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- Touring - xDrive notwendig ?
Touring - xDrive notwendig ?
Liebe Forenmitglieder,
ich bin kurz davor mir einen F31 zu ordern. Ich komme vom F20 (120d) und hatte gerade im Winter einmalig ein prägendes Erlebnis, als ich im Winter 2013 einen kleinen Anstieg nicht hinauf kam. Die Steigung war durchaus anspruchsvoll und es lag Schnee. Wäre mir das mit einem 3er auch passiert? Meine Frau sitzt mir seitdem im Nacken, dass der Nächste xDrive haben soll. Nachdem ich aber sonst im Winter ganz gut klar kam mit meinem Heckantrieb und ich die Kohle lieber in andere Sonderausstattungen stecken würde, stellt sich mir die Frage, ob man xDrive unbedingt benötigt? Wir wohnen nicht in den Alpen!
Ich denke mal ein 3er bringt doch ein paar Kilo mehr auf die Hinterachse, so dass es möglicherweise auch mit einem Heckantrieb geklappt hätte den damligen Anstieg zu bewältigen. Mit dem 1er war es allerdings unmöglich... Leider hatte ich im Nachgang auch noch einen Kupplungsschaden bei ca. 3000 km, obwohl ich sicherlich nichts verbrochen hatte! :'
Viele Grüße,
pruck
Beste Antwort im Thema
Du wirst in diesem Thread die gleichen Antworten lesen, wie in den vielen endlosen Diskussionen zuvor.
Wie bei vielen anderen Fragen auch, erhälst du Antworten von Fahrern, die sich bisher kein Bild von Xdrive machen konnten. So, oder so ähnlich ist das auch immer wieder bei der Frage nach der Automatik ...
Hier eine Zusammenfassung; in deinem Post hast du ja bereits die Meinungen von dir und deiner Frau geschrieben :-)
Ja - unverzichtbar:
- Du bist Vielfahrer, der bei jedem Wetter raus muss
- Du wohnst in den Alpen (als wenn es nur dort schneien würde und steil wäre)
- Nive to have (auch als Flachlandtiroler, auch bei trockener Straße, Regen, Matsch, ....)
Nein - bloß nicht
- Lieber andere Gimmicks bestellen (eine Frage des Geldes also)
- Habe ich noch nie gebraucht; ICH kann Auto fahren! (Ist noch nie länger mit Xdrive gefahren)
- Viel zuviel zusätzliches Gewicht, bla, bla, bla
Ich persönlich fahre Xdrive (erst,- aber nicht letztmalig) aus den folgenden Gründen:
- Meiner Frau zuliebe :-)
- Skiurlaub in den Alpen
- Vielfahrer (50.000/Jahr)
- Es macht irre viel Spaß :-))
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48 Antworten
Gäääähn, wie oft im Jahr eigentlich noch??
Aber schau mal hier:
http://www.motor-talk.de/.../allrad-550i-vs-550ix-t5261462.html?...
Das Ganze gilt aber nur für starke Motoren. Für einen 320d und Co halte ich xDrive in unserem Land für absoluten Käse. Und das sage ich als ehemaliger 320d xDrive Besitzer!
Ich hatte im Winter auch immer wieder Probleme mit meinem 1er. Jetzt habe ich xDrive im 3er und bin sehr zufrieden. Bin oft beim Skifahren und alles ist bestens. Ich würde es nehmen wenn die Möglichkeit besteht. Du ärgerst dich nur wenn du es nicht hast und dann im Schnee stecken bleibst;) Auf den Parkplätzen der Skipisten ist mir der 1er mehrmals im Schnee stecken geblieben. Für mich ist xDrive zum Muss geworden.
Zitat:
@Kipptransporteur schrieb am 17. August 2015 um 20:30:55 Uhr:
...... häufig defekte verteilergetriebe?
Wie kommst Du zu einer solchen unsachlichen Aussage?
