Tankanzeige defekt
:-(
Hallo,
nachdem am Samstag mein Audi mir angezeigt hat ich könne nur noch 40km fahren, tankte ich den voll. Nach dem bezahlen, stieg ich lässig ein und fuhr los, dann kamm wieder das schrechliche Ton, ich solle tanken. Ich hielt wieder an machte den Motor aus in der hoffnung das sich das normalisiert, aber nicht da. Es zeigte dann ich könne noch 30km, dann 20km, dann 10km und schliesslich steht seit 160k ich kann noch 0km fahren. Die Tankanzeige ist dann auch permanent runter.
Hat jemand ahnung was da kaputt sein könnte?
Hat der immer noch ein Schwimmer oder Elektronik?
Könnte es was damit zu tun haben das ich den bis zum Deckel voll gemacht habe?
Für jede Antwort sehr dankbar.
Ekompf
Beste Antwort im Thema
So, meine Reparatur ist nun erledigt. Nachdem ich den letzten Wochen immer wieder Ausfälle der Tankanzeige hatte war ich genug genervt, um letztendlich einen neuen Geber einzubauen. Slalomfahren und Gummihammermethode waren nicht von dauerhaftem Erfolg gekröhnt. Vermutlich ist das Poti des Schwimmers irgendwann einfach irreparable abgenutzt.
Kaputt war der (in Fahrtrichtung gesehen) linke Geber 2 (G169). Nach Reparaturleitfaden muss man neben dem Geber auch eine Dichtung und die Überwurfmutter, die die ganze Gebermimik am Tank befestigt, ausgetauscht werden.
Ich habe alle drei Teile getauscht, die Überwurfmutter kann man sich IMO aber sparen (um 9 EUR), lediglich die Dichtung (für's Gewissen) und natürlich den Geber selber muss man tauschen.
Für den Aus- und Einbau braucht man eigentlich ein Spezialwerkzeug. Ich habe einen Eisenwinkel genommen, mit dem das ersatzweise aber nahezu perfekt ging.
Die Reparatur dauert, wenn man vorsichtig vorgeht und es das erste mal macht, maximal 30 Minuten.
Ich habe folgende Teile gekauft:
4F0 919 673 A
Geber 2 links für Kraftstoffvorratsanzeige G169
56,17 EUR
4F0 919 133 B
Dichtring
16,07 EUR
4F0 201 375
Überwurfmutter
9,40 EUR
Die Überwurfmutter kann man sich wie geschrieben aber sparen.
Wenn man die Abdeckung öffnet und die Gebermimik entnimmt dürfen sich nicht mehr als 20L Kraftstoff im Tank befinden!
Mit dem Einsenwinkel (ein Zimmermannwinkel, den man zu Anzeichnen von rechten Winkeln verwendet) habe ich mit der kürzeren Seite so auf die Überwurfmutter gesetzt, dass ich die längere Seite als Hebelarm zum Aufdrehen der Überwurfmutter verwenden konnte. Dabei habe ich mit der zweiten Hand das kurze Ende sehr stark auf die Überwurfmutter gedrückt, damit der Winkel nicht abrutscht. Das ging erstaunlich gut. Es gibt zwei Arretierungsnasen am Rand der Überwurfmutter, die bei der Demontage der Überwurfmutter abbrechen (das ist so gewollt, also keine Panik). Zur Sicherheit hatte ich ringsrum um die Mutter noch Lappen trappiert, damit ich nichts beschädige, falls ich abrutsche.
Mit der gleichen Methode habe ich die neue Überwurfmutter wieder fest gedreht, nachdem ich die Dichtung und den Geber ausgetauscht hatte. Der Geber lässt sich leicht ausclipsen, die Steckverbindung ebenso. Das sieht man, wenn man die gesamte Mimik, an der der Geber befestigt ist, entnommen hat (bekommt man nicht sehr weit raus aus dem Tank).
Die Mimik kann nur in einer Stellung korrekt eingesetzt werden. Dazu befindet sich an der Gebermimik eine ca. 4cm breite Nase, die in eine entsprechende Aussparung am Tank passt. Man muss die Mimik gegen eine Feder in den Tank drücken, während man die Überwurfmutter aufsetzt und aufdreht.
Das Gewinde der Überwurfmutter habe ich vor Montage mit Silikonspray eingesprüht, damit sie leichter drehen geht. Auf der Überwurfmutter gibt es eine Markierung bzw. Stelle, die eindeutig erkennbar ist bzgl. der Winkelposition der Überwurfmutter. Diese Markierung setzt man dort an, wo sich die eben beschriebene Nase/Aussparung befindet, wenn man die Überwurfmutter aufsetzt.
Nachdem man die Überwurfmutter handfest angezogen hat steht diese Markierung Richtung Heck (12 Uhr-Stellung). Man hat die Überwurfmutter dann ca. 390° gedreht, als mehr als eine ganze Umdrehung. Danach muss man die Überwurfmutter nach ca. auf 5 - 6 Uhr drehen, also nochmal ca. 170°. Das war's.
