Umstieg A3 3.2 quattro - 320d xdrive Touring - Erfahrungsbericht
Hallo liebe Forengemeinde,
ich möchte Euch einen kleinen und vor allem SUBJEKTIVEN Einblick in den oben genannten Umstieg geben.
Bis vor einigen Tagen hatte ich einen Audi A3 3.2 Quattro Sportback.
Kurz die wesentlichen Ausstattungsdetails:
- DSG
- Xenon
- Leder
- MMI
- Bose
- 18 Zoll
- Sportfahrwerk
- Telefon
- .... also Vollausstattung.
Das Auto hat mich insgesamt 130tKM sehr treu und gut begleitet.
Trotzdem war ein neues Auto fällig und durch doch sehr hohe Kilometerlaufleistung pro Jahr musste es ein Diesel sein.
Auf Grund des Budgets, war ein 6 Zylinder abe rnicht möglich. Die Frage stellte sich also:
A4 Avant oder 3er Touring und war auch schnell geklärt, da es bei Audi keinen A4 gibt, der folgende Kriterien erfüllt:
Allrad, Diesel, Automatik (da gibt es bei AUdi eben nur den 6 Zylinder)
Also wurde ich bei BMW fündig. 320d xdrive mit automatik.
Hier kurz zur ausstattung:
M- Paket.
Leder,
Navi Prof,
Soundsystem,
Telefon,
19Zoll,
Xenon
Panoramadach
.... also auch wieder ziemlich Vollausstattung.....
So..........natürlich war mir im Vorfeld klar, dass die beiden Motoren nicht wirklich vergleichbar sind.
In gewisser weise bin ich aber aus dem alter raus, in dem ich mich mit anderen "messen" muss und flott voran kommt man mit dem 320d auch.
Trotzdem bin ich sehr begeistert vom Motor. Er hat für einen 4 Zylinder eine erstaunliche Laufruhe und ist gar nicht mal so langsam. Auf freier Strecke sind knapp 240 (Tacho) möglich - das kann man doch nur sehr selten fahren, aber eine Reisegeschwindigkeit von 160 - 180 erreicht er schnell und diese lässt sich auch sehr angenehm fahren. Der Verbrauch ist in Ordnung zwischen 6 und 9 litern ist alles möglich, je nach Fahrweise.
Die Automatik arbeitet auch sehr gut. Was mir besonders gefällt ist die Straßenlage des Autos.
Die ist doch deutlich sportlicher und für mich besser, als die des Audis. Auch die Lenkung macht richtig viel Spass und das "dicke" Lederlenkrad fühlt sich großartig an.
Auch die Sitze geben wesentlich mehr Seitenhalt und sind einfach bequemer.
Die Sitzheizung ist ein Traum. Sie wird so viel schneller warm, als im Audi.
Das Navi ist ebenfalls top, besonder gut gefällt mir der Split-Screen.
Was allerdings beim Audi besser war: Die Pfeilanzeige im Kombiinsturment. Da müsste BMW nachziehen.
Ebenfalls besser bei Audi hat mir das Licht gefallen. Ich habe das Gefühl im BMW flackert das ein wenig, werde deshalb nochmal zur Werkstatt gehen.
Was ich allerdings sagen muss:
Ich war sehr skeptisch einen BMW zu kaufen, da ich eigentlich Audi Fan bin.
Mit diesem Auto hat sich aber alles geändert, ich bin hochzufrieden und jetzt ebenfalls eingefleischter BMW Fan :-)
Bilder werde ich euch auch noch zur Verfügung stellen, sobald ich welche gemacht habe.
Das als kurzer Einblick, vieles natürlich subjektiv ;-)
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Forengemeinde,
ich möchte Euch einen kleinen und vor allem SUBJEKTIVEN Einblick in den oben genannten Umstieg geben.
Bis vor einigen Tagen hatte ich einen Audi A3 3.2 Quattro Sportback.
Kurz die wesentlichen Ausstattungsdetails:
- DSG
- Xenon
- Leder
- MMI
- Bose
- 18 Zoll
- Sportfahrwerk
- Telefon
- .... also Vollausstattung.
