Umlufttaste blinkt rot, was könnte das für ein Fehler sein?
Ich vermute, die blinkende Umluftaste hängt mit der Klimaanlage zusammen. Hat das schon mal jemand gehabt, und kann mir vielleicht sagen, warum Sie blinkt ? Klimaanlage kühlt nicht, obwohl Druck und Befüllung in Ordnung sind. Klimaanlage habe ich ausgelesen, keine Fehlermeldungen gespeichert.
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Zitat:
@Koelner67 schrieb am 26. August 2020 um 15:55:23 Uhr:
Zitat:
@icebear20m schrieb am 26. August 2020 um 15:02:18 Uhr:
Freut mich zu hören dass es mit dieser „günstigen „ Lösung dann doch getan war . Man könnte jetzt weiter überlegen warum anfangs trotzdem eine so niedrige Verdampfer Temperatur möglich war und keine kalte Luft kam 😁 aber Hauptsache es geht . Und Ja dein duoventil ist in Ordnung wenn bei Klima AUS und Einstellung LOW eine Temperatur aus den Düsen kommt die etwas wärmer ist als die Außentemperatur .Sagtest du nicht Eingangs du hast sie befüllen lassen ? Wenn jetzt nur noch die Hälfte drin war , dann wäre ein Leck ja wahrscheinlich
Dann hätte jedes Klimawartung gerät die Befüllung nicht zugelassen.
Da ja jedesmal ein Druck und ein Vakuumtest gemacht wird.
Echter klimaexperte bist du. 70 % der Geräte ziehen nur ein Vakuum und da sind die meisten Anlagen dicht.
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Zitat:
@Onkel-D schrieb am 21. August 2020 um 06:27:49 Uhr:
Zitat:
@E350.t schrieb am 20. August 2020 um 13:06:58 Uhr:
Hi,ich weiß nicht , was man von einer Klimaanlage erwartet.}>bei einer Außentemperatur von 22 C und einer Innen Temperatur von 22 C . Man benötigt so gut wie keine Diagnose mehr .
Nur ein richtiges Infrarot Thermometer plus Sensor für Leitung und logischer Weise Kenntnisse , wie funktioniert ein Klimaanlage . Überhitzungsgrad / AbkühlungsgradFakt ist doch aber, wenn ich gefühlt eine viertel bis halbe Stunde in dem Wagen immer noch nicht "friere" obwohl alle Werte in Ordnung sind und auch etwas kalte Luft kommt, das etwas nicht stimmen kann...
@icebear20m vom Gefühl her habe ich schon den Eindruck, das er irgendwo immer mit heizt, egal welche Temperatur ich einstelle. Sensorwerte klingen ja alle plausibel wie ich finde!
Unter dem Handschuhfach befindet sich ein Aktiv-Kohle-Filter? War dort auch schon am schrauben, habe aber keinen entdeckt, als ich an den SAM ran musste... Hoffe habe den nicht übersehen.
Ob das Duoventil nun letztendlich richtig arbeiten, kann ich somit nicht sagen, kann man das so testen mit der Wärme?Bei der Wartung kann es sein, dass sie vorher einen Drucktest machen, dann sehen sie ja ob undichte Stellen sind und würden dann die Anlage sowieso nicht mehr befüllen, wenn sie undicht wäre.
Der Aktivekohlefilter gab es nur beim VorMopf.
Ahh das mit der taste hatte ich dann überlesen .
Die Klemme macht nichts , das Ventil macht ja das selbe . Auch dass du einen mopf hast hatte ich nicht mehr auf dem Schirm . Wo genau die Leitung sitzt müsste ich am pc raus suchen , bin aber erst heute Abend wieder dran , da ist sicher jemand aus dem Forum hier schneller 🙂 falls du deine FIN noch nicht gepostet hast , wäre die hier dazu nötig . Ansonsten erst mal den Klima Test bei kaltem Motor , da kommt ja dann auch kein warmes Kühlwasser an die ersten Minuten
Zitat:
Der Aktivekohlefilter gab es nur beim VorMopf.
Habe ein VorMoPf BJ 2005! Jedoch weiß ich gerade nicht wo der sitzen soll, den müsste ich ja beim schrauben zum Beifahrer-SAM aufgefallen sein oder?
@icebear20m eine Frage noch zum abklemmen der Heißwasserleitung, wenn ich diese abklemme und fahre, dann kommt ja so oder so nur kalte Luft in den Innenraum an, denkst aber, wenn das Ventil klemmt, man den Unterschied zwischen nur kalter Luft und Klimabetrieb merken würde?
