Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 3erGTD
Hallo,wir haben eine Dachbox. Beim Verkäufer auf der Website stand: Passend für Tourneo Custom. Bei der Lieferung waren die mitgelieferten U-Bügel natürlich zu kurz. Auf Nachfrage ob wir die Box zurückschicken sollen, wurden uns längere U-Bügel zugeschickt. Wenn man beim Kauf angibt, dass man längere Bügel braucht, sollte es eigentlich keine Probleme geben.
Gruß 3erGTD
Hallo, gibts einen link dazu? hab da interesse. oder hab ich ihn übersehn? dank schonmal.
Zitat:
Original geschrieben von 3erGTD
Hallo,wir haben eine Dachbox. Beim Verkäufer auf der Website stand: Passend für Tourneo Custom. Bei der Lieferung waren die mitgelieferten U-Bügel natürlich zu kurz. Auf Nachfrage ob wir die Box zurückschicken sollen, wurden uns längere U-Bügel zugeschickt. Wenn man beim Kauf angibt, dass man längere Bügel braucht, sollte es eigentlich keine Probleme geben.
Gruß 3erGTD
Hallo,
es haldelt sich um folgende Dachbox: Farad F3
Gekauft hatten wir die Box damals hier: Autodachbox.com
Im Moment ist sie bei Amazon günstiger im Angebot: Amazon (einen aktuellen Preisvergleich habe ich aber jetzt nicht gemacht. Wir haben 09/2013 irgendwas dazwischen gezahlt.)
Direkten Kundenkontakt wegen der zu kurzen Bügel hatte ich unter der Mailadresse: info@autodachbox.com Vielleicht erst mal direkt da anfragen wegen der Bügel.
Wir haben die Ausführung mit 680 L. Ich weiß nicht, ob die kleineren vom Abstand der Halter passen. Die Box ist wirklich riesig, aber aufgrund von Nachwuchs, konnten wir sie noch gar nicht in der Praxis testen. (Skiurlaub ist ausgefallen)
Beim probeweise anbauen (wegen der Bügel) empfand ich die "Schnellspanner" aber als nicht perfekt und werde diese wenn es dann losgeht mit zusätzlichen Muttern sichern.
viele Grüße
3erGTD
Vielen Dank! werd mich mal kümmern. :-)
Hallo, ich habe nun auch seit einer Woche einen Tourneo Custom Trend, 11 Monate alt, 27.000km gelaufen, mit allem Schnick und Schnack (Navi, Rückfahrkamera, 9 Sitzer, klappbarer Dachgepäckträger, 2. Klima, etc.).
Bin vorher T5 Startline gefahren, auch gut, aber im Vergleich sehr mager ausgestattet und teuer im Unterhalt (VW halt). Einen neuen Jahreswagen in vergleichbarer Ausstattung hätte mich erheblich mehr gekostet, daher und weil ich den Tourneo moderner finde und vor allem kultivierter vom Motor, also nun der Ford.
Ich bin sehr zufrieden, nur drei Sachen nerven und ich hätte gerne von Euch ein paar Tips, wie das im Einzelnen abzustellen ist (vielleicht hat der eine oder andere ja ähnliches schon beheben lassen), auch damit der Freundliche sich nicht rausredet. Habe wenig Zeit und möchte das gerne bei einem Werkstattbesuch erledigen lassen.
Der Fahrersitz wackelt leicht (seitlich), nicht dramatisch aber wenns einfach abstellbar ist wärs toll.
Beim Fahren (Anfahren oder Langsamfahren) hört man von hinten ein Knarzen/Klappern. Hatte ich beim T5 auch, das war weg, als ich bei den Schiebetüren und der Heckklappe alle Zapfen und den Verschlussriegel vom Schloss mit Silikonspray behandelt hatte. Das half beim Tourneo aber nicht. Oder ist es die hintere Startachse/Blattfeder? Oder die Rückenlehnen der Sitze hinten? Wenn man an denen wackelt haben die recht viel Spiel. Auch das nicht dramatisch aber wenns Abhilfe gibt...
