfahrt war ich fast am Ziel.
Bei dem Bescheidenem Wetter nochmal volltanken und
Scheiben und Spiegel frei machen dachte ich mir.
Also an der Tankstelle angehalten (nichts aufälliges am Auto,
Hat normal gezogen, alles schick für die erste lange strecke mit
dem Audi) und Getankt, rein zum Bezahlen und beim rausgehn
den Wassereimer mit rausgenommen zum scheibenputzen.
War gerade beim frontscheibe freimachen kommt doch eglig
blauer (nach schmorplastik riechender) Rauch aus der Front raus.
Motoraum auf, hm auf den ersten blick nichts mehr zu sehn, rauch weg.
Zweiter blick auf die zündspulen und was sehen meine ausgelaugten
Augen, erster in Fahrtrichtung, Syndspulenstecker verkohlt/angeschmolzen.
Naja adac, abschleppen und jetzt wart ich auf den Anruf von der
Werkstatt.
Nun meine Frage weil alle bis jetzt hier vom verrecken der ZS beim laufen
Schreiben. das Auto stand bestimmt schon 5 min. (tanken, zu kasse bezahlen)
war die abwärme vom motor zu viel für die arme empfinldliche spule ???
Ah so ja, Auto Sprang nicht mehr an, Anlasser eiert aber nix zündet.
Hab auch nochmal Beim Warten auf´n adac die Zündung angemacht und geschaut was
der Boardkomputer zu der sache sagt. (check gemacht) der Freut sich seines
Lebens und ist sich keiner schuld bewust. "OK"
Donjoe
Zitat:
Original geschrieben von donj0e
Nun meine Frage weil alle bis jetzt hier vom verrecken der ZS beim laufen
Schreiben. das Auto stand bestimmt schon 5 min. (tanken, zu kasse bezahlen)
war die abwärme vom motor zu viel für die arme empfinldliche spule ???
Nein, meine sind auch immer kaputt gegangen wenn er aus war d.h. beim anmachen kam die böse Überraschung.
Ich hatte aber immer innere defekte, also so krass sind meien 3 mir nicht abgeraucht.
Und ich konnte immer den Motor starten.
Naja, bei mir war es ja eh immer klar, da die Charge in der mein Fzg. ausgeliefert wurde als defekt bezeichnet ist.
Bei deinem wird das schon einen anderen Grund haben, weil so "krass" hab ich noch nie vom Abgang einer Zündspule in irgendeinem Forum gelesen bzw. mitbekommen.
hm, na ja mich würde der Grund auch intresieren.
Da es ein Turbo ist, hätt ich ihn vor dem Abschalten Kaltfahren sollen?
Also eine längere Strecke (5 minuten, 10minuten) mehr oder
weniger dahinrollen lassen ?
hier noch ein Bild der Spule.
SERVUS
MICH HAT ES SCHON ÖFTERS ERWISCHT
HABE EINEN 3.0 AVANT QUATTRO BJ 2002 JETZT 131000 TKM
2005 BEI 82000 KM ALLE 6 NEU REIN BEKOMMEN AUF KUL GARANTIE DAS HEISST BEI MIR DÜRFTE NICHTS MEHR KOMMEN -DENKSTE
2006 EINE
2007 ZWEI
2008 EINE
UND 2009 JANUAR WIEDER EINE
UND BEI AUDI JEDES MAL DIE ALTE ABGEGEBEN UND IMMER NEUE AUSREDEN
BIN ECHT AM ÜBERLEGEN DEN WAGEN ZU VERKAUFEN
DA ICH JETZT (SCHON DERI JAHRE) IMMER ZWEI DREI DABEI HABE KAN ICH VOR ORT IMMER TAUSCHEN UND WEITER FAHREN
ABER EINE SCHWACHE LEISTUNG VON AUDI DAS SIE DAS PROBLEM NICHT GEREGELT BEKOMMEN
GRUSS
Ähnliche Themen
Hallo,
leider ist die werkstatt in der ich bin nicht gerade die schnellste!
🙁
Habens endlich geschaft die Zündspule und den Stecker
der ja angeschmolzen ist zu bestellen.
Zum glück gibs den Stecker einzeln, der ganze Motor Kabelbaum
kosstet um die 1000€.
Teile Sollten nach deren Meinung heute eintreffen, schreibe dann
nochmal genaueres.
Bis denne Donjoe
Tach Habens endlich geschafft.
Zündspule und Stecker sind Gewechselt,
eine Sicherung war noch durch, weswegen er nicht mehr
Starten wollte.
Leider konnte der Meister da, mir auch nicht erklähren warum
die Spule durchbrannte wärend das Auto aus war.
Wenn einer von euch ne idee hat warum die Spule
erst nach ca 4min. nachdem der Motor aus war durchbrannte,
bitte teilt euch mit !
