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Türkontaktschalter / Mikroschalter defekt?
Hallo miteinander,
habe seit ein paar Tagen folgende Symptome:
- Nach dem Aufschließen per Funk verriegelt sich der Wagen nach 15 Sekunden von alleine (und aktiviert die DWA), obwohl die Fahrertür geöffnet wurde
- die Innenraumbeleuchtung schaltet nicht mit der Fahrertür
- ich kann den Wagen trotz geöffneter Fahrertür per Funk verschließen
- die Benzinpumpe arbeitet beim Öffnen der Fahrertür nicht
Schlussfolgerung: Türkontaktschalter defekt
Aber: Die kleine rote Lampe unten in der Tür, die eine offene Tür signalisieren soll (wie auch immer die heißen mag), die schaltet mit Öffnen und Schließen der Tür!! Also kann es dann eigentlich nicht der Schalter, sondern eher ein Relais sein, oder?
Wollte hier erstmal Erfahrungen abgrasen, bevor ich mich wieder mit nem VW-Meister auseinander setzen muss :D
Danke
Grüße
Stefan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von chrischiwolf
Moin!
Mein Bruder hat mit seinem Bora das gleiche Problem.
Kann man den Microschalter erneuern und einlöten oder sind vielleicht nur die Lötstellen defekt?
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19 Antworten
Mhhh. also ich werde jetzt einfach mal die Hinweise hier befolgen und das Schloss ausbauen, die Mikroschalter durchmessen und ggf. alle Lötstellen vorsorglich nachlöten. Ich hoffe, dass ich damit den Fehler behoben habe. Ach was ich noch hinzufügen wollte war Folgendes: Ich habe in vielen Beiträgen gelesen, dass die Leute auch Probleme mit der ZV hatten. Die hatte ich bisher noch nie. Der Wagen schließt immer einwandfrei auf und ab, zummindest, wenn ich ihn über die FFB öffne oder schließe. Kann das auch sein, ja? Und dann habe ich noch was mit WD40 einjauchen gelesen, falls der Schalter verschmutzt ist und hängt. Kann das auch sein? Kann ich das einfach ins Schloss hauen, oder muss ich dazu auch ausbauen? Ich will einfach mit wenig Aufwand versuchen den Fehler einzugrenzen.
Gruß, Mario
Zitat:
Original geschrieben von Mario-Berlin
Mhhh. also ich werde jetzt einfach mal die Hinweise hier befolgen und das Schloss ausbauen, die Mikroschalter durchmessen und ggf. alle Lötstellen vorsorglich nachlöten. Ich hoffe, dass ich damit den Fehler behoben habe. Ach was ich noch hinzufügen wollte war Folgendes: Ich habe in vielen Beiträgen gelesen, dass die Leute auch Probleme mit der ZV hatten. Die hatte ich bisher noch nie. Der Wagen schließt immer einwandfrei auf und ab, zummindest, wenn ich ihn über die FFB öffne oder schließe. Kann das auch sein, ja? Und dann habe ich noch was mit WD40 einjauchen gelesen, falls der Schalter verschmutzt ist und hängt. Kann das auch sein? Kann ich das einfach ins Schloss hauen, oder muss ich dazu auch ausbauen? Ich will einfach mit wenig Aufwand versuchen den Fehler einzugrenzen.
Gruß, Mario
Wie misst man den Mikroschalter durch?
@double
Die Mikroschalter kann man folgendermaßen durchmessen:
Mit den Prüfspitzen eines Multimeters (Ohm-Bereich) an die belegten Anschlüsse gehen und den Mikroschalter betätigen, hilfreich ist hierbei eine zweite Person.
Die Anzeige sollte bei richtiger Funktion zwischen nahezu 0 Ohm und unendlich wechseln.
Bsp.:
Öffnerbetrieb: Schalter nicht betätigt = 0 Ohm, Schalter betätigt = unendlich
Schliesserbetrieb: Schalter nicht betätigt = unendlich, Schalter betätigt = 0 Ohm
@Mario-Berlin
Natürlich kannst Du versuchen, den Schalter auch ohne Schloßausbau mit WD40 nochmal gangbar zu machen, vorrausgesetzt, es hängt nur am Schmutz. Dazu drückst Du den Schließbügel des Schlosses am besten in die Stellung geschlossen und sprühst dann von oben Schräg am Schließbügel vorbei in Richtung Schalter. Die Wirkung könnte aber unter Umständen etwas dauern, bis sich der Schmutz gelöst hat und wie lange sie anhält, ...? Vergesse aber nicht, den Schließbügel vor dem Schließen der Tür wieder in die ursprüngliche Lage zu bringen, Türgriff zum Öffnen ziehen und ggfs. den Schließbügel wieder von Hand ganz runter drücken.
Wenn Du aber eh vorhast, das Schloß auszubauen und zu überholen, dann würde ich das Reinigen des Schalters im ausgebauten Zustand machen, denn dann kommst Du besser dran und die Reinigung ist am effektivsten.
mfg
Also wenn ich das richtig verstehe, sind alle 5 Schalter MBF5A? Weil MBF5B hat ja keinen Stößel sonder diesen Bügel der den Kontakt auslöst???
Zitat:
Original geschrieben von iceman678
Also wenn ich das richtig verstehe, sind alle 5 Schalter MBF5A? Weil MBF5B hat ja keinen Stößel sonder diesen Bügel der den Kontakt auslöst???
Ja.
mfg