Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
????Hi großräumig Fordfahrende,
Klarer Punkt für den Custom: die Eigenschaften als Transporter.
- die ebene Ladefläche (bei den innenliegenden Trittstufen der Konkurrenz kippt gerne mal was um und gegen die Türverkleidung)
- die vergleichsweise große Innenbreite erlaubt es, Fahrräder quer reinzustellen (hatte letztens 4 drin und in der dritten Reihe konnte sogar noch jemand sitzen)
- die Sitze der dritten Reihe lassen sich so platzsparend aufwickeln, daß man sie in den meisten Fällen nicht ausbauen muß.
- man kann einfach auf die (unlackierte🙂 Stoßstange oder die seitlichen Trittstufen steigen, wenn innen (oder oben auf dem Dachgepäckträger!) nochmal was zu richten ist.
- die beiden Schiebetüren ermöglichen, daß schwere Teile nicht im inneren rückenschädigend an ihren Platz gerückt werden müssen.
- die Stufe zu den Vordersitzen verhindert, daß schwere Kisten nach vorn rutschen. Allerdings sollte man auf jeden Fall die beiden B-Säulen-Zurrösen nachrüsten und lange Zurrgurte anschaffen, damit man bis zu den hinteren Ösen kommt und nichts kippen kann.
Ich hatte mal wieder die komplette Anlage im Auto. Da verblasst der T4.
Eine 2x3m derbe Plane vorn bis über die gewickelte Sitzbank gelegt und am Ende noch vor jede Ladetür 'ne Decke zum Schutz der Oberflächen (is ja schließlich nägelnew, dit Autochen 🙂) - fertig.
Klar, daß der Transit da noch praktischer ist, aber bei gelegentlichen Transporten ist mir die bessere Innenausstattung des Tourneo lieber. Und jetzt hab ich die Karre auch campingmäßig soweit, daß mir alle Multivans dieser Welt gestohlen bleiben können.
Das ist der Grund, warum ich diese Sorte Autos mag: ich kann jederzeit mit bis zu 7 Leuten rel. komfortabel reisen, kann (bald) gut drin schlafen, praktisch (fast) jede Transportaufgabe lösen und passe trotzdem in jede normale Parklücke. Und, dank zufriedenstellender Motorisierung, das alles auch noch mit (jeweils sinnvoll angepasster) annehmbarer Geschwindigkeit. Alles mit nur einem Auto. Deshalb kein Wohnwagen (da fehlt mir die Geduld auf der Autobahn) oder Wohnmobil (kein Personen- oder Gütertransport) und kein "Kleinwagen" (zu klein eben).
Im übrigen weiß ich mittlerweile zu schätzen, daß man beim Custom die Parksensoren abschalten kann. Geht nicht bei allen Autos und nervt manchmal.
Falls ich Euch gelangweilt habe - mußte sein 🙂
Mf Begeisterung (soweit ein Auto begeistern kann)
servus lothisch,
das hast du wiedermal schön beschrieben, so ähnlich glücklich bin ich auch fast täglich. Kann Dinge schon in die Karre reintun, die ich erst in 2 Tagen brauche.
und..... was mich immer wieder freut, wenn ich den T4 od. den Viano sehe, da möchte ich alleine nicht die hintere Sitzbank ausbauen müssen.
Genau so sehe ich es auch und ergänzen möchte ich noch:
2,5 Tonnen Anhängelast
Kaufpreis 28.000 Euro
Und im Spritverbrauch eine 6 vor dem Komma....
( habe gerade ein Foto gemacht ) Das Beste bisher 6,7...
Hi wieder nach dem Urlaub,
Der Tourneo hat gerade in 2 Wochen 4Tkm zurückgelegt. Kofferraum Voll und 6 Personen in 3 Sitzreihen an Bord. Die Hin- und Rückfahrt waren einfach nur Geil mit dem Auto😁
Der Durchschnittverbrauch liegt bei 7l/100 und die Durchschnittsgeschwindigkeit bei 88km/h. Wir sind die ganze Zeit schön 110km/h mit Tempomat gefahren.