Das Auto hat mich insgesamt 130tKM sehr treu und gut begleitet.
Trotzdem war ein neues Auto fällig und durch doch sehr hohe Kilometerlaufleistung pro Jahr musste es ein Diesel sein.
Auf Grund des Budgets, war ein 6 Zylinder abe rnicht möglich. Die Frage stellte sich also:
A4 Avant oder 3er Touring und war auch schnell geklärt, da es bei Audi keinen A4 gibt, der folgende Kriterien erfüllt:
Allrad, Diesel, Automatik (da gibt es bei AUdi eben nur den 6 Zylinder)
Also wurde ich bei BMW fündig. 320d xdrive mit automatik.
Hier kurz zur ausstattung:
M- Paket.
Leder,
Navi Prof,
Soundsystem,
Telefon,
19Zoll,
Xenon
Panoramadach
.... also auch wieder ziemlich Vollausstattung.....
So..........natürlich war mir im Vorfeld klar, dass die beiden Motoren nicht wirklich vergleichbar sind.
In gewisser weise bin ich aber aus dem alter raus, in dem ich mich mit anderen "messen" muss und flott voran kommt man mit dem 320d auch.
Trotzdem bin ich sehr begeistert vom Motor. Er hat für einen 4 Zylinder eine erstaunliche Laufruhe und ist gar nicht mal so langsam. Auf freier Strecke sind knapp 240 (Tacho) möglich - das kann man doch nur sehr selten fahren, aber eine Reisegeschwindigkeit von 160 - 180 erreicht er schnell und diese lässt sich auch sehr angenehm fahren. Der Verbrauch ist in Ordnung zwischen 6 und 9 litern ist alles möglich, je nach Fahrweise.
Die Automatik arbeitet auch sehr gut. Was mir besonders gefällt ist die Straßenlage des Autos.
Die ist doch deutlich sportlicher und für mich besser, als die des Audis. Auch die Lenkung macht richtig viel Spass und das "dicke" Lederlenkrad fühlt sich großartig an.
Auch die Sitze geben wesentlich mehr Seitenhalt und sind einfach bequemer.
Die Sitzheizung ist ein Traum. Sie wird so viel schneller warm, als im Audi.
Das Navi ist ebenfalls top, besonder gut gefällt mir der Split-Screen.
Was allerdings beim Audi besser war: Die Pfeilanzeige im Kombiinsturment. Da müsste BMW nachziehen.
Ebenfalls besser bei Audi hat mir das Licht gefallen. Ich habe das Gefühl im BMW flackert das ein wenig, werde deshalb nochmal zur Werkstatt gehen.
Was ich allerdings sagen muss:
Ich war sehr skeptisch einen BMW zu kaufen, da ich eigentlich Audi Fan bin.
Mit diesem Auto hat sich aber alles geändert, ich bin hochzufrieden und jetzt ebenfalls eingefleischter BMW Fan :-)
Bilder werde ich euch auch noch zur Verfügung stellen, sobald ich welche gemacht habe.
Das als kurzer Einblick, vieles natürlich subjektiv ;-)
46 Antworten
Dann habe ich es falsch verstanden und gelesen!
Zitat:
Original geschrieben von Aragorn
Obwohl ich hier mal sagen muss, das der Drehzahlmesser links im Audi besser ist als im BMW rechts.
Denn der wichtige Bereich ist ja der Rote. Und der ist bei Audi einfach besser sichtbar.
wenn du bei einem Diesel den Drehzahlmesser brauchst fährst du den falsch 😁
lg
Peter
Zitat:
Original geschrieben von pfirschau
wenn du bei einem Diesel den Drehzahlmesser brauchst fährst du den falsch 😁Zitat:
Original geschrieben von Aragorn
Obwohl ich hier mal sagen muss, das der Drehzahlmesser links im Audi besser ist als im BMW rechts.
Denn der wichtige Bereich ist ja der Rote. Und der ist bei Audi einfach besser sichtbar.lg
Peter
Wieso?
Ist doch ein BMW-Common-Rail und kein Audi-Rumpel-Düse ;-).