Zitat:
@Bullettooth schrieb am 17. August 2015 um 22:17:49 Uhr:
Ich hatte im Winter auch immer wieder Probleme mit meinem 1er. Jetzt habe ich xDrive im 3er und bin sehr zufrieden. Bin oft beim Skifahren und alles ist bestens. Ich würde es nehmen wenn die Möglichkeit besteht. Du ärgerst dich nur wenn du es nicht hast und dann im Schnee stecken bleibst;) Auf den Parkplätzen der Skipisten ist mir der 1er mehrmals im Schnee stecken geblieben. Für mich ist xDrive zum Muss geworden.
Klar; der 1er - neu oder alt - ist im Schnee an Steigungen wohl mit das schlechtest Fzg, das es gibt. Jeder Golf oder A3 ist tausenfach dort besser.
Zumindest muss man auf einem 1er WiR mit den besten Traktionseigenschaften haben.
Doch zum Thema:
Notwendig ist xDrive nicht. Doch es ist super, wenn man es hat.
Und das hat nicht nur mit Schnee zu tun; auch bei Nässe ist das Allradkonzept überlegen.
Für "Drifting-Junkies" ist das natürlich nix. Doch zu den Typen, die bei Schnee auf irgendwelchen Supermarktparkplätzen ihren Frust loswerden wollen, gehöre ich nicht.
Ich möchte es jedenfalls nicht mehr missen und verzichte gerne auf andere Zusatzausstattungen.
Ich hab xdrive bis heut nie vermisst. Warum sollte ich es dann bestellen? Bei mir würden nur die Nachteile überwiegen! Und nur weil ich einmal eine Steigung nicht bewältigt habe, fahre ich nicht die restliche Zeit, in der ich ohne x zufrieden war, jetzt mit x!! Der, der es wegen seines Profils braucht, soll es nehmen! Der Rest, der es bisher nicht vermisst hast, nicht! So einfach kann das sein! :)
Zitat:
@hansi2004 schrieb am 17. August 2015 um 23:20:28 Uhr:
Klar; der 1er - neu oder alt - ist im Schnee an Steigungen wohl mit das schlechtest Fzg, das es gibt.
Da hilft nur eins: Ketten anlegen. :D
Zitat:
@Stellvertreter schrieb am 17. August 2015 um 22:04:49 Uhr:
Gäääähn, wie oft im Jahr eigentlich noch??
Aber schau mal hier:
http://www.motor-talk.de/.../allrad-550i-vs-550ix-t5261462.html?...
Das Ganze gilt aber nur für starke Motoren. Für einen 320d und Co halte ich xDrive in unserem Land für absoluten Käse. Und das sage ich als ehemaliger 320d xDrive Besitzer!
Ich halte dieses Statement hier für "Käse".....
Die Frage nach xDrive hat nur ziemlich beschränkt mit Motorleistung zu tun. Es soll Menschen geben, die auch ohne 5-Liter-Motoren überleben können....
Ein xDrive kann durchaus auch bei einem 320d Sinn machen - es kommt halt auf die individuellen Bedürfnisse und die Einsatzorte des Fahrzeuges an. Ich persönlich brauche es im 3er nicht. Wenn ich mehr auf Schnee und in den Alpen im Winter fahren würde - oder eben oft an schneebedeckten Steigungen stehe - wäre für mich der Fall pro xDrive auch klar.
Vielen Dank für die vielen Antworten. Ich konnte mir grundsätzlich ein Bild davon machen, ob xDrive benötigt wird oder nicht. Von der Sicherheit her, habt ihr mich schon mal überzeugt. Das Fahrverhalten spricht vielleicht eher dagegen. Ebenfalls muss ich feststellen, dass es sein emotionales Thema ist, dass war mir so nicht bewusst ;)
Welches Fahrverhalten? Das auf der letzten Rille und das auf der Rennstrecke. Im Alltag wirst du keinen oder kaum Unterschied bemerken.
xDrive wird dein Auto nicht sicherer machen, im Gegenteil. Bei Allradfahrern merkt man allzu oft das Phänomen, dass sie glauben ihr Auto sei dank Allrad "unsinkbar". Die höheren Sicherheitsreserven werden verbraucht, indem einfach schneller und aggressiver gefahren wird.
