Tool32 DPF
Hallo zusammen.
Morgen wechsel ich die beiden Thermostate und wollt mal über tool32 dpf regeneration starten.
Hab jetzt echt sehr viel gelesen aber bin nicht wirklich intelligenter als vorher.
Muss aber sagen mit tool32 hab ich noch nicht gearbeitet.
Hab vor kurzem erst durch gpanter ncs gelernt zu kodieren. Einen Dank nochmals.
Würd mich über eine genaue Anleitung sehr freuen.
Youtube find ich leider auch nix.
69 Antworten
Nein, das ist die verbrauchte kraftstoffmenge seit erfolgreicher Regeneration. Also vor 4,9l wurde der Vorgang erfolgreich beendet. Drücke im stand messen Leerlauf 2000 und 4000. Aber wenn du im Leerlauf um 10 mbar liegst ist alles ok
Ich habe aktuell leider wieder Probleme mit dem DPF. Es ist zwar kein Leistungsverlust spürbar, aber als ich den Fehlerspeicher vor Kurzem ausgelesen habe, war wieder der Fehler mit dem DPF zu sehen.
Auch ein Eintrag zum Kraftstofffilter ist im Fehlerspeicher hinterlegt, obwohl dieser vor einem Monat erst gewechselt wurde. Leider habe ich nur den Kraftstofffilter ohne Heizung geholt. Wahrscheinlich liegt es daran.
Verhindert der „verstopfte“ Kraftstofffilter eine Regeneration? Kann ich ihn trotzdem frei bekommen, wenn ich während der Fahrt regelmäßig den Fehlerspeicher leere? Ich werde heute Abend mal ein Fotos vom Fehlerspeicher hochladen.
Der Filter oder die Heizung verhindern die Regeneration nicht.
Ok, dann werde ich das die nächsten Tage mal machen. Den Fehler hier kann man dann wohl auch eher vernachlässigen?
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Nee. Ich bin mir nicht sicher, aber es wäre möglich, dass dieser die Regeneration blockt
So, nach einer gefühlten Ewigkeit kam ich heute endlich mal dazu, eine längere Fahrt zu machen. Meinen Laptop hatte ich auch dabei. Ich habe nach ungefähr 20 Kilometern eine Regeneration angestoßen. Zu dem Zeitpunkt war der Fehler 480A im Fehlerspeicher hinterlegt. Nachdem ich ihn gelöscht habe, bin ich auch gleich losgefahren. Ich hänge mal ein Foto vom Ergebnis an. Hat es funktioniert? Der Fehler ist jedenfalls nicht mehr zu sehen...
Kann mir jemand sagen, ob die Regeneration erfolgreich war? Ich habe leider vergessen, vor der Fahrt abgleich_csf_lesen auszuführen. Aber so sah es nach einer 65 km langen Fahrt aus.
Hat vor 12 litern die Regeneration abgeschlossen. Ca vor 150km. Abgasgegendruck ist ok. Neuen filter regsitrieren..
Zitat:
@Spechtone schrieb am 2. Februar 2024 um 03:33:03 Uhr:
Hat vor 12 litern die Regeneration abgeschlossen. Ca vor 150km. Abgasgegendruck ist ok. Neuen filter regsitrieren..
Wie mache ich das? Mit FILTERTAUSCH als Argument?
Danke 🙂
Csf ableich prog glaub ich und dann FILTERTAUSCH, ja. Argumente stehen ja auch immer im beschreibungsfeld.
Da wo man auch die Regeneration „LEISTUNGSMANGEL“ eintragen kann.
Super, vielen Dank 🙂
Hallo,
vor knapp zwei Wochen kam das erste mal im Bordcomputer die Meldung „Partikelfilter: Weiterfahrt möglich. Ggf. reduzierte Motorleistung.“
Die Meldung hatte ich bisher noch nie. Ich habe den Partikelfilter davor eigentlich alle 6 Wochen mal auf einer längeren Strecke regeneriert. Heute habe ich dann endlich mal die Zeit gefunden.
So (siehe Anhang) sieht das ganze jetzt nach ungefähr 65 Kilometer aus. Passt das so? Ich habe vor der Fahrt nochmal den Fehlerspeicher gelöscht und habe eben nochmal nachgesehen: 4166 Partikelfiltersystem ist immer noch zu sehen…
Ich habe leider kein Foto vom alten QFL-Wert gemacht 🙁 lässt sich trotzdem erkennen, ob die Regeneration erfolgreich war?
Der Fehler 480A impliziert schon, das der DPF so stark beladen ist, das eine Meldung kommt und dieser verhindert schon die Regeneration. 481A kommt als nächstes und ab da geht der Leistungsverlust erst richtig los, da das Fahrzeug in den Notlauf geht.
Du wirst nicht um ein Austausch/einer Externen Regeneration des DPFs kommen.
Wie du das nachher handhabst ist egal.
Was meinst du mit der Frage „passt das so?“ ?
Der alte QFL Wert ist für die Beurteilung ob eine Regeneration erfolgreich war irrelevant.
Gegendruck auslesen und sicherstellen, dass alle Rahmenbedingungen für Regeneration erfüllt werden.
Zitat:
@Spechtone schrieb am 29. Juli 2024 um 11:44:03 Uhr:
Was meinst du mit der Frage „passt das so?“ ?Der alte QFL Wert ist für die Beurteilung ob eine Regeneration erfolgreich war irrelevant.
Gegendruck auslesen und sicherstellen, dass alle Rahmenbedingungen für Regeneration erfüllt werden.
Ich wollte wissen, ob das Freibrennen geklappt hat. Beim letzten Mal hatte ich auch ein Foto nach der Fahrt geschickt und ein User meinte, das Freibrennen sei erfolgreich.
Auf meinem Handy habe ich noch ein paar ältere Fotos, auf denen die Ruß- und Aschemasse weitaus höher war als aktuell. Soweit ich weiß, schwanken diese Werte aber und so richtig Verlass darauf ist eigentlich nicht. Aber vielleicht haben die ganzen Regenerationsfahrten ja doch etwas gebracht?
Ich habe heute nochmal eine längere Fahrt vor mir und werde auf dem Rückweg nochmal eine Regeneration anstoßen. Diesmal werde ich vorher nochmal ein Foto vom QFL-Wert machen und den Fehlerspeicher leeren. Mal sehen, ob der Fehler dann wieder erscheint.
Den 480A hatte ich vor 2-3 Jahren nämlich schon mal drin. Dann aber gelegentlich Regenerationsfahrten gemacht und er war für eine lange Zeit weg. Da war der Fehlerspeicher leer (abgesehen vom Kraftstofffilter).
Naja, mal schauen, wie es da jetzt weiter geht. Den Gegendruck werde ich dann auch mal checken. Danke für den Hinweis.