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Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
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1287 Antworten
Sorry Fritz,
aber da hab ich keine Ahnung von.
'N Tip, mach einen eigenen Thread auf "Transit Custom Bus: LKW-Zulassung?" oder so. Dann weiß man gleich worum es geht. Hier ist Deine Frage vielleicht etwas deplatziert (?).
Hast Du denn mal die zuständige Zulassungsstelle kontaktiert? Vielleicht hat sich das Finanzamt auch nur geirrt.
MffG
Vielleicht findest Du hier was, das Problem hatten offensichtlich sch andere.
http://www.motor-talk.de/.../...ulassung-fuer-kleinbusse-t1132377.html
Es gibt in diesem Forum 'ne Suchfunktion. Ich hab's gerade gegoogelt.
MffG
Na da steht doch allet drin
Zitat:
@FRITZuHITS schrieb am 2. März 2016 um 15:08:49 Uhr:
Beim Zollamt habe ich auch angerufen, die haben gesagt weil hinten Halterungen für Sitze drinnen sind, wird er als PKW versteuert (325€).
Hat von euch schon einer irgend welche Erfahrungen.
Unserer ist von Anfang an als PKW versteuert worden (Custom Combi, L1, 5 Sitze Plätze drin und die Halterungen für 3 mehr Plätzen in der 2. Reihe im Fond sind auch drin).
Hi Northbound,
witzig finde ich ja die Aussage in dem oben verlinkten Thread, daß man mit dem als LKW zugelassenen Bus am Sonntag in D nicht mit Hänger fahren darf. Ob das stimmt? Und wenn ja, ob da schonmal jemand Strafe zahlen mußte
Gruß aus Südtirol
Ich habe für mein Thema, LKW, Steuer, Co2 Austoß einen neuen Thread aufgemacht.
http://www.motor-talk.de/.../PostJump.html?postId=46429167&highlight
Hi Ford(hoffentlich immernoch)fahrende,
andere haben auch so ihre Probleme:
http://www.motor-talk.de/forum/kinderkrankheiten-t5-t6-t5605714.html
https://tx-board.de/forum/t5-maengel-loesungen.106/
Ich glaube mittlerweile, daß der Zwang zum Sparen bei mehr oder weniger allen modernen Autos zum Verlust an Langzeitstabilität führt.
Als ich jüngst einen ziemlich heftigen Lackkratzer (sporadischer Anfall heftiger geistiger Umnachtung ) bei einem örtlichen Lackierer beseitigen ließ, war der von dem Auto sehr angetan (ok vielleicht auch nur Verkäufersprech). Ich erzählte Ihm, daß ich in Summe sehr zufrieden bin & nur bezüglich der Langlebigkeit ein paar Sorgen habe. Er meinte, da gäbe es ganz andere Marken & Modelle....
Als ich ihm dann erzählte, daß ich vom T4 gewechselt bin, kam die Antwort "Ja dit war ja och noch 'n Auto, sowat jibs heute janich mehr". Wie gesagt, wahrscheinlich viel Verkäufersprech, aber sehr wohltuend
Im übrigen bin ich gerade mal wieder sehr stolz uff dit Mobilchen: Knapp 2tkm nach Südtirol und zurück 8,7ltr (135km/h wo ging) und "null Problemo". Karre läuft auch nach 67tkm immernoch wie ' ne Biene, Ski passen einfach quer rein und heizbare Frontscheibe bei total zugeschneitem Auto war der Hammer - Motor an, halbe Minute warten und Eispanzer runterschupsen .
MffG
Ach so: und trotz immer aktivem Start/stopp sind die EF-Batterieen auch nach 2,5 Jahren und bei -12ºC absolut top. Mal sehen, wie es wird, wenn sie es irgendwann nicht mehr sind und ich sie tauschen muß - keinen Plan, wie ich die wechseln kann - so unter dem Sitz......Muß bestimmt der Freundliche ran... Naja Auto fängt mit A an......
Also wenn das schonmal jemand selbst gemacht hat, wäre eine visuell unterstützte Beschreibung nich störend!
MffG & schönes WE
Ursache für Knarxgeräusche an rechter Schiebetür gefunden: der runde Gummianschlag hinten/ oben war es. Dieses Teil kann man rausdrehen (dabei knarxt es schon) und einen Tropfen Öl dran machen.
Von den Geräuschen hatten ja schon mehrere berichtet. Probiert es mal aus.
danke für den Tipp ...schau ich mir morgen gleich an
hast du ev. auch einen für die knarzenden Sitze?
Au ja den brauch ich dann auch :-)
Heute hats bei mir links an der Tür ? geknarrt. Muss aber noch genau schauen woher das kommt.
Was auch komisch ist..ab und zu wird mir angezeigt das meine Rechte Schiebetüre nicht richtig zu ist...mehr Mals zu machen passiert auch nichts. Nach paar km fahrt ist es dann weg.
Bei mir ist nach 2 1/2 Jahren (Garantieerweiterung auf 3 Jahre vorhanden) die rechte Seite der Frontscheibenheizung ausgefallen. Leider ist auf der linken Seite ein kleiner Steinschlag, welcher vor längerer Zeit von einer anderen Werkstatt "Repariert" wurde.
Werkstatt konnte die Defekte Heizung bestätigen.
Für die Garantie mussten Bilder einer beschlagenen Scheibe gemacht werden, Ford ist leider nicht in der Lage Bilder einer Wärmebildkamera zu akzeptieren, was mir wesentlich einfacher gefallen wäre.
Nun sind inzwischen schon über 8 Wochen seit Einreichung des Garantiefalls um, laut Aussage der Werkstatt gibt es Weltweit nur noch eine Stelle in Indien die Garantiefälle bearbeitet.
Hat jemand einen Tipp für mich?
Also bei mir hat das auch ewig gedauert, aber da musste das "der Lackreisende" -der von Ford in die Werkstätten fährt und die "Lackgarantiefälle" bearbeitet- sich extra ansehen. Bilder hatten da überhaupt nicht gereicht - angeblich ist das heutztage so das sich das der Lackreisende immer ansieht. So wurde mir gesagt......
Zitat:
@salatoeltanke schrieb am 5. April 2016 um 11:05:50 Uhr:
Also bei mir hat das auch ewig gedauert, aber da musste das "der Lackreisende" -der von Ford in die Werkstätten fährt und die "Lackgarantiefälle" bearbeitet- sich extra ansehen. Bilder hatten da überhaupt nicht gereicht - angeblich ist das heutztage so das sich das der Lackreisende immer ansieht. So wurde mir gesagt......
War bei mir genauso. Er erscheint in der Regel einmal im Monat. Öfters möchte ihn auch nicht sehen. Total unsympatisch und burokratisch obwohl er sich aus der Sache nicht rausquetschen konnte. Der Fehler war klar und deutlich zu erkennen. Dafür hätte kein höheres Garantietier aus Köln kommen müssen. Ford scheint mir im allgemein bei Garantiefälle komplizierter zu sein als anderen Marken die mir bisher Autos verkauft haben. Werde ich mir beim nächsten Autokauf auch merken und viielleicht woanders mein Geld ausgeben.
So, Klappergeräusch beim Anfahren und Abbremsen wurde beim FFH gefunden: Hinter der Verkleidung der Heckklappe war ein Kabel ?! nicht befestigt und hat gegen die Verkleidungen "geschlagen" und ein Klacken verursacht.