Die Fahrt erfolgte Pannenfrei und auch vor Ort in Kroatien bei Temp. um 30Grad und mehr gabs nichts zu beanstanden. Klima, sowohl Vo. als auch Hi., hat ihre Arbeit geleistet, so dass keiner sich beschweren konnte.
Zu den Problemen von neulig:
Wassereintritt hinten behoben: 3. Bremsleuchte musste neu abgedichtet werden,
Rückschlagventil am Tankstutzen ersetzt, nur der Gurtschloss des Fahrers knarzt jetzt wieder. Das Schmieren hat nur kurzfristig Besserung gebracht, mal schauen was weiter wird.
Ansonsten sind wir nach wie vor sehr Zufrieden. Sehr viel Platz, sehr guter Fahrkomfort, angenehmer Sitze, die auch lange Fahrten erlauben. Gute Rundumsicht, wir sind froh keinen T5 gekauft zu haben.
Der Custom hat mittlerweile 40Tkm auf dem Tacho und läuft Pannenfrei. Nichts knarzt, knistert oder quietscht (bis auf den Fahrergurtschloss). Demnächst steht die Erste Inspektion an (die 50Tkm), Kostenpunkt laut unserem Freundlichen 400,-€, also auch wesentlich besser im Vergleich zum Wolfsburger.
Apropos Inspektion, hat hier schon jemand die erste hinter sich?was wird dabei erneuert/ gewechselt? Gibt es irgendwelche Softwareupdates im Zuge der Inspektion bzw. im Allgemeinem?
allzeit gute Reise
A
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Zitat:
Original geschrieben von adam19e
Gibt es irgendwelche Softwareupdates im Zuge der Inspektion bzw. im Allgemeinem?allzeit gute Reise
Mein FFH sagte, Softwareupdates werden nicht automatisch eingespielt. Nur wenn der Besitzer etwas bemängelt, und es dafür ein Update gibt.
Der Hintergrund wäre, man will nichts verschlimmbessern, ganz nach dem Motto: "Never change a running system"
Hi,
nach nun 13tkm kann ich fast nur positives vermelden von dem Tourneo Custom...
Was mich ein wenig stört ist die nicht vorhandene Klimaautomatik, bzw. dass man die hintere Klima nicht auch zentral von vorne steuern kann, da ich 3 kleine Kinder habe die noch nicht an die Regler kommen. Während der Fahrt ist das ein wenig blöd hinten blind an den Knöpfen zu drehen.
--> achso und im unteren Bereich die Zierleiste/Stoßleiste an den Seiten kann leicht mal abgehen, wenn die Schiebetüren offen sind, entsteht ein Kante, an der man gerne mal hängen bleibt..
ansonsten alle knusper an dem Wagen.
Zitat:
Original geschrieben von adam19e
Zu anderen negativen Sachen: der Gurtschloss des Fahrersitzes qitscht und irgenwie durch die Heckklappe dringt Wasser ein. An derHeckscheibe innenseitig haben wir beim Regen Wassertropfen und unten auf der Ladekante immer bisschen Wasser stehen. Müssen wir halt dies beim Freundlichen ansprechen.
Hat Ford bei dir schon eine Lösung für das Eindringende Wasser gefunden?
Bei mir läuft wenn es Regnet das Wasser innen an der Heckscheibe herunter. Mein Ford Händler konnte den Fehler nicht reproduzieren bzw. Finden obwohl es bei mir bei jedem Regen ist?
Ich habe natürlich schon nach der Dichtung geschaut aber diese sieht völlig i.O. aus
Evtl. hat jemand eine Idee?
Hi,
schau mal weiter oben in diesem Thread (S.20 Mitte). Bei "Tourneobus" wurde die dritte Bremsleuchte neu eingedichtet.
MfG
So 2 kleine Probleme, wobei eines schon gelöst ist:
1. Probelm: Hörspiele werden nicht sortiert abgespielt über USB.
Man selektiert den Ordner oder halt Interpret/Album -> die einzelnen Stück werden unsortiert abgespielt, obwohl Shuffle aus ist und die Track in den ID3 TAGs richtig geschrieben sind --> aktuelle Abspielweise: Ford Sync spielt nach Titel in den ID3 TAGs ab --> wenn da die Kapitel mit richtigen Namen abgelegt sind geht es alphabetisch runter ---> Lösung: in der Titel Beschreibung vor den Namen durchnummerieren. Es ist etwas Arbeit aber seit dem klappt es auch mit Benjamin Blümchen :-)
2. Problem:
Heute beim Geschirrspüler einladen ist mir aufgefallen, daß ein Abdeckung an der linken D-Säule locker ist(3 Clipse zur Seitenscheibe sind ausgehakt). Es ist das Teil was schon besch ist über der 2. Klima, also zwischen Klima und Himmel. Heute auf die Schnelle nicht wieder eingeclipst bekommen. ich werde es morgen nochmal probieren, auf der rechten Seite ist es ok. sehr flexibel/wabbelig das Teil.
Ansonsten hatte ich heute einen BMW-Jünger das Auto gezeigt.. bei dem ist das 2. Kind unterwegs und schwupps in den 3er BMW Kombi passen nicht alle rein, wenn Kinderwagen mit soll.. zeigte ihm dann den Tourneo Custom --> er war sehr angetan... auch der Preis ist mittlerweile ein großes Kriterium, Multivan mit der schweren Bank hinten und fast doppelten Preis...
Zitat:
Original geschrieben von lothisch
Hi,
schau mal weiter oben in diesem Thread (S.20 Mitte). Bei "Tourneobus" wurde die dritte Bremsleuchte neu eingedichtet.
MfG
Danke für den Hinweiß.
Siehe da es ist die 3. Bremsleuchte. Die Dichtung liegt bei mir trotz richtiger Positionierung nicht am Fahrzeug an--> Garantie
Zitat:
Original geschrieben von bissst79
Ford Sync spielt nach Titel in den ID3 TAGs ab --> wenn da die Kapitel mit richtigen Namen abgelegt sind geht es alphabetisch runter ---> Lösung: in der Titel Beschreibung vor den Namen durchnummerieren. Es ist etwas Arbeit aber seit dem klappt es auch mit Benjamin Blümchen :-)
Tipp dazu: das kostenlose Programm Mp3tag ... (
www.mp3tag.de)
Ich spiele die MP3 Hörbücher jetzt auf CD ... ist irgendwie nicht so ein Gefummel - CD rein und läuft ...
hallo ihr Großraum Ford fahrende,
seit einigen Tagen steigt mein Samsung S3 immer wieder aus, und ich bekomm dauernd die Meldung, daß die Verbindung zum Handy unterbrochen ist. 😠
schnell wieder anmelden, alles okay, aber..... wieder nur für 15 bis 20 Minuten 😠
was glaubt ihr, liegt es am S3 oder am Ford System ???
gruß Peter
Sicher liegt es am Bediener - 80 % aller Probleme sind hausgemacht .....
Zitat:
Original geschrieben von Feuerwehrmuseum
Sicher liegt es am Bediener - 80 % aller Probleme sind hausgemacht .....
danke, du baust mich so richtig auf 😁
Zitat:
Original geschrieben von pejowi
... liegt es am S3 oder am Ford System ???...
Hi Pejowi,
kennst Du jemanden, der auch ein S3 (oder irgendein anderes Telefon mit "fordbekanntem" Blauzahn) hat? Das mal anmelden und schauen, ob es damit geht.
Hast Du Deins schon mal neu gestartet - also richtig aus und dann wieder an? Hat bei mir meist geholfen. Android hängt auch gern mal.
MfG