🙂 bis dann, Donjoe
Hallo
hatte auch an meinem V8 ein Ausfall von Zündspule 5 und 7 bin dann damit noch 300 km in den Urlaub gefahren.
Hat jemand beim Ausfall der Zünspule Probleme mit dem Kat bekommen ????
Warum plinkt in der Anzeige einmal das Symbol und das andere mal ist es dauerhaft an ???
gruß
Hallo, wenn mir unterwegs die Zündspulen verrecken, und ich trotzdem weiterfahre, kann ich nur eins sagen. Blinder geht es nicht!!!!!!!! Wofür gibt es einen BC im Auto, der mir die Fehler anzeigt???????
Hallo , aber Audi meinte weiterfahren mit weniger Drehzahl und die Gondel wartete da ich auf eine Hütte in den Bergen mußte ,wozu hat man denn 8 Zylinder...
Hallo,
meinen TFSI BJ 05.2005 hatte es im August 2008 auch erwischt - gleich bei der ersten Fahrt nach Abholung im Autohaus :-). Mittlerweile hab ich gute 26000km ohne weitere Probleme zurückgelegt.
Da nun allerdings die 60000km Inspektion ansteht, bei der die Kerzen gewechselt werden - und somit die Stecker für die Zündspulen ab kommen - überlege ich, vorsorglich die restlichen 3 Zündspulen noch wechseln zu lassen. Es bleibt immer das ungute Gefühl, plötzlich wieder stehenbleiben zu können oder gar Schäden am Kat zu verursachen.
Was meint Ihr - macht es Sinn die 3 Spulen noch tauschen zu lassen, bzw. gibt es überhaupt eine neuere Revision der Spulen nach BJ 05.2005?
Gruß und Dank,
Martin
Heute hat es die dritte Zündspule erwischt und wir sind wieder liegengeblieben. Die vierte wird nun gleich mit getauscht. Sehr ärgerlich.
Zitat:
Original geschrieben von IAN@BTCC
Hallo,eben mal wieder meinen V6 aus dem Carport geholt und nach kurzer Zeit beginnt das altbekannte Blinken der MKL, zusätzlich zum Ruckeln und dem Leistungsverlust.🙁
Ich habe im A4-Forum noch nicht soviel zum Thema Zündspule gefunden, deshalb dachte ich mir "eröffnest mal einen großen Sammelthread".
Es wäre z.B. sehr interessant zu wissen, welche die aktuellste Revision ist und ob noch Probleme auftreten.
Ich werde morgen mal bei meiner Garantie anrufen und mit denen sprechen, ansonsten wechsel ich die Zündspule auf meine Kosten - eine 35€ zzgl. Einbau.Also, erzählt doch mal - am liebsten sind mir in dem Fall natürlich die V6-Fahrer(ASN). Ist es bei euch auch schon aufgetreten? Wenn ja, wie oft? Welche Revision wurde bei euch verbaut? Wurde nur die defekte getauscht, oder habt ihr gleich alle wechseln lassen? Habt ihr seit dem Wechsel Ruhe?
mir hat man beim Freundlichen Rund 150 EUR für 2 Zündspulen abgerechnet. Wäre ich mal mit in die Werkstatt. Angeblich dauert der Austausch laut Monteur ca 43 min!!!.
Habe mich beschwert aber die sagen, diese Zeit ist absolut Okay. Kann mir jemand dazu etwas sagen??? Länger als 10 bis 15 min....dürfte es nicht dauern!!!
Kulanz gabs auch nicht, da meiner schon 110 TSD runter hat und aus 2003 ist????.
Die dürfen sich nicht wundern, wenn keiner mehr in die Werkstatt kommt, wer soll dass alles denn bezahlen!!!
Hi
Hab auch schon 2 neue drin. Die 1. auf Kulanz vom Autohaus wo ich ihn gekauft habe. Die 2. der 😁 und 80 Euronen los. Ich werd mir noch 2 kaufen. Da ich weis welche kaputt waren sind die anderen falls wieder hin schnell getauscht. Oder in ner freien Werkstatt. Nicht noch mal zum 😁. Das sind doch einfach Abzocker. Hab nen 1.8T 2003 140 KW mit nun 153000tkm. Der letzte Ausfall war vor ca. 10tkm. Mal abwarten.😛
43 minuten für 4 Zündspulen wechseln das ist ja ein guter Witz.
Das die sich nicht schämen.
ich habe die schon selbst alle 4 Stück in ca. 10 minuten aus und wieder eingebaut.
Motorkunststoffdeckel abmachen, Zündspulenstecker abstecken, Spulen rausziehen, neue rein und anstecken und fertig.
Gruß Bebberl
Da ist ja nicht nur der Mechaniker zu Bezahlen.
Die Dame die den Termin ausmacht und der Meister der dir dann die Positionen auf der Rechnung erklärt.:-))
Die mussen auch Bezahlt werden.