Suche ein Thermostat (inline)
Hallo zusammen,
Ich bin auf der Suche nach einem Thermostat an welches ich 2 Schläuche stecken kann. Also ein inline Thermostat.
Nach Möglichkeit eines welches ich hier in Deutschland kaufen kann und nicht gleich ein Vermögen los bin.
Hat jemand vielleicht einen tip ? Der Durchmesser wäre erstmal zweitrangig.
Vielen Dank und lieben Gruß.
Beste Antwort im Thema
Guten Abend zusammen ,
Heute gab es ein paar Reparaturen dabei ging mir das Thermostat nicht aus dem Kopf. Hab es heute installiert (siehe Foto) und funktioniert 1a. Auto wird gleich schnell warm wie vorher (end temp wir nun auch erreicht) verliert aber keine temp. im Schub betrieb.
Die ganze Nummer ist sehr eng weil der Schlauch sehr dünn ist und der Anschluss sehr dick. Mit etwas fett war es aber kein Akt.
Ich habe das Thermostat nah an den Wasserkühler gebaut damit ich auch ohne großen Aufwand dran komme. Das undichte Thermostat im GWT hab ich so gelassen wie es ist.
Wie gesagt bin heute eine große Runde gefahren und es gab keinerlei Probleme, vorher kam er nie auf die End temp. - immer nur 80-85, hab ich den Schlauch abgeklemmt waren es 88-91. jetzt mit dem thermostat konstant 88-91 egal wie lange ich rolle.
Ich bin gespannt wie lange es hält und freu mich wenn ich wirklich mal endlich Ruhe damit haben sollte für so kleines Geld.
Sollte es noch jemand machen passt auf das keine Riemenscheibe zu nah am Schlauch ist und kürzt den Schlauch entsprechend.
Lieben Gruß
124 Antworten
Guten Abend zusammen ,
Heute gab es ein paar Reparaturen dabei ging mir das Thermostat nicht aus dem Kopf. Hab es heute installiert (siehe Foto) und funktioniert 1a. Auto wird gleich schnell warm wie vorher (end temp wir nun auch erreicht) verliert aber keine temp. im Schub betrieb.
Die ganze Nummer ist sehr eng weil der Schlauch sehr dünn ist und der Anschluss sehr dick. Mit etwas fett war es aber kein Akt.
Ich habe das Thermostat nah an den Wasserkühler gebaut damit ich auch ohne großen Aufwand dran komme. Das undichte Thermostat im GWT hab ich so gelassen wie es ist.
Wie gesagt bin heute eine große Runde gefahren und es gab keinerlei Probleme, vorher kam er nie auf die End temp. - immer nur 80-85, hab ich den Schlauch abgeklemmt waren es 88-91. jetzt mit dem thermostat konstant 88-91 egal wie lange ich rolle.
Ich bin gespannt wie lange es hält und freu mich wenn ich wirklich mal endlich Ruhe damit haben sollte für so kleines Geld.
Sollte es noch jemand machen passt auf das keine Riemenscheibe zu nah am Schlauch ist und kürzt den Schlauch entsprechend.
Lieben Gruß
Sieht gut aus 😁
Freut mich das es funktioniert.
Super Arbeit!
Hast du das Thermostat jetzt nach dem Getriebewärmetauscher installiert oder davor?
Nach dem gwt. Erkennt man ja daran da es am langen Schlauch hängt der in den kühler geht . Bin ganz zufrieden damit
Ähnliche Themen
Ach so, der Schlauch kommt direkt vom GWT?
Das ist ja super erreichbar...
Das originale VW Thermostat hast du jetzt aber nicht weiter modifiziert (Innenleben ausgetauscht etc.)?
Könntest du nicht dazu ein Tutorial mit Bildern erstellen und das Ganze in die FAQ aufnehmen lassen.
Dieses GWT Thermo ist ja hier ein Dauerthema und dies wäre doch eine echte Alternativlösung.
Wenn es denn länger hält als die originale Ausführung.😉
BTW: Was macht dich da eigentlich so sicher das es länger hält?
Weil es aus dem Audi Bereich bisher kaum Meldungen von defekten ATF Thermostaten gibt.
Das Thermostat wird dort seit dem B6 eingesetzt, also seit etwa 2001. Scheint dort zu halten.
Allgemein scheinen wir bessere Thermostate zu verwenden 😉
So viele Probleme wie beim E60 waren mir bisher fremd.
Ich hab bei mir selbst schon beide tauschen müssen. (Hab nen Schalter, kein Automatik)
Ausserdem kostet jetzt der Tausch des Inline Thermostats nur einen Bruchteil des GWT und ist in 10min erledigt.
Ok, woran kann es denn liegen, dass die Thermos von BMW/Behr immer so schnell aufgeben?
Meine Vermutung gerade wenn man in den gwt schaut und die Ablagerung sieht das die ne billig Legierung genommen haben oder sowas und das mit dem Kühlmittel nicht harmoniert. Bei dem AGR Thermostat denke ich das auch aber beim Hauptthermostat denke ich das die Feder irgendwann einfach nicht mehr straff genug ist aber sind alles nur Vermutungen
Wurde denn seitens BMW nie nachgebessert?
Ne kann ich mir nicht vorstellen warum auch da kann man den