Hört sich vielleicht kompliziert an, ist es aber nicht. Also selber machen 😉.
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Japp, Tankanzeige und Gurtwarner ging bei mir nicht mehr. Wurde wieder eingestellt und alles läuft wieder!
Nein kein Fehler im Speicher ist mit Sicherheit das Kabel. Letztens ist der Wagen schief gestandeen dann ging die Anzeige wieder für zwei Tage!!
Hallo Leute, ich hab jetzt doch noch ein weiteres Problem bzw. eine weitere Frage zu diesem Thema ... bei mir war ebenfalls die Tankanzeige defekt. Nach Austausch der beiden Geber und wieder funktionierender Anzeige, bleibe ich jetzt mit meinem Wagen immer bei genau einem 1/4 auf der Tankuhr liegen - da der Motor keinen Sprit mehr bekommt. Wenn ich den Wagen nun volltanke, 80 Liter passen rein, können nur 60 Liter eingetankt werden und der Wagen läuft wieder?! Die Anzeige funktionier also perfekt, nur weiß anscheinend die Ausgleichspumpe nicht was sie tun soll?! Hat jemand eine Idee wie ich das in den Griff bekomme?! Ich fahre einen A6 4F Avant 3.0 quattro BJ 2007! Vielen Dank für eure Hilfe!
Schau dir einfach mal die Fehlerspeicher an, vielleicht bekommt der Geber kein Signal um mit der Aufgabe zu starten.
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Das schaut mir sehr nach der Saugstrahlpumpe aus. Evtl. hast Du nen Schlauch abgerissen oder geknickt, somit wird die linke Tankhälfte nicht umgepumpt, somit bleiben gut 20l im Tank und die Vorförderpumpe läuft trotzdem trocken.
Im Fehlerspeicher steht nichts, beide Geber funktionieren und liefern richtige Werte - die Tankanzeige stimmt, nur die Pumpe arbeitet anscheinend nicht richtig?!
Kann es sein, dass es beim Einbau der Tankgeber unterscheidliche Niveaus in den Tanks gegeben hat und sich das falsch kalibriert hat?!
Die Saugstrahlpumpe kann auch keinen Fehler liefern, das ist ne reine mechanische Pumpe, die durch einen Suagstrahl von der Vorförderpumpe angetrieben wird. Ähnlich dem Venturiprinzip. Wenn der Saugstrahl fehlt funktioniert das nicht, ebenso wenn der Rücklaufschlauch im gleichen Tankbehälter landet. Mach den linken Tank auf und schau nach, der wird ca. 1/2 voll sein. Die Tankgeber funktionieren ja richtig, denn der Tank ist ja mit 20l zu 1/4 voll, nur leider für die Vorförderpumpe nicht erreichbar.
OK vielen Dank für deine Hilfe, ich schau mir die Sache an und melde mich wieder!
Hallo
Bei mir passiert genau das gegenteil. Die Anzeige steigt bei mir stendig auf, obwol Tank nur 1/4 vill ist.
Bei mir ist das gegenteil. Die Tankanzeige bei mir steigt wehrend der fahrt immer nach oben auch wenn Tank halbvoll ist. Weiß auch nicht mehr was ich machen soll.
Seba35 lass mal deine Codierungen checken. Bei mir war nach dem Servie bei Audi der Gurtwarner ausgeschaltet und meine Kombiinstrument nicht richtig eingestellt. Bei mir stieg die Anzeige auch immer weiter....! Von Audi das Steuergerät überprüfen lassen/einstellen lassen und nun funktioniert es wieder!
Zitat:
Original geschrieben von driverdrean
Seba35 lass mal deine Codierungen checken. Bei mir war nach dem Servie bei Audi der Gurtwarner ausgeschaltet und meine Kombiinstrument nicht richtig eingestellt. Bei mir stieg die Anzeige auch immer weiter....! Von Audi das Steuergerät überprüfen lassen/einstellen lassen und nun funktioniert es wieder!
Dem Tipp kann ich nur empfehlen.
Bei mir passte die Anzeige auch nicht, da die Codierung im Stg falsch war. Gurtwarner und zweite Tankkennlinie waren raus. Warum auch immer - Danke an die geführte Fehlersuche im Rahmen der Inspektion...
Beides wieder rein - und schon passt die Tankanzeige wieder.
Hallo,
ich habe das selbe Problem nach den 12000km LL-Service wie driverdrean.
Meine Tanknadel geht während der Fahrt einfach nach oben und der BC berechnet das natürlich auch höher.
Habe morgen ein termin beim freundlichen.
gruß David
Bei mir ist es definitiv ein Wackler am Kabel leider.. 1Jahr war Ruhe und jetzt muss ich mich wieder bücken unter das Auto und dem Dicken nen Klopfer an den linken Tank verpassen. 3Sekunden nach dem Klopfer springt die Tanknadel von leer auf den richtigen Wert und bleibt meistens dort, bis ich am nächsten Tag das Auto wieder starte... Wird leider immer häufiger..
Bei mir war der Fehler auch eine falsche einstellung nach den Service. War alles in einer halben Stunde erledigt : )