Tankanzeige defekt
:-(
Hallo,
nachdem am Samstag mein Audi mir angezeigt hat ich könne nur noch 40km fahren, tankte ich den voll. Nach dem bezahlen, stieg ich lässig ein und fuhr los, dann kamm wieder das schrechliche Ton, ich solle tanken. Ich hielt wieder an machte den Motor aus in der hoffnung das sich das normalisiert, aber nicht da. Es zeigte dann ich könne noch 30km, dann 20km, dann 10km und schliesslich steht seit 160k ich kann noch 0km fahren. Die Tankanzeige ist dann auch permanent runter.
Hat jemand ahnung was da kaputt sein könnte?
Hat der immer noch ein Schwimmer oder Elektronik?
Könnte es was damit zu tun haben das ich den bis zum Deckel voll gemacht habe?
Für jede Antwort sehr dankbar.
Ekompf
Beste Antwort im Thema
So, meine Reparatur ist nun erledigt. Nachdem ich den letzten Wochen immer wieder Ausfälle der Tankanzeige hatte war ich genug genervt, um letztendlich einen neuen Geber einzubauen. Slalomfahren und Gummihammermethode waren nicht von dauerhaftem Erfolg gekröhnt. Vermutlich ist das Poti des Schwimmers irgendwann einfach irreparable abgenutzt.
Kaputt war der (in Fahrtrichtung gesehen) linke Geber 2 (G169). Nach Reparaturleitfaden muss man neben dem Geber auch eine Dichtung und die Überwurfmutter, die die ganze Gebermimik am Tank befestigt, ausgetauscht werden.
Ich habe alle drei Teile getauscht, die Überwurfmutter kann man sich IMO aber sparen (um 9 EUR), lediglich die Dichtung (für's Gewissen) und natürlich den Geber selber muss man tauschen.
Für den Aus- und Einbau braucht man eigentlich ein Spezialwerkzeug. Ich habe einen Eisenwinkel genommen, mit dem das ersatzweise aber nahezu perfekt ging.
Die Reparatur dauert, wenn man vorsichtig vorgeht und es das erste mal macht, maximal 30 Minuten.
Ich habe folgende Teile gekauft:
4F0 919 673 A
Geber 2 links für Kraftstoffvorratsanzeige G169
56,17 EUR
4F0 919 133 B
Dichtring
16,07 EUR
4F0 201 375
Überwurfmutter
9,40 EUR
Die Überwurfmutter kann man sich wie geschrieben aber sparen.
Wenn man die Abdeckung öffnet und die Gebermimik entnimmt dürfen sich nicht mehr als 20L Kraftstoff im Tank befinden!
Mit dem Einsenwinkel (ein Zimmermannwinkel, den man zu Anzeichnen von rechten Winkeln verwendet) habe ich mit der kürzeren Seite so auf die Überwurfmutter gesetzt, dass ich die längere Seite als Hebelarm zum Aufdrehen der Überwurfmutter verwenden konnte. Dabei habe ich mit der zweiten Hand das kurze Ende sehr stark auf die Überwurfmutter gedrückt, damit der Winkel nicht abrutscht. Das ging erstaunlich gut. Es gibt zwei Arretierungsnasen am Rand der Überwurfmutter, die bei der Demontage der Überwurfmutter abbrechen (das ist so gewollt, also keine Panik). Zur Sicherheit hatte ich ringsrum um die Mutter noch Lappen trappiert, damit ich nichts beschädige, falls ich abrutsche.
Mit der gleichen Methode habe ich die neue Überwurfmutter wieder fest gedreht, nachdem ich die Dichtung und den Geber ausgetauscht hatte. Der Geber lässt sich leicht ausclipsen, die Steckverbindung ebenso. Das sieht man, wenn man die gesamte Mimik, an der der Geber befestigt ist, entnommen hat (bekommt man nicht sehr weit raus aus dem Tank).
