Turbo "kaltfahren"
Hallo Leute,
ich will von euch ( v.a. von GTI- und GT-Fahrern, speziell TSI weil 2 Lader) wissen, wie ihr z.B. nach einer längeren Highspeed-Fahrt den Motor wieder "kaltfahrt", also wie lange und bei welcher Geschwindigkeit/Drehzahl beispielsweise.
Grade beim TSI soll das ja besinders wichtig sein, weil der ja einen Kompressor und noch einen Turbolader hat, der größer als der im GTI ist (tfsi macht viel über den Hubraum).
Nebenbei würde mich auch noch interessieren, wie ihr warmfahrt (Dauer/Strecke, Drehzahl etc.), obwohl das bestimmt schon häufiger hier Thema war.
Danke für eure Antworten,
d.m.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
... Wenn du das Auto auf der Autobahn richtig jagst mit Vollgas über längere Strecke
d.h. du fährst aufer Bahn mehrere km vollgas und musst auf Klo aufer Raststädte, ...
Dem sollte der Turbo auf der Stelle verrecken - und zwar jedesmal!
Wenn jemand mal muß weiß er das schon lange genug vorher und muß nicht noch mal davor gehörig rasen.
Genau wie diejenigen die riskant überholen um anschließend dann rechts ranzufahren um Pause zu machen.
52 Antworten
oder turbotimer einbauen
wenn man lieber Geld ausgeben will, statt ein paar Minuten oder 3-4 Kilometer langsam zu fahren 😉
Also das Öl zirkuliert dann nicht mehr und heißer Tubro + heißes stehendes Öl = garnicht gut 😉
Turbotimer - ohne mich - der Gedanke das mein Motor noch läuft während ich das Fahrzeug längst verlassen habe gefällt mir einfach nicht.
Geradezu lächerlich die Aussage vieler "Fachleute" beim VW Händler.
"Die Motoren sind SO 😰 Modern, da muss man nichts mehr kalt fahren. *hihihi*"
Da lach ich ihn doch eher aus. Nach Volllast auf der AB oder eben richtiger Belastung des Motor, würde ich immer etwas sparsam umher fahren um den Motor abzukühlen oder notfalls den Motor eben nachlaufen lassen. Die Materialien sind immer noch ähnlich bzw gleich, der Lader läuft nach dem abstellen noch eine ganze Weile nach. Wenn da richtig alles heiss ist, und Öl und Wasser nicht mehr zirkuliert (und das tut es ja auch nicht, wenn der Kühlerlüfter noch nachläuft) dann wird das keinesfalls gut fürs Material sein.
Warm- und Kaltfahren ist wichtig, bei jedem Motor. Beim Turbomotor kann sich fehlendes Kaltfahren deutlich auf die Lebensdauer des Turbos auswirken. Habe hier einen K03 mit beeindruckenden Rissen im Gehäuse auf der Abgasseite liegen.
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Das wusste ich gar nicht. Kannte das nur vom großen TT.
Wieder was gelernt 🙂 Danke.
Zitat:
Original geschrieben von FallSoWireless
Kannte das nur vom großen TT.
Der GTI kann eben alles besser als`n TT! 😉 😁
Wenn es ihn mit 4Motion geben würde: Ja. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von FallSoWireless
Wenn es ihn mit 4Motion geben würde: Ja. 🙂
Mein früherer GTI G60 syncro hatte Allrad 😉
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R32 DSG - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17
Ohman. Dat war noch einer... solche Autos sollte man behalten..
Jungs, wir schweifen ab. 😉
Zitat:
Original geschrieben von FallSoWireless
Jungs, wir schweifen ab. 😉
WIR???? DU!!!! 😁
Zitat:
Original geschrieben von Golf GTI DSG
ich fahre nach einer heißen drehzahlfahrt mit sicherheit nicht noch einige kilometer extra mit niedriger drehzahl.
das muss ein guter motor aushalten...
Das ist weniger ein Problem des Motors, sondern eher ein Problem des verwendeten Öls...
und wie is es jezt genau mit dem nachkühlen beim TSI?
Mit einem Nachlaufenlassen von ein bis zwei Minuten kann man nichts verkehrt machen.
Zitat:
Original geschrieben von 170HP
Die Sache ist die, dass bei längerer Hochdrehzahlfahrt der Turbo extrem heiß wird - Kühlung erfolgt lediglich durch Öl. Wird der Motor direkt danach abgestellt zirkuliert das Öl nicht mehr und das Öl - welches bei abgestelltem Motor nicht mehr zirkuliert - kann durch die extrem hohe Temperatur verharzen. Beim nächsten Start kann dann durch diese Verharzungen ein Lagerschaden des Turbinenhauptlagers auftreten.
Falsch, der GTI und GT haben eine Zirkulationspumpe für ÖL und Wasser, welchen den Turbo nachkühlt. Wenn du den Motor ausmachst und deine Lauscher mal aufmachst, wirst du aus dem Motorraum ein leises surren hören, das ist sind die Zirkulationspumpen die dann nachlaufen und den Turbo kühlen.
Es ist nicht notwendig den Turbo kalt zu fahren, kann aber nicht schaden.