Tesla Supercharger Netzwerk
Tesla plant, in den nächsten 5 Jahren ganz Nordamerika mit Supercharger-Schnelllade-Tankstellen auszurüsten. Damit kann man in 30min die Hälfte der Batterie aufladen und kommt damit um die 150 Meilen weit.
6 davon sind schon in Kalifornien betriebsbereit.
Die Benützung ist GRATIS und die Systeme werden über Solarenergie eingespeist. Damit wird Elektromobilität (fast) vollkommen emissionsfrei.
http://www.youtube.com/watch?v=wgk5-eB9oTY
Ich denke, das ist nichts weniger wie eine Revolution.
Das System soll bald auch nach Europa kommen. Das wäre der absolute Hammer.
Beste Antwort im Thema
Tesla plant, in den nächsten 5 Jahren ganz Nordamerika mit Supercharger-Schnelllade-Tankstellen auszurüsten. Damit kann man in 30min die Hälfte der Batterie aufladen und kommt damit um die 150 Meilen weit.
6 davon sind schon in Kalifornien betriebsbereit.
Die Benützung ist GRATIS und die Systeme werden über Solarenergie eingespeist. Damit wird Elektromobilität (fast) vollkommen emissionsfrei.
http://www.youtube.com/watch?v=wgk5-eB9oTY
Ich denke, das ist nichts weniger wie eine Revolution.
Das System soll bald auch nach Europa kommen. Das wäre der absolute Hammer.
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737 Supercharger online....
Für Teslas die nach dem 01.01.2017 bestellt werden, sind die Supercharger nicht mehr kostenlos (außer 400kWh pro Jahr, was etwa 1600km entspricht).
http://www.theverge.com/.../...rger-fee-january-2017-model-3-preorders
Danke für die Informationen.
Ein richtiger und logischer Schritt.
Schön, wenn man schon einen Tesla fährt.
Ich kann Tesla durchaus verstehen. Da waren ein paar grosse Nutzniesser, welche bis zu einem Viertel des Kaufpreises (bezogen auf 8 Jahre) gratis Energie beziehen können. Und dies zu einem ziemlichen niedrigen einmaligen Pauschalpreis. Tesla wird auch inzwischen die europäischen Energiepreise kennengelernt haben.
Insbesondere, wenn es noch Ökostrom sein soll. Ist ja z.T. unbezahlbar😉.
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War klar, daß irgendwann ein Deckel draufkommt.
Eigentlich ein guter Schachzug. Man wird zum Ende 2016 noch mal Schwung in den Bestellungen von S und X bekommen. Und ab 2017 kann man die Investitionen in die SuC-Infrastruktur zumindest partiell wieder refinanzieren. Gleichzeitig werden künftig die notorischen Gratistanker eingebremst und die SuC´s bleiben frei für ihrer eigentlichen Einsatzzweck.
Aus eigener Sicht freue ich mich umso mehr, ein 2016-Modell mit Livelong-Flat zu haben. Das steigert so gesehen den Wiederverkaufswert.
Das Thema gibt es jetzt auch direkt als MT-News:
http://www.motor-talk.de/.../...charger-kosten-bald-geld-t5858032.html
https://www.heise.de/.../...s-Netz-mit-Schnellladesaeulen-3462220.html
Die Autolobby hat es geschafft und die Regierung dazu gebracht, dass sie ihnen ein Ladenetz hinstellt. Ob Tesla extra für Deutschland einen CCS Adapter entwickeln wird?
Tesla ist schon Mitglied der CharIn
http://teslamag.de/.../tesla-charging-interface-initiative-charin-8016
Das wird irgendwann wie bei Apple, dort braucht man auch diverse Adapter (sagt ein Apple Freund ;-)
Wenn Tesla jetzt an jedem Standort 1-4 ccs Säulen anbietet, könnte Tesla für den Bau dieser eine Förderung kassieren?
Wie sind hier die Bedingungen?
Gleichzeitig könnte man den Strom verkaufen...
Zitat:
@GandalfTheGreen schrieb am 10. November 2016 um 20:14:07 Uhr:
Wenn Tesla jetzt an jedem Standort 1-4 ccs Säulen anbietet, könnte Tesla für den Bau dieser eine Förderung kassieren?
Wie sind hier die Bedingungen?Gleichzeitig könnte man den Strom verkaufen...
Ein weitere Problem für Tesla wäre dann, das sie dort ein zusätzliches Abrechnungssystem installieren müßten. Das für ihre eigenen Autos geht ja sehr gut und einfach über Seriennummer und Internet.
Jeder E-Auto kommuniziert mit der Ladesäule bevor er mit Laden anfängt. Also wäre gar kein Problem bei Tesla ein Konto zu eröffnen und damit einfach die Nutzung der Tesla Lader zu bezahlen. Niemand muss ein iPhone besitzen um iTunes nutzten zu müssen...
Zitat:
@Harald-DEL schrieb am 10. November 2016 um 21:42:44 Uhr:
Ein weitere Problem für Tesla wäre dann, das sie dort ein zusätzliches Abrechnungssystem installieren müßten. Das für ihre eigenen Autos geht ja sehr gut und einfach über Seriennummer und Internet.
Wieso wäre das ein Problem?
Tesla hat an jedem Standort Strom und eine Internetverbindung.
Fastend bietet an allen 50 Standorten in den Niederlanden eine einfachste Abrechnung ganz ohne Karte und Seriennummer.
Tesla ist doch so gut mit Software dass eine separate Abrechnung für eine ccs Säule das geringste Problem darstellt.
740 Liezen in Österreich ist offen