Und täglich grüßt die Zündspule - der große Zündspulenthread
Hallo,
eben mal wieder meinen V6 aus dem Carport geholt und nach kurzer Zeit beginnt das altbekannte Blinken der MKL, zusätzlich zum Ruckeln und dem Leistungsverlust.🙁
Ich habe im A4-Forum noch nicht soviel zum Thema Zündspule gefunden, deshalb dachte ich mir "eröffnest mal einen großen Sammelthread".
Es wäre z.B. sehr interessant zu wissen, welche die aktuellste Revision ist und ob noch Probleme auftreten.
Ich werde morgen mal bei meiner Garantie anrufen und mit denen sprechen, ansonsten wechsel ich die Zündspule auf meine Kosten - eine 35€ zzgl. Einbau.
Also, erzählt doch mal - am liebsten sind mir in dem Fall natürlich die V6-Fahrer(ASN). Ist es bei euch auch schon aufgetreten? Wenn ja, wie oft? Welche Revision wurde bei euch verbaut? Wurde nur die defekte getauscht, oder habt ihr gleich alle wechseln lassen? Habt ihr seit dem Wechsel Ruhe?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Sorry,wenn ich mich hier mal einklinke.
Aber wieso werden bei bestimmten Audi/VW Motoren noch Zündspulen verbaut?
Ein Arbeitskollege fährt einen Passat BJ 2002 mit dem 1.8-Turbo. Bei dem gabs auch schon Probleme mit den Zündspulen hat er mir gesagt.
Jetzt bitte nicht gleich auf mich einschlagen,aber zb. bei Opel oder anderen Herstellern werden schon ettliche Jahre nur noch electronische Zündsysteme verbaut.Warum ist das bei Audi oder VW anders? Gibts da irgendwo Vor.oder Nachteile?
Tut mich wirklich als allgemein an Autos interessierter mal interessieren.omileg
Soso, bei Opel gibt es keine Zündspulen mehr?😉
132 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
Naja, mir fallen 3 möglichkeiten ein.a) alter SW Stand könnte sowas forcieren (Nockenwellenverstellung)
b) Zündspulen
c) Zündkerzen , ggf. durch b) verursacht nicht mehr ganz o.k.
Gut, vielen Dank für deine Ferndiagnose. Arbeitest du zufällig in einer VAG-Werkstatt? Ich glaub wenn die Jungs hier so fit wären...😁 Die waren nämlich ratlos.
a) Ich werde den Ausdruck machen. Das Problem mit der Nockenwellenverstellung hatte ich im A6 Forum gelesen, gibt es dort ein Softwareupdate?
b) Aktuell mein Hauptverdacht, da drei Stück nunmal noch nicht "K" oder "L" sind. Für die werde ich einen Termin machen.
c) Hatte ich auch schon dran gedacht, diese werden spät. im Feb. beim Zahnriemenwechsel(5Jahre) gemacht.
zu a) kommt drauf an,welchen stand du hast - genrell kann man sagen das es für den ASN schon
unter bestimmten bedingungen neuere stände gibt.
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
zu a) kommt drauf an,welchen stand du hast - genrell kann man sagen das es für den ASN schon
unter bestimmten bedingungen neuere stände gibt.
Gut, vielen Dank schonmal für deine Hilfe.🙂
Ich werde dann nächste Woche einen Ausdruck der Motorelektronik machen lassen und dann hier berichten.
Meine Zündspule wurde auf Kulanz getauscht. Kann gerade nicht sagen, welchen Index ich jetzt drin habe, verbaut waren aber "m"...
Dem Tausch der anderen Spulen hat Audi nicht zugestimmt... Na ja, mir soll´s egal sein.
Lustig war nur, als ich mein Cabby zum 🙂 gebracht habe, gefragt wurde, wann ich ihn wieder abholen könne 😕 Ich antwortete, dass ich gerne zehn Minuten durch die Ausstellung gehen könne.
Wohl gemerkt ging es um den Tausch EINER Spule beim 1.8T 😰 Es sollen gerade keine Mechaniker frei gewesen sein.
Ich bat ihn dann darum, mit der Spule, einem Schraubendreher und einer Stopuhr auf den Parkplatz zu kommen, damit ich ihm zeigen könne, wie man in einer Zeit unter drei Minuten eine solche Zündspule tauschen kann... 😁
Er wollte sich darauf nicht einlassen und ließ die Spule sofort wechseln. Sie wollten das Auto noch waschen und saugen, dafür hatte ich aber leider keine Zeit und das Wetter war auch mist.
Ich werde diesen VAG-Konzern wohl nie verstehen!!
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Wie läuft der Wechsel beim 3.0 eigentlich ab? Soviel ich an den defekten Spulen erkennen konnte, sind diese nur "gesteckt"?
Demnach werden sie einfach mit einem Schraubenzieher rausgehebelt und die anderen wieder reingestecke+ den Stecker angeschlossen ?
korrekta mente
Zitat:
Original geschrieben von vagtuning
korrekta mente
Und dafür hat der ne Stunde gebraucht und zusätzlich noch die Motorabdeckung vergessen? Uff... Da könnt ichs ja auch selbst machen...😰
Habe gerade die Mitteilung des AH bekommen. Neber der Erwähnung, dass alles auf Kulanz abgehandelt wurde kann ich sehen, dass die neue Zündspule nun die Endung "R" (Teilenummer 06B 905 115 R) trägt und 21,97 € kostet.
Zitat:
Original geschrieben von Lox-TT
Habe gerade die Mitteilung des AH bekommen. Neber der Erwähnung, dass alles auf Kulanz abgehandelt wurde kann ich sehen, dass die neue Zündspule nun die Endung "R" (Teilenummer 06B 905 115 R) trägt und 21,97 € kostet.
Wie? Noch eine neue Revision? 😰
Zitat:
Original geschrieben von IAN@BTCC
Wie? Noch eine neue Revision? 😰Zitat:
Original geschrieben von Lox-TT
Habe gerade die Mitteilung des AH bekommen. Neber der Erwähnung, dass alles auf Kulanz abgehandelt wurde kann ich sehen, dass die neue Zündspule nun die Endung "R" (Teilenummer 06B 905 115 R) trägt und 21,97 € kostet.
Tjou, kann sein. Ist jedenfalls das, was auf der Spule und der Rechnung steht.
Zitat:
Original geschrieben von Lox-TT
Tjou, kann sein. Ist jedenfalls das, was auf der Spule und der Rechnung steht.Zitat:
Original geschrieben von IAN@BTCC
Wie? Noch eine neue Revision? 😰
Oder evtl. die Version für den 1.8T?
Bei nininet finde ich "L" und "R" - beide 35,xx€.
Zitat:
Original geschrieben von IAN@BTCC
Oder evtl. die Version für den 1.8T?
So ist es.
Bei mir scheint es jetzt auch soweit zu sein. Mein S4 4.2er macht Probleme beim Beschleunigen. Der Freundliche vermutet, dass es sich um eine (oder evtl. mehrere) defekte Zündspulen handelt. Die werden wohl alle Zündspulen gleich austauschen. Im Fehlerspeicher erscheint rein gar nix... Gruss
alle?
hast du denn noch GW?
ansonten würde ich nur die tauschen, die defekt ist
Zitat:
Original geschrieben von Ulvhedin
alle?hast du denn noch GW?
ansonten würde ich nur die tauschen, die defekt ist
Ja, die GW läuft noch bis Oktober 2008. Somit für mich okay, wenn sie gleich alle tauschen.