Die Mimik kann nur in einer Stellung korrekt eingesetzt werden. Dazu befindet sich an der Gebermimik eine ca. 4cm breite Nase, die in eine entsprechende Aussparung am Tank passt. Man muss die Mimik gegen eine Feder in den Tank drücken, während man die Überwurfmutter aufsetzt und aufdreht.
Das Gewinde der Überwurfmutter habe ich vor Montage mit Silikonspray eingesprüht, damit sie leichter drehen geht. Auf der Überwurfmutter gibt es eine Markierung bzw. Stelle, die eindeutig erkennbar ist bzgl. der Winkelposition der Überwurfmutter. Diese Markierung setzt man dort an, wo sich die eben beschriebene Nase/Aussparung befindet, wenn man die Überwurfmutter aufsetzt.
Nachdem man die Überwurfmutter handfest angezogen hat steht diese Markierung Richtung Heck (12 Uhr-Stellung). Man hat die Überwurfmutter dann ca. 390° gedreht, als mehr als eine ganze Umdrehung. Danach muss man die Überwurfmutter nach ca. auf 5 - 6 Uhr drehen, also nochmal ca. 170°. Das war's.
Hört sich vielleicht kompliziert an, ist es aber nicht. Also selber machen 😉.
688 Antworten
Hy Leut's
Seit heute hab ich auch nen Fehler mit der Tankanzeige...
2.7er TDI Quattro + Standheizung (Bj.2010)
Nicht nur das die Tankanzeige nichtmehr funktioniert, sondern er zeigt auch den Fehler an.
Tanksystem:
System-störung.
Bitte Service aufsuchen
Ist es bei euch der gleiche Fehler?
Ich habe das gleiche Motor+Getriebe+Antrieb Kombination, jedoch nicht den Facelift model.
Bei mir kommt diese Fehlermeldung nicht.
Es kann aber sein das Facelift anderes Software hat.
Hallo zusammen,
jetzt hat es den meinen auch erwischt, habe mir heute den Rep. Satz vom Freundlichen abgeholt, ist leider ohne Anleitung. Kann mir jemand von Euch diese zusenden?
Danke Euch
Zitat:
Original geschrieben von Obelix555
Hallo zusammen,jetzt hat es den meinen auch erwischt, habe mir heute den Rep. Satz vom Freundlichen abgeholt, ist leider ohne Anleitung. Kann mir jemand von Euch diese zusenden?
Danke Euch
Ist es der Kabel oder der Geber defekt!?
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Ist es der Kabel oder der Geber defekt!?Ich kann es noch nicht sagen, werde erst mal das Kabel tauschen
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Obelix555
Ist es der Kabel oder der Geber defekt!?
[/quoteIch kann es noch nicht sagen, werde erst mal das Kabel tauschen
Grüße
Wie sieht es aus? Hast du es reparieren können?
Bg
Hallo zusammen, habe gestern bei mir auch den Kraftstoffgeber 2 links (Fahrerseite) getauscht. VCDS hat mir den endsprechenden Fehler angezeigt und habe mir gleich den Geber und eine neue Dichtung besorgt.
Der Aus-und Einbau war recht einfach.
Als ich fertig war startete ich den Wagen und die Anzeige funktionierte wieder aber leider nur kurz dann piepte es wieder.
VCDS angeschlossen und dann kam wieder die gleiche Meldung Tankgeber 2 G 169 Kurzschluss nach Plus.
Also nochmals alles rausgenommen und probierte mit eingeschalteter Zündung den Geber auf und ab zu bewegen. Die Tankanzeige rührte sich nur sporadisch.
Danach zog ich etwas bei den zwei Kabeln die zum Geber 1 (rechte Seite) rüber laufen und siehe da auf einmal ging die Tankanzeige hoch.
Ich montierte dann alles wieder zusammen und momentan funktioniert auch alles.
Also gehe ich davon aus, dass irgendwo ein Kabelbruch ist.
Kann mir von euch einer sagen wo genau dieser Defekt am Kabel liegen könnte?