Zumindest die 6-Ender haben es gerne auch etwas höher.
Zitat:
Original geschrieben von Klez
Auch BMW ist nicht perfekt. Derzeit plagt mich wieder ein Knarzen von der Heckablage. Aber zumindest hab ich bis jetzt keine technischen Probleme und Öl schluckt der Motor auch nicht. *auf Holz klopf*
Das ist mir klar, aber das war der letzte Grund dafür.
Zitat:
Original geschrieben von Klez
Ich persönlich würde vor dem Wechsel aber bis zum nächsten 3er warten. Ich schätze die Kiste wird im Innenraum gehörig an Qualität zulegen.
Das muss ich wohl eh machen, mein Firmenleasing läuft erst 2012 aus...dann ist ja hoffentlich der neue 3er da...freu!
Zitat:
Original geschrieben von Klez
Best of All: der 20d hat keinen Zahnriemen, sondern Steuerkette 🙂 Ich denke aber das auch Audi den 2.0TDI demnächst überarbeiten wird. Ist allgemein betrachtet ja auch der älteste Motor im Programm.
Jepp, Zahnriemen ist wieder VW Sparbetrieb...Aber zur Rettung von Audi ist zu sagen, das der 2.0 TDI im aktuellen A4 kein Pumpe Rumpel Düse mehr ist, sondern endlich auch Common Rail...wow! Immerhin.
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Zitat:
Original geschrieben von andreas_mc
Dann erstmal Glückwunsch zum schönen Auto. Bleibt nur noch zu Fragen warum du einen xd genommen hast. Würde mich einfach intressieren. Und jetzt bitte keine Diskursion ob es Sinnvoll ist oder nicht. Will nur wissen warum such TE dafür entschieden hat.
Fahr mal mit einem
xd - dann weißt Du es 😉
Hmmm, also Ihr meint also, dass der 320xd mich nicht trauern lässt, wenn ich meinen 6-Zylinder hergebe....???? Ich bin noch immer etwas skeptisch! Einerseits denke ich, dass der 325d RWD im Winter ein paar Probleme machen könnte, andererseits denke ich, dass der Wagen mehr Spaß machen könnte als der 320er mit Allrad????
Komme auch vom A3 SB TFSI quattro zum einser qp.
Bereue es auch keine Sekunde. Einzig der Allrad wird hoffentlich kommenden Winter nicht gebraucht....
Da wird mir schon ein wenig mulmig, wenn ich an den letzten Winter denke.
Mein Audi war eigentlich top, klasse Motor, keinerlei Probleme in 4,5 Jahren.
Die ein oder andere Detaillösung war aber leider auch dort billig.
Beispielsweise die MA....ok, die Sitze waren eigentlich auch gegen meine jetzigen KAAGGEE😉
Aber ansonsten....das qp ist anders....erfrischend anders (gut, dass es kein A5 wurde😁), denn das stand auch zur Diskussion.
Teile also mit dem TE die bisher sehr guten Erfahrungen....*Auf Holz klopf*
Allzeit Freude...
Zitat:
Original geschrieben von pfirschau
wenn du bei einem Diesel den Drehzahlmesser brauchst fährst du den falsch 😁
Spaß gemacht, oder ernst gemeint? Wenn man schnell voran kommen will, dann muss man auch beim Diesel einen großen Teil der Drehzahlbandbreite nutzen. Wer immer unter 3000U bleibt, ist langsamer unterwegs als der Nachbar mit dem nächst kleineren Motor welcher mehr vom Drehzahlband nutzt.
ich würde gerne bilder sehen.
gruß
rd
Zitat:
Original geschrieben von loki1176
Hmmm, also Ihr meint also, dass der 320xd mich nicht trauern lässt, wenn ich meinen 6-Zylinder hergebe....?
Ich hoffe Du bist mir nicht böse, aber ich kenne den 2.7 TDI und unter "flott" verstehe ich ehrlichgesagt etwas anderes.
