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T3 CS Motor Leistungsverlust

VW T3 Messtruppfahrzeug
Themenstarteram 29. Oktober 2020 um 21:02

Hallo zusammen,

ich habe mir vor zwei Monaten einen T3 mit Hochdach geholt, wo mir seit einer Woche der Motor sorgen macht.

Daten:

EZ:1986

Ehemals Postwagen dann Eiswagen

Motor 1.6 Diesel CS

Getriebe ABF

KM ca. 250.000

Fehler:

Unter Last fängt der Motor an zu klackern. Besonders ist das zu hören, wenn man im 3. Gang bei ca. 50 Vollgas gibt.

Zusätzlich hat mich der Bulli gestern im Stich gelassen und hat plötzlich keinen Vortrieb mehr gehabt. Wenn ich dann vom Gas gegangen bin und die Drehzahl bis zum Larhlauf abgefallen ist lief er wieder für einen kurzen Moment normal sobald man jedoch wieder beschleunigen wollte, war wieder die Gasannahme weg. Ich hoffe ich konnte den Fehler halbwegs erklären und ihr könnt mir helfen.

Was ich schon geprüft habe:

Luft in der Dieselleitung - nein

Dieselfilter verstopft - nein

Diesel direkt aus einem Kanister - gleiches Problem

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22 Antworten

Motor hört sich normal an, weder Lager, noch Ventilklackern. Radmuttern/Bolzen fest? Antriebswelle, Radlager wurden ja genannt. Auch schon gehabt, lose Antriebswellenschrauben.

Vielleicht sind das 2 voneinander unabhängige Fehler.

Jedenfalls müsste man das Klackern auch im Stand hören, wenn jemand den Motor in den entsprechenden Drehzahlbereich hochdreht.

Nimm ihn mal hoch und schau Dir den Bereich um die Antriebswellen an - innen und außen die Schrauben, mal am Rad drehen und auf Geräusche checken und auf Spiel.

Radlager weiß ich nicht, bei mir äußerten sich die hinteren durch tiefes, lautes, mahlendes Rauschen aus dem Hinterachsbereich, so dass ich zuerst das Getriebe im Verdacht hatte. Aber das Geräusch ließ sich durch Lenkbewegungen beeinflussen, da war klar, das Getriebe ist das nicht.

Das mit dem kein Gas annehmen ist vielleicht von dem Geräusch unabhängig. Aber schwierig, da aus der Ferne was zu zu sagen.

Gruß Jan

Moin

Das klacker ist zu langsam für den Motor und eher Geschwindigkeitsabhängig als Drehzahlabhängig, zumindest vom dem her was man hört. Das kannst du besser selber ausprobieren, fahr mit unterschiedlichen Gängen, wenn das klackern gleich bleibt ists nicht der Motor.

Klingt nach Antriebswellen, genauer den Kreuzgelenken. Bau mal deine Wellen ab, mach die Lager sauber und schmier sie neu. Dann am besten noch von links nach rechts tauschen um ihre Drehrichtung zu ändern, fertig.

Vom beschleunigen klingt er jetzt aber nicht Leistungsschwächer als eben ein CS ist.

Moin

Björn

Themenstarteram 4. November 2020 um 8:10

Hallo

Danke für die Analyse der Aufnahme. Leider ist das Geräusch im Stand gar nicht vorhanden. Erst bei der Fahrt, bzw. unter Last, kommt das Geräusch. Es ist jedoch komplett unabhängig von der Geschwindigkeit. Das Geräusch kommt genau in der gleichen Frequenz, wenn ich dann bei 65 in den 4. schalte und weiter Vollgas gebe.

Wenn es die Antriebswellen oder Getriebe/Differenzial, Radlager usw. sind, kann das Geräusch nur während der Fahrt auftreten.

Wenn es die Antriebswellen sind, solltest Du es z.B. in einer ruhigen Seitenstraße bei langsamer Fahrt beim Gasgeben in langsamen Takt klacken hören. Wenn Du das Tempo erhöhst, sollte sich der Takt entsprechend anpassen und schneller werden. Ganz gut hört man es auch in Kurven. Du hörst es nur, wenn ein Gang eingelegt ist und Gas gegeben wird.

Gruß Jan

Moin

Zitat:

Es ist jedoch komplett unabhängig von der Geschwindigkeit.

Also bei um 30 sekunden schaltest du und das geräuch ist vorher gleich schnell wie im nächsten Gang, für mich ist das Geschwindigkeitsabhängig und nicht Drehzahlabhängig.

Wenn es die Pleulager, oder auch nur eines davon, wäre, dann würde dein Klappern mit der Drehzahl ansteigen, und nach dem Schalten langsamer sein als vorher (Bei Hochschalten) Das Geräusch kann man dann oft auch im Stand erzwingen indem mann Vollgas gibt (Klackert beim Hochlaufen) Oder mit eingelegtem Gang die Kupplung qäult. Unter Last klappert dann das Pleullager.

Es klingt für mich immernoch nach Antriebswellen.

Moin

Björn

Also ein Lagerschaden ist das zu 99% nicht. Das, die Frequenz, ist ja evtl. ungefähr 1/100 der Motordrehzahl.

Kommt das Geräusch akustisch über die Heizung ?

 

Aber um überhaupt einen Überblick über den Motorzustand zu bekommen, würde ich den Öldruck mal aufnehmen über Drehzahl und bei heissem Motor.

- Geber, M10x1 5 Bar, für 10-50 Euro kaufen und Widerstandswerte auswerten. Das wäre das billigste.

Themenstarteram 18. Februar 2021 um 17:43

Hallo zusammen,

ich wollte mal gerade das Thema zum Abschluss bringen.

Nach sehr langer Fehlersuche im Dezember lag der Leistungsverlust an einem defekten Kabel was zur ESP geht. Scheint für einen Wackelkontakt am Magnetventil gesorgt zu haben und dadurch hatte dieses sich verklemmt und nur halb geöffnet.

Das geräuscht trat nun seit Anfang Februar auch nicht mehr auch, nachdem ich einen Ölwechsel hatte und der Wagen einmal auf einer Bühne war.

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