Sind es die Kabel selber oder nur ein Kontakt bei den Steckern?
Danke schon im Voraus für eure Antworten.
Ach so meiner ist ein 3.0 TDI Quattro Bj.3/2008 also noch recht jung.
An Deiner Stelle würde ich mal anfangen zu lesen, bereits auf der 2. Seite wird Deine Frage beantwortet. Übrigens hast Du das Geld für den Tankgeber umsonst zum Fenster rausgeworfen.
Danke für die nette Antwort aber ich habe schon alles gelesen. Ich kann bezüglich von Kabelbrüchen und wo der Fehler genau liegt nichts finden.
Sind es nur die Steckkontakte am Steckergehäuse oder die Kabel selber auch?
Wie lautet die Teilenummer vom Reperatursatz?
Danke
Zitat:
Original geschrieben von jens-110
An Deiner Stelle würde ich mal anfangen zu lesen, bereits auf der 2. Seite wird Deine Frage beantwortet. Übrigens hast Du das Geld für den Tankgeber umsonst zum Fenster rausgeworfen.
Yes!
Zitat:
Original geschrieben von turbone0
Sind es nur die Steckkontakte am Steckergehäuse oder die Kabel selber auch?
Wie lautet die Teilenummer vom Reperatursatz?
Wenn der Schwimmer nicht das Problem ist, dann sind es die Steckkontakte auf beiden Seiten. Reparatursatz sollte hier erwähnt sein. Schick mir mal deinen E-Mail-Adresse per PN.
Ab WAUZZZ4F38N147019 sollte das Kabelproblem behoben sein.
Massnahme
Je nach Antriebskonzept (Front / Quattro, Otto / Diesel) müssen folgende Bauteile bestellt werden:
Front: - Otto u. Diesel: Klemm-/Schneidverbinder 4F0 971 847 A - 2x bestellen!
Quattro Otto u. Diesel: 1x Reparatursatz 4F0 298 200 B - darin enthalten sind; 1x elektr. Leitung für Saugstrahlpumpe, 1x Adapterkabel, 6x Klemm-Schneidverbinder.
Hab den Thread hier mal ausgegraben durch die SuFu....
Ich habe auch ein Tanknadel Problem.... und zwar zeigt meiner mir nach kurzer Fahrt immer MEHR Sprit an, als eigentlich drin ist!
D. h. ich fahre mit 3/4 vollem Tank los... und nach 10 km ungefähr steigt die Nadel bis auf fast 1/1 !
Die Rest-KM Anzeige steigt dementsprechend auch mit.
Das was letztens gemacht worden ist, war der Tausch des Kraftstofffilters bei der Inspektion bei Audi.
Evlt. ein falscher!? :-o Oder hat sonst noch jemand ein Tipp was es sein könnte?? Es nervt... gestern hatte ich ungefähr 3/4 vollen Tank (lt. ANZEIGE!) und ich habe 50 (!) l getankt.... :-//
Hallo ich bin neu hier! Habe aber das gleiche Problem und ist bei mir vermutlich der Kabelsatz defekt. Kann mir jemand eine Anleitung zum Verbau des Kabelreparatursatzes übermitteln. Hab den Geber bereits getauscht und immer noch das gleiche Problem.
Danke im Voraus
Check mal deinen Fehlerspeicher AllRodler ! Bei mir war nach dem Service (warum auch immer) meine Tankanzeige umcodiert worden!? Auf jeden fall haben die das neu aufgespielt und nun funktioniert es wieder ! Also Fehlerspeicher auslesen lassen und schauen was er sagt 🙂
Im Fehlerspeicher dürftest du nichts finden wenn die Codierung raus geflogen ist. Geht der Sitzwarner auch nicht mehr? Dann ist die Codierung raus
Witzigerweise gabs in letzter Zeit mehrmals den Fall dass das passiert ist, bei mir ebenfalls vor 2 Monaten