Kleines Beispiel: Ein Freund von mir hat einen E46 330d (6Zylinder) mit 184PS... Er hatte auf der Autobahn gegen ein neues 320d Coupe (ebenfalls 184PS) das nachsehen. Weder in der Beschleunigung noch in der V/Max konnte er mithalten. Es war zwar knapp, aber merkbar.
Die Leistung des 20d ist also schonmal völlig ausreichend. Bleibt nur noch die Frage der Laufruhe... Da könnte ich mir vorstellen, dass der 2.7 TDI vorne liegt. Wenn Dich der 20d interessiert, dann fahr ihn einfach Probe und entscheide dann.
So hallo zusammen.
Richtig, den Diesel, wegem Verbrauch.
Den xDrive wegem Winter.
Ich bin relativ oft in Süddeutschland und dort eben auch mal in "kleineren Ortschaften" unterwegs. Da macht sich der Allrad auf jeden Fall bemerkbar und deswgen möchte ich darauf einfach nicht verzichten......
Viele Grüße,
Bilder reiche ich nachher nach :-)
Zitat:
Original geschrieben von Sencer
Spaß gemacht, oder ernst gemeint? Wenn man schnell voran kommen will, dann muss man auch beim Diesel einen großen Teil der Drehzahlbandbreite nutzen. Wer immer unter 3000U bleibt, ist langsamer unterwegs als der Nachbar mit dem nächst kleineren Motor welcher mehr vom Drehzahlband nutzt.Zitat:
Original geschrieben von pfirschau
wenn du bei einem Diesel den Drehzahlmesser brauchst fährst du den falsch 😁
ernst gemeint, ich brauche bei (fast) keinem Auto einen Drehzahlmesser. Den optimalen Schaltpunkt hat man im Gefühl, man hat ja auch nicht immer die gleichen Fortbewegungs Präferenzen. Wenn ich gediegen gleiten will schalte ich ungefähr bei Halblast und 2500 u/min. Wenn ich es knacken lasse je nach Gang zwischen 3500 und 4200, danach flacht die Drehmomentkurve ab und die Dreherei bringt nichts mehr.
lg
Peter
Zitat:
Original geschrieben von sline-quattro
Fahr mal mit einem xd - dann weißt Du es 😉Zitat:
Original geschrieben von andreas_mc
Dann erstmal Glückwunsch zum schönen Auto. Bleibt nur noch zu Fragen warum du einen xd genommen hast. Würde mich einfach intressieren. Und jetzt bitte keine Diskursion ob es Sinnvoll ist oder nicht. Will nur wissen warum such TE dafür entschieden hat.
ehm... das hab ich schon und zwar hatte ich schon den 330xd (e46) es war zwar sehr nett im Winter, aber hatte auch einen höheren Verbrauch mal ganz zu schweigen von den kosten die ZB beim Kupplungswechsel entstehen.
Zitat:
Original geschrieben von alexkorn
...
Den xDrive wegem Winter.
Ich bin relativ oft in Süddeutschland und dort eben auch mal in "kleineren Ortschaften" unterwegs. Da macht sich der Allrad auf jeden Fall bemerkbar und deswgen möchte ich darauf einfach nicht verzichten......
OK, danke für die Info, dann versteh ich das.
Zitat:
Original geschrieben von pfirschau
ernst gemeint, ich brauche bei (fast) keinem Auto einen Drehzahlmesser. Den optimalen Schaltpunkt hat man im Gefühl, man hat ja auch nicht immer die gleichen Fortbewegungs Präferenzen. Wenn ich gediegen gleiten will schalte ich ungefähr bei Halblast und 2500 u/min. Wenn ich es knacken lasse je nach Gang zwischen 3500 und 4200, danach flacht die Drehmomentkurve ab und die Dreherei bringt nichts mehr.Zitat:
Original geschrieben von Sencer
Spaß gemacht, oder ernst gemeint? Wenn man schnell voran kommen will, dann muss man auch beim Diesel einen großen Teil der Drehzahlbandbreite nutzen. Wer immer unter 3000U bleibt, ist langsamer unterwegs als der Nachbar mit dem nächst kleineren Motor welcher mehr vom Drehzahlband nutzt.
lg
Peter
manchmal kann das gefühl auch täuschen.