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TDI PD 115PS : Ruckeln bei 2100 U in jedem Gang bei kräftigem Beschleunigen!!
moin moin,
seit längere zeit habe ich probleme. bei jedem gang ruckelt mein tdi PD 115ps. ich tritt voll drauf, er geht in die knie, ruckelt, kommt weniger leistung und dann ist sie wieder da, aber sie kommt ruckelweise!!
drehzahl liegt immer bei 2000-2300.
lmm gewechselt, VTG gestern beim ölwechsel x-mal bewegt, geht auch....!!
ist es nun doch der turbo?
gelaufen ist der motor nun 144 tkm. Dieselfilter habe ich noch nicht gewechselt, aber daran wird es denke ich nicht liegen...??!!!
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30 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Gustav2005
Das hört sich schwer nach Leitungssatz der Pumpe-Düse-Einheiten an!
Lass das mal prüfen, da gabs massig Probleme, genau in deinem Drehzahlbereich!
Ich vermute daher dass ein neuer Kabelsatz für die PD-Einheiten notwendig ist.
was meint ihr? auch mein vorposter?
einfach mal FS auslesen lassen ???????????????? und schaun was kommt?
als turbolader sollte es nicht direkt sein,,,??
Hast du überhaupt schon mal die Tipps ausprobiert? Mach dich doch mal ans Werk und rätsel nicht nur rum ;)
Zitat:
, daß das Ruckeln da viel härter sein müsste
Original geschrieben von Gustav2005
Das hört sich schwer nach Leitungssatz der Pumpe-Düse-Einheiten an!
Hab ich mir auch überlegt und ist vielleicht der beste Tipp. Ich
dachte allerdings, daß da das Ruckeln viel härter sein müsste.
Aber der Kabelsatz ist nicht teuer.
Grüße Klaus
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Hast du überhaupt schon mal die Tipps ausprobiert? Mach dich doch mal ans Werk und rätsel nicht nur rum ;)
haste mal auf die uhrzeit von meinem text geschaut ;) hatte weihnachtsfeier :D
werde mich dann morgen mal an die arbeit mache, mal zuerst deinen tip probieren, dann mir einen leitungssatz kaufen.
vorher werde ich mal den FS auslesen lassen!
so, eben mal den stecker vom AGR gemäß kami abgezogen. das ruckeln war danach noch etwas extremer.
danach mal in die VAG gefahren und FS auslesen lassen! AGR sporadischer masse-fehler. denke es kommt vom stecker abziehen.
da es dieses jahr nichts mehr wird mit einem termin beim :) werde ich nun meinen bestellten PD-Leitungssatz einbauen und schauen. wenn es daran nicht liegt, tausche ich ihn wieder um.
Tips zum einbau, bzw. eine kleine anleitung????
noch jemand eine idee?
ich berichte.
so, PD-leitungssatz ist gewechselt...kein erfolg.
vielleicht liegt es am AGR? was kostet das?
morgen,
hat vielleicht noch jemand eine idee??
Zitat:
Original geschrieben von svente-1
hat vielleicht noch jemand eine idee??
Ich hätte die Idee, daß Du die Beiträge nochmal liest.
Markus530 und ich haben jeweils was geschrieben, was vielleicht
nicht ganz blöd ist..
Grüße Klaus
PS: AGR kannst Du vergesseb, falls er nicht ziemlich rußt.
Zitat:
Original geschrieben von Klausel
Zitat:
Original geschrieben von svente-1
hat vielleicht noch jemand eine idee??
Ich hätte die Idee, daß Du die Beiträge nochmal liest.
Markus530 und ich haben jeweils was geschrieben, was vielleicht
nicht ganz blöd ist..
Grüße Klaus
PS: AGR kannst Du vergesseb, falls er nicht ziemlich rußt.
Marcus530? ....
Also ich habe bisher alles ausprobiert, was geschrieben wurde. Leitungssatz ist auch getauscht. das war eine fummelige arbeit...aber leider wars nicht.
Hey!
Ich habe genau das selbe Problem mit meinem Passat TDI 130 PS.
Habe auch schon FS ausgelesen, einmal war der LMM gespeichert, diesen habe ich natürlich gegen einen neuen original von VW getauscht. Fehler ist zwar weg, aber das Ruckeln ist noch da!
Wo es letzte Tage hier so kalt war (ca. -13°C) ist mein Wagen auch erst nach langen Startversuchen angesprungen, könnte das Ruckeln also auch mit den Glühkerzen zusammen liegen?
Del Leitungssatz habe ich noch nicht gewechselt da mir das mit Einbau zu teuer ist, falls der Fehler dannach immernoch ist lohnt es sich ja nicht wirklich....
MFG
Ps.: AGR ist stillgelegt, keine veränderung merkbar.
also der einbau des leitungssatzes ist nicht wirklich schwer. habe mir eine anleitung ausm netz gegoogelt. war bisher auch meine größere arbeit an einem motor. aber es war echt easy!! selbst ist der mann. :-) brauchst nur eine knarre mit kardan-gelenk-verlängerung.
AGR habe ich auch mal stil gelegt, aber pustekuchen.....bin auch am ende...
Zitat:
Original geschrieben von svente-1
.....bin auch am ende...
Wenn Du hier den Tipps nicht glaubst bzw. nicht genau lesen
willst (Markus530 schreibt man übrigens mit k nicht mit c),
dann google nach:
Ruckeln / Aussetzer bei PD-Motoren bei höherer Last / Volllast
und versuch den Abschnitt bei dieselschrauber genau zu lesen.
Da werden Tandempumpe und Dieselfilter erwähnt.
Ciao
dann sag mir doch mal bitte, welcher marKus 530 geschrieben hat in diesem thread. dieselfilter ist auch gewechselt.....
nunja, wie kann ich die tandempumpe testen? was kostet eine neue? im FS steht die nicht!
Zitat:
Original geschrieben von svente-1
dieselfilter ist auch gewechselt.....
Im Deinem 2. Beitrag hast Du geschrieben (wörtlich):
"ich habe nichts gewechselt von dieselfilter" :rolleyes:
Direkt davor war der Beitrag von Markus530 ....
Und wie man Tandempumpe prüft, steht in dem Artikel, den
ich Dir gerade gegeben habe, auch.
Endgültig ciao.
Zitat:
Original geschrieben von svente-1
was kostet eine neue?
308€