Dann dringt an der Heckklappe Wasser ein, ich würde sagen links oben, auf jeden Fall ist Wasser innen an der Scheibe und auf der inneren Ladekante nach starkem Regen. Das hatten doch schon einige, was wurde dagegen gemacht oder kann ich das selbst. Einstellen kann man die Heckklappe offenbar nicht?
So, ansonsten bisher toll, bequem, leise, viel Platz, gut ausgestattet.
Nur die Räder... Hässlich... Wenns da mal nicht so teuere Alus gäbe...
Allzeit gute Fahrt
Stefan
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Hi Tourneobus,
mein Fahrersitz wackelt nicht.
Bei mir hat die Verkleidung hinten links geknarrt, wenn man am Fenster oben drauf gedrückt hat war es besonders schlimm. Haben sie in der Werkstatt behoben.
Wenn's die Federn sind (hatten einige), müßte man das rauskriegen, indem man auf die hintere Ladekante oder die Trittbretter steigt und evtl. etwas wackelt (Gang rein, keine Handbremse).
Im übrigen klappert bei mir mittlerweile hauptsächlich der Kram, der immer mitfährt. Werkzeugkasten etc. Auch habe ich die rechte Schiebetür in Verdacht. Die Lehnen der hinteren Sitze sind sicher auch Klapper- (aber keine Knarr-) kandidaten. Da wird man aber konstruktionsbedingt schwerlich was machen können. Die haben halt ein gewisses Spiel.
Am besten mal jemanden anders fahren lassen und hinten horchen 🙂.
Die Türdichtung und deren Verklebung mit der Karosserie hast Du ja bestimmt schon auf Beschädigungen untersucht ?
Mf, viel Spaß mit dem (fast) neuen Auto wünschenden G
Das mit der rechten Schiebetür hatte ich am Anfang auch, da kann man(n) sich aber behelfen, indem bei geöffneter Tür mal von hinten reinschaut. Da sieht man dann 3 Schrauben an der mittleren Aufhängung der Tür. Die haben ein "Langloch". Wenn man die löst und dann weiter ans Auto schiebt, ist die Tür dann ruhig, zumindest bei mir. Schwer zu erklären, aber einfacher zu sehen.
Der Fahrersitz knackt bei mir immer dann, wenn die Beinauflage ganz oben ist, also das rechte Rad am Sitz bis zum Anschlag drehen. Dafür habe ich noch keine Lösung.
CL
Hi, danke für die Infos.
Was genau soll ich an der Dichtung kontrollieren? Die sieht so erstmal ok aus, habe aber nicht geprüft, ob die Verklebung vollständig intakt ist. Einfach mal "absuchen"?
Naja,
entweder es läuft zwischen Dichtung und Tür durch -unwahrscheinlich, wenn die Dichtung ok ist- oder die Klebung ist nicht dicht. Dann läuft es irgendwo in den Dichtgummi rein und (wenn man Pech hat) nach innen wieder raus. Könnte man evtl. mit 'ner Gießkanne (ohne Brauseaufsatz) gezielt testen.
War eine der T4-Macken (gab's auch 🙂): Wasser läuft in Front- oder Heckscheibendichtung und nicht nach innen, sondern als Rost wieder raus.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von lothisch
Naja,
entweder es läuft zwischen Dichtung und Tür durch -unwahrscheinlich, wenn die Dichtung ok ist- oder die Klebung ist nicht dicht. Dann läuft es irgendwo in den Dichtgummi rein und (wenn man Pech hat) nach innen wieder raus. Könnte man evtl. mit 'ner Gießkanne (ohne Brauseaufsatz) gezielt testen.