Und im Gefahrenfall, wenn du bremsen musst, bringt dir xDrive fast gar nichts. Dann kriegen viele Allradfahrer den Schreck ihres Lebens. Das Auto rutscht plötzlich, trotz Unsinkbarkeit ;)
Kauf dir Allrad, aber fahr damit, als hättest du einen Hinterradantrieb. Dann hast du höhere Sicherheitsreserven. Anders nicht.
Ich verstehe nicht, warum hier immer das gesamte Universum diskutiert werden muss.
Der TE hat eine ganz klare Frage gestellt: sein 1er kommt glatte Steigungen sehr schlecht hoch und er will wissen ob das beim 3er alleine aufgrund der Tatsache, dass es ein 3er ist besser ist oder ob es mit xDrive nochmal einen eklatanten Unterschied gibt.
Die Antwort ist völlig eindeutig (und ich glaube sie geben zu können, weil ich sowohl 1er Coupe sDrive, 3er sDrive und 4er xDrive gefahren bin):
alle diese Fahrzeuge haben mit sDrive eindeutig schlechtere Anfahreigenschaften als vergleichbare Fronttriebler, der Unterschied 1er oder 3er ist hierbei zu vernachlässigen. Durch xDrive wird die Anfahreigenschaft dramatisch verbessert.
Die Lenkeigenschaften und Seitenführungskräfte sind hingegen bei allen genannten Fahrzeugen im Winter sehr gut, weshalb sDrive unter diesen Umständen dann auch etwas Spaß machen kann, wenn man es denn will.
Das ist aber keine Sicherheitsdiskussion, bei der es um Leben oder Tod geht, das ist eher eine Komfortdiskussion, weil man in allen mir bekannten Fällen auch überlebt, wenn man mit sDrive am Berg stecken bleibt (siehe TE).
Es gab im Winter schon einmal einen ähnlichen Thread... da fanden ähnliche Diskussionen statt.
In meinen Augen rechnet sich allein für das "Berg rauf" kommen 1-2x im Jahr XDrive kaum. Ich selbst hatte im vergangenen Winter zu kämpfen, der wertvolle Tipp DSC etwas schwächer oder am Schluss ganz auszuknippsen hat mich mit sachtem Gasfus dann trotzdem überall hingebracht... ich war aber auch nicht in den "richtigen" Alpen unterwegs sondern nur in der fränkischen Schweiz ( auch schon harter Tobak ).
Wenn es rein um beschneite Bergpisten geht, würde ich einmalig Geld für eine gute Schneekettenlösung in die Hand nehmen.
Ansonsten empfehle ich ganz klar einen XDirve und einen ohne Allrad Probe zu fahren und die Entscheidung rein daran festzupinnen, wie einem das Fahrgefühl zu normalen Straßenbedingungen ( imho 90% des Jahres ) zusagt.
Wieso Universum?
Ich habe geraten sich xDrive zu kaufen, wenn man meint es zu brauchen. Aber bitte ohne den Fehler zu machen die Fahrweise auf xDrive anzupassen und somit die Sicherheitsreserven wieder zu verlieren.
Na, also wenn es um "Sicherheit" geht, dann solten wir dem TE aber unbedingt zum 40i raten, weil man erst mit >300PS auch genug "aktive Sicherheit" hat um sicher zu überholen. Weiß doch jeder Fahranfänger... Sicherheit geht vor, da sollte man nicht am falschen Ende sparen.
Viel PS als "aktive Sicherheit" ist der größte Blödsinn, den sich jemals Jemand anders ausgedacht hat.