Temperatur zu hoch???
Hy, habe mal ne Frage zu meinem E30 bzw zu der Temperatur. Seit ich die Wasserpumpe gewechselt habe, geht der Temperaturzeiger über die Mitte hinaus. Wenn ich im Sommer an der Ampel stehe geht der Zeiger sogar bis aufs vorletzte Strichen. Ist das normal? Und wenn nein, an was kann das liegen? Hoff Ihr könnt mir weiterhelfen.
P.S. ist n 318i, BJ.88, M40, 113 PS
Thx
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81 Antworten
wenn du den Einfülldeckel auf machst und bei warmem Motor da oben "nix" sprudelt, auch nicht beim Gasgeben, dann haste ein Problem mit der neuen WaPu. Dort ist nämlich der Rücklaufschlauch angeschlossen. Da muss(!) das Wasser aus dem Kühlkreislauf zurück in den Behälter gepumpt werden.
Und das sieht und hört man!
Gruß Jochen
ich hatte mal das problem beim 2,5l,habe mir ne wapu ausn zubehör geholt und meine tempratur ging fast bis ins rote, dann habe ich mir eine von bmw geholt,da blieb die tempratur ine mitte stehen auch bei volgas fahrten.
Hmm dann muss ich das mal schauen wenn er warm ist. Die WaPu ist original von BMW. Extra da gekauft das ich auf der sicheren Seite bin. Und falls sie doch hin sein sollte dann hab ich ja noch Garantie drauf. Nur trat das Problem schon gleich nach dem Wechsel auf.
Also nochmal, wenn der Motor warm ist und ich den Einfülldeckel runter mach (vorher den Druck abbauen laßen) und am Gashebel zieh, muss es da blätschern. Der obere Schlauch ist der Rücklauf, hab ich das so richtig verstanden?
Thx
Ja, genau so ist es!
Wenn die Pumpe läuft, ist der Wasserfall nicht zu übersehen. Und dieser Rücklauf muss zusätzlich noch blasenfrei sein; sonst ist noch Luft im Kühlkreislauf.
Das Aufpassen beim Öffnen vom Deckel hast du ja schon selbst erwähnt. Deswegen nur warmer und nicht heißer Motor.
Wäre schon möglich, dass du eine defekte Pumpe erstanden hast. Aber wenn von BMW, gibt´s ja kostenlosen Ersatz.
Gruß Jochen
Des mit dem Rücklauf hab ich noch net versucht, mach ich morgen oder so.
Also wenn der Zeiger auf 3/4 steht und ich die Heizung auf max stell und Gebläse voll aufdreh, dann geht der Zeiger zurück.
ja, das muss er ja, denn über dem Wärmetauscher entzieht die Heizung dem Kühlwasser die Wärme, die dann über das Gebläse an den Innenraum weitergegeben wird.
Das hat aber jetzt nichts mit der WaPu zu tun; geht auch ohne diese so.
Die WaPu soll ja die heiße Kühlflüssigkeit zurück in den Kühler pumpen, damit sie dort mittels Fahrtwind und Lüfter abgekühlt wird und um einige Grad kühler dann wieder dem Motor zugeführt wird. Daher die Bezeichnung "Kühler"!
Im Prinzip funzt das wie eine Zentralheizung; nur eben umgekehrt.
Aber für so etwas ist eben die Pumpe das wichtigste Organ, damit der Kreislauf auch läuft.
Gruß Jochen
Morgen alle zammen,
also folgendes. Ich vorher kurz wo hin müssen (ca 3km hin und 3 zurück) Motor war warm. Dann daheim Motor laufen lassen und den Einfülldeckel aufgeschraubt. Da gabs kein "Wasserfall" Aus der Rücklauföffnung ist nichts zurück gelaufen. Erst als ich am Gashebel gezogen hab, hat es mal langsam angefangen zu laufen. Normal muss er doch auch im Standgas die Kühlflüßigkeit zurück transportieren oder seh ich das falsch?
also auch im Leerlauf muss die Flüssigkeit laufen und nicht erst bei bissle Gas was kommen. Wenn ich da etwas Gas geben, so um die 3.000 Umdrehungen, dann haut es das Wasser buchstäblich aus der Öffnung raus.
Scheint ganz so, als wenn die Pumpe keine Leistung bringt und deswegen der Motor zu heiß wird.
Wenn da mit dem Einbau nix falsch gemacht wurde, so würde ich das so bald wie möglich bei BMW reklamieren.
Vielleicht sind die sogar so freundlich, und bauen dir eine neue gleich ein?
Gruß Jochen
Beim Einbau kann man ja kaum was falsch machen find ich. Also hat die WaPu definitiv nenn Schuß weg oder gibts sonst noch ne erklärung?! Dann bau ich die WaPu aus und bring se zu BMW, sagt was Sache ist und will ne neue!
also, wenn es nicht zu weit ist, würde ich mit der noch eingebauten Pumpe zu BMW fahren und das dann auch vorführen. Nicht dass es dann heißt, du hättest Fehler beim Enbau gemacht und/oder sie dabei evtl. beschädigt.
Und nimm auf jeden Fall die Rechnung mit!
Gruß Jochen
Sind ca 15 min Fahrtzeit. Werd dann morgen oder am Dienstag mal bei BMW vorbei schneien und es ihnen vorführen. Mal sehen was se sagen
*Grübel*
Kann mir nicht vorstellen, das BMW ne defekte Wasserpumpe hat oder verkauft. Habe ich nichtmal in 15 Jharen After-Market-Einbau erlebt.
Ich denke mal eher, der ist nicht vernünftig entlüftet, oder aber, die Pumpe wurde beim Einbau beschädigt.
Ich würde:
Den Kühler mal voll machen, RANDvoll, dann den Motor aufwärmen, Heizung auf warm stellen und wenn er so inetwa in der Mitte ist, die kleine Entlüfterschraube aufdrehen und die so lange offen lassen, bis blasenfrei Wasser rausgedrückt wird.
Leichti
Also soll ich ihn, bevor ich zu BMW fahr, nochmal versuchen richtig zu entlüften? Aber wie ist es wenn ich den Ausgleichsbehälter randvoll mach, dann ist ja zu viel Kühlflüßigkeit drinne.
zu viel macht nichts; das drückt es sowieso über das Ausgleichsventil dann wieder raus.
Für eine vernünftige Entlüftung sollte er vorne etwas höher stehen; also irgendwie bergauf an einem Hang.
Heizung voll aufgedreht, Lüfter auf Stufe 1 und dann mit so 3tsd Umdrehungen laufen lassen, bis aus
1) der Entlüftungsschraube am Thermostatgehäuse nur noch Flüssigkeit kommt.
2) der Entlüftungschraube am Kühler nur noch Flüssigkeit kommt.
Wenn nach dieser Aktion immer noch kein Wasserfall aus dem Rücklauf zu sehen ist, bleibt echt nur noch der Defekt an der Pumpe!
Gruß Jochen
Ok, werde das dann morgen mal machen. Das ich das jetzt richtig verstanden habe:
Den Ausgleichsbehälter randvoll machen
Heizung auf Max. Gebläse auf 1
Motor starten und DANN die beiden Entlüftungsschrauben auf machen oder ERST die beiden Schrauben aufmachen und dann den Motor starten?
Wenn an einer der Öffnung nur noch Flüßigkeit ohne Luftblasen austritt die jeweilige Öffnung schließen oder ist da ne Reihenfolge zu beachten?
Thx