War eine der T4-Macken (gab's auch 🙂): Wasser läuft in Front- oder Heckscheibendichtung und nicht nach innen, sondern als Rost wieder raus.
MfG
Ich habs mir nochmal angesehen: die Dichtung an sich sieht gut aus (sollte sie auch nach erst 11 Monaten), allerdings haben die vorher schon mal offenbar versucht da was zu machen oben links und rechts ist unter die Dichtung, zwischen Dichtung und Karosserie schon Dichtmasse geschmiert worden. Reichte entweder nicht oder Pfusch. Ich denke ich lass das den Händler machen, wo ich den Wagen gekauft habe.
Kann ja nicht so schwer sein das dicht zu kriegen.
Zum Thema Knarren aus dem Hinterwagen: es ist tatsächlich so, dass wenn der Wagen im 1. Gang ohne laufenden Motor und ohne Handbremse steht und man sich auf die seitliche Trittbretter stellt und wippt der genau diese Geräusche macht. Ist also wohl die Aufhängung hinten. Weiß jemand welche Teile da genau getauscht werden müssen und hat ggf. Teilenummern? Ich fürchte sonst kommt mir der Freundliche mit "ist so, kann man nix machen".
Ebenso: welche Sitzkonsole/Teile werden gegen den wackelnden Fahrersitzt getauscht?
servus,
bei mir wurde der kpl. Fahrersitz ausgewechselt. Allerdings wurde das direkt vom Werk beauftragt, wurde ca. 7 Monate nach Zulassung gemacht. Nachdem ich lange geschimpft habe.
Hallo,
bei mir ächst und stöhnt der Beifahrersitz. Allerdings nur wenn jemand drauf sitzt (also beim Fahren). Werde demnächst mal beim Freundlichen vorbeischauen...
Gruß
Anka
Zitat:
Original geschrieben von AnKa97
Hallo,bei mir ächst und stöhnt der Beifahrersitz. Allerdings nur wenn jemand drauf sitzt (also beim Fahren). Werde demnächst mal beim Freundlichen vorbeischauen...
Gruß
Anka
Servus,
tut mein Beifahrersitz auch, aber, da ich meist alleine unterwegs bin, ist es für mich nicht so schlimm
gruß Peter
Zitat:
Zum Thema Knarren aus dem Hinterwagen: es ist tatsächlich so, dass wenn der Wagen im 1. Gang ohne laufenden Motor und ohne Handbremse steht und man sich auf die seitliche Trittbretter stellt und wippt der genau diese Geräusche macht. Ist also wohl die Aufhängung hinten. Weiß jemand welche Teile da genau getauscht werden müssen und hat ggf. Teilenummern? Ich fürchte sonst kommt mir der Freundliche mit "ist so, kann man nix machen".
Bei mir wurde der Wagen auf die Hebebühne gebracht, die Bolzen der Blattfederaufhängung in den Gummis gelöst. Alles mit Silikonöl eingeschmiert und wieder fest gezogen. Ist jetzt weg. Sollte es nochmal vorkommen, wollen Sie die Bolzen ganz raus nehmen, dabei muss dann die Hinterachse gestützt werden, und dann komplett geschmiert wieder einsetzen. Die Bolzen im Gummi machen die Geräusche.
Das gleiche ist bei mir auch gemacht worden, aber nach 2 Monaten war das Geräusch wieder da.
Vor 2 Wochen haben sie alle Teile bestellt und getauscht.
Hi Fordfahrende,
kann mal jemand mit einem Transit Custom die Verkleidung(en) der hinteren rechten Ecke von innen fotographieren und das Ergebnis hier posten?
Ich bin ja gerade dabei bei meinem Tourneo den Raum hinter der Klappe rechts hinten als Staufach zu gestalten und möchte mir die Verkleidung des Transit - entsprechend zugeschnitten - dahinter setzen, damit nichts durch die großen Löcher zwischen Rahmen und Außenblech gerät.
Danke im Voraus