Bei der 2 Zonen Klima kann der Filter unter dem Handschuhfach entfallen , da müsste ich ebenfalls noch mal schauen oder einer weiß es besser . Wenn das Ventil klemmt sollte keine kalte Luft in den Innenraum kommen , dann ohne Klima mindestens 30 grad warme Luft ( Schätzung ) bei dem Wetter zur Zeit natürlich schwer auszumachen . Also mit Klima ab sollte die Luft dann etwas kühler werden . Das Ventil müsste dann in Stellung auf klemmen also immer ein wenig heißwasser durch lassen . Wenn es komplett offen stehen würde , dann würdest du das recht schnell merken weil nur noch heiße Luft kommt .
Da ich gerade die Zeichnung vom Klima Kasten nicht vor mir habe sind das nur Vermutungen , eine Heißluft Klappe wie zb im W220 gibt es da ja nicht ? Vielleicht hat jemand grad WIS/EPC offen und kann ein Bild posten
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Also doch keinen Filter übersehen ??
Bin gerade am grübeln ob ich den Unterschied dann auch bemerke, da ja jetzt auch schon kalte Luft mit der Klima rein kommt, nur eben nicht so kühl 😉.
passiert den Wärmetauscher etwas wenn ich mit abgeklemmter Leitung über mehrere Kilometer rum fahre?
Habe selber geschaut nach Bildern usw., dabei fiel mir der Wärmetauscher und Verdampfer auf (die Positionen wo sie sitzen...)
Noch eine Frage, ist es denn normal, das man sich verbrennt, wenn man an die untere Leitung vom Wärmetauscher kommt?
Bin nämlich als ich den Temperatursensor vom Verdampfer geprüft habe, mehrmals kurzzeitig an diese Leitung gekommen. Das sie warm ist hätte ich ja auch gedacht, aber so heiß? Ist das normal?
Hi,
nun was denkst du ? fasst du in kochendes Wasser ? Logisch ist das heiß 80-90 C 🙂
Dem Wärmetauscher macht eine abgeklemmte Leitung nichts . Allerdings sollte direkt am Tauscher die Leitung nicht heiß sein , da das Ventil schon weiter oben ( ich meine beim Scheibenwischer Motor ) sitzt und dort schon sperrt .
Zitat:
@Onkel-D schrieb am 21. August 2020 um 09:20:14 Uhr:
aber so heiß? Ist das normal?
Schon mal daheim am Kühlschrank hinten die Heiz-/Kühlleitungen angefasst... komprimiertes Kältemittel ist sehr heiss!
Ja das stimmt auch wieder das es bei 80-90 Grad heiß ist, aber dachte eben nicht soo heiß und wenn icebear20m es auch so beschreibt, dass das Ventil ja oben schon absperrt und nicht ganz so heißes Wasser durchfließt, deutet es ja ein wenig auf das Ventil hin.
Ja du hast Recht das Ventil sitzt beim Scheibenwischer Motor!
Habe leider noch nicht herausfinden können welche Leitung es sein soll, wo ich den Wärmetauscher abklemmen kann... Schaue eventuell vor Fahrtantritt in den Motorraum rein.
Wenn du an den Verdampfer ran kommst .... wäre eine Temperatur Messung mit der Infrarot Pistole / Thermometer interessant . Einfach nur um den Temperaturwert des Sensors gegenzuprüfen. Im gleichen Zug den Wärmetauscher messen der Ja auf der ganzen Fläche höchstens 30 grad haben sollte
Ps : der ideal wert eines Verdampfers ist bei voller Leistung an die 0 grad bzw. knapp darüber . Bei unseren Außentemperaturen wird das aber nicht erreicht somit sollte er zwischen 4 und 8 grad liegen . Erst bei Umluft betrieb ( automatisch geregelt ) und kühlem Innenraum geht er runter . Um Vereisung zu vermeiden schaltet sich ab ( ich meine ) 2 grad aber regelmäßig der abtauvorgang ein in dem der kompressor die Leistung zurückfährt bis der Verdampfer 8 grad erreicht und dann beginnt das Spiel von neuem . Aber wenn du im Stand mit offenen Türen den Wert entnimmst wird er aufgrund der warmen Umgebung nicht so kalt . Daher halte ich die ausgelesenen Werte für ok , aber nur wenn sie stimmen sprich der temp sensor korrekt arbeitet
Das hoffe ich jetzt auch mal 😉
Habe in den Motorraum geschaut, ist es das beigefügte Bild, wo der Pfeil hingeht (Heißwasser Leitung vom Wärmetauscher? Sehe dazu nur keine zweite Leitung...)
Leg doch mal das duoventil frei und verfolge die Leitung von dort zum Motor hin . Aber von der Größe könnte es passen . Viel mehr Schläuche als Heizung gehen auch nicht in den innen Raum 🙂
Zitat:
@icebear20m schrieb am 21. August 2020 um 19:19:44 Uhr:
Leg doch mal das duoventil frei und verfolge die Leitung von dort zum Motor hin . Aber von der Größe könnte es passen . Viel mehr Schläuche als Heizung gehen auch nicht in den innen Raum 🙂
Vielleicht erklärst du ihm noch, wo er das findet. Dazu muss einiges abgebaut werden