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Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen

Themenstarteram 25. Mai 2013 um 13:39

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.

Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)

und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte :)

Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also

Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.

Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.

Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,

die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.

Beste Antwort im Thema

Erfahrungsbericht Tourneo Custom

Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.

Erster Eindruck - optisch

Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.

Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.

Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.

Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..

Erster Eindruck - Innenraum

Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.

Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.

Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.

Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.

Erster Eindruck - Das Cockpit

Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.

Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.

Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...

Erster Eindruck - Die Heizung

Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.

Erster Eindruck - Die Fahrt!

Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.

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servus nach Berlin,

ich fahre ja schon seit 20 Jahren diverse Fordmodelle, alle mit Frontscheibenheizung, habe immer schon die Scheibe nach einem kleineren Steinschlag "verarzten" lassen. Es gab nie Probleme wegen der Heizung.

Denke auch, dass wenn die Fäden nicht beschädigt sind, dass die Scheibe problemlos repariert werden kann.

Also wacker machen lassen, bevor die reißt!

Haben auch bei carglas reparieren lassen. War kein Problem. Ob die Heizung noch funktioniert, hab ich noch nicht getestet.

AnKa

Themenstarteram 9. Dezember 2016 um 18:04

So, gestern bei Carglas gewesen. Auto um 8:05 abgegeben und um 8:45 schon wieder in Empfang genommen.

Scheibe anstandslos repariert. Man sieht praktisch nüscht mehr :)

Danke nochmal! Ohne Euch hättick ja beinah dem Pitstop-Heini jeglobt.

MffG

Zitat:

@Romulus13 schrieb am 28. November 2016 um 21:04:05 Uhr:

Zitat:

@lothisch schrieb am 27. November 2016 um 17:33:39 Uhr:

 

Reparieren geht wohl wegen der Scheibenheizung nicht. Bis jetzt geht die Heizung auch noch. Mal sehen, ob die Scheibe reißt, wenn es mal richtig kalt wird und ich die Scheibenheizung einschalte......

MffG

Bei meinem Kollegen habe sie die Scheibe repariert obwohl sie beheizt ist. :confused:

Warum soll eine beheizte Scheibe nicht repariert werden ?

Auch wenn mal 1 Draht ausfällt, ist das auch nicht schlimm

Besser wie ein billiger Scheibenfuzi ersetzt die Scheibe und dann rostet es darunter, weil er den/die lack / Grundierung beschädigt hat

Heute hat mir mein Custom 2.0l bei Km 5132 mitgeteilt das bald ein Öwechsell ansteht. Irgendwie dachte ich dieser Fehler sei beim 2,2l behoben, ist wohl nun beim 2,0 zurück gekehrt.

Themenstarteram 1. Januar 2017 um 16:01

Hi großräumig Fordfahrende,

zwei Fragen zum Jahresbeginn:

1. Hat jemand mit einem Custom BJ 12 oder 13 in letzter Zeit ein Wischphone mit aktuellem Android über Blauzahn mit dem Auto verbunden?

Gab es dabei Probleme?

Ich bin am Überlegen, mein bereits etwas betagtes Gerät zu ersetzen und möchte sichergehen, daß meine Telefonzelle weiter gut funktioniert ;).

2. Hat schonmal jemand mit Erfolg (und ohne fiese Nebenwirkungen) versucht, dem Radio abzugewöhnen, daß es ausgeht, wenn man 'ne Tür aufmacht?

Das ist etwas, was mich aktuell und eigentlich schon seit dem Kauf nervt. Ich trau mich nicht, es einfach an Dauerplus zu hängen, weil ich eben Nebenwirkungen befürchte. ..

Danke schomal vorab.

MffG

Habe ein Sony Xperia Z5 compact mit Android 6.01 ohne Probleme dran

Zitat:

@lothisch schrieb am 1. Januar 2017 um 17:01:51 Uhr:

Hi großräumig Fordfahrende,

zwei Fragen zum Jahresbeginn:

1. Hat jemand mit einem Custom BJ 12 oder 13 in letzter Zeit ein Wischphone mit aktuellem Android über Blauzahn mit dem Auto verbunden?

Gab es dabei Probleme?

Ich bin am Überlegen, mein bereits etwas betagtes Gerät zu ersetzen und möchte sichergehen, daß meine Telefonzelle weiter gut funktioniert ;).

2. Hat schonmal jemand mit Erfolg (und ohne fiese Nebenwirkungen) versucht, dem Radio abzugewöhnen, daß es ausgeht, wenn man 'ne Tür aufmacht?

Das ist etwas, was mich aktuell und eigentlich schon seit dem Kauf nervt. Ich trau mich nicht, es einfach an Dauerplus zu hängen, weil ich eben Nebenwirkungen befürchte. ..

Danke schomal vorab.

MffG

zu 1.: ich habe seit Anfang an (12/12) zuerst ein Samsung S3, jetzt ein S5, momentan Android 6.0.1

läuft meist einwandfrei.

zu 2.: die Lösung ist einfach, nach dem Tür öffnen das Radio per Knopfdruck wieder einschalten. Radio und CD läuft dann ca. 1 Std. !! Für Smartphone muß allerdings wieder die Zündung eingeschalten werden.

Zu 2: Oder den Schlüssel in Stellung 1 stehen lassen.

Gruß 3erGTD

Themenstarteram 2. Januar 2017 um 0:15

Danke für die Antworten zu 1. Das beruhigt mich, zumal ich auch mit dem Sony liebäugle.

Zu 2.

Daß man das Radio hinterher wieder einschalten kann, ist mir bekannt und genau das, was mich nervt. Ich gebe ja zu, daß es ein eher kleines Problem ist, gleichwohl ärgere ich mich jedes Mal - besonders, wenn ich gerade telefoniere ;).

Ich will einfach, daß es erst ausgeht, wenn ich es ausschalte. Nur daß man es vermutlich nicht so einfach wie früher an Dauerplus klemmen kann, weil es am CAN hängt (??)

MffG

HALLO

darf ich fragen, ob ihr den tourneo noch fahrt?

Ich bin seit 2.1.2017 nur in der Werkstatt, weil es in meiner Region derzeit sehr kalt ist und der Dieselfilter bereits nach 1 km zu ist und ich im Notprogramm dahin tuckel.

Die Werkstatt hat keine Lösung, redet sich nur raus, dass es ein Treibstoffproblem ist.

Ich weiß auch, dass der Filter sehr ungünstig eingebaut ist und den Diesel, der die Temperatuen aushällt,die es am Filter hat, wenn es bei mir -23°C hat und ich mit 80km/h fahre, wie es bei uns auf der Landstraße erlaubt ist, dann komme ich nicht weit.

Unser Auto wird im April 3 Jahre alt und wir haben schon den 5. Filter drin. 3 davon alleine 2017.

Derzeit steht er beim Autohaus mit verstopftem Filter und keiner weiß, was sie machen können.

Die Lösung,die mir angeboten heißt, aus dem Leasing aussteigen und ein neues Auto kaufen.

Bei so schweren Problemen würde ich über eine Filterheizung nachdenken. Vielleicht ist das eine Lösung bei so tiefen Temperaturen.

Es heißt doch in der Preisliste: Kaltstartpaket -29 Grad. Betrifft das nur die Batteriekonfiguration, oder enthält das noch mehr wie z.B. einen beheizten Filter?

Gruß 3erGTD

Themenstarteram 22. Januar 2017 um 17:54

Also bisher keine Probleme nach dem Filterwechsel. Und vor Weihnachten gab es nur zweimal eine Anzeige, daß es verstopft wäre, ohne daß es praktische Auswirkungen hatte (jeweils mehrere Stunden mit der Meldung und 135 auf der AB). Nach Neustart war sie jeweils weg.

Allerdings hatten wir auch noch keine Temperaturen unter -10ºC in Berlin. In den letzten 3 Jahren aber mehrmals & im Winterurlaub hatten wir schon oft unter -10, ein- oder zweimal sogar um -20 und es gab nie Probleme.

Bei mir ist das Filter auch unten drunter. Ich hab aber den Unterfahrschutz drunter - ob das was ausmacht......

Allerdings....wenn das Filter schon mehrnals getauscht wurde, kann man auch vermuten, daß es eine andere Ursache hat...

Wenn Du das Auto auch schon 3 Jahre fährst: Gab es das schon vorher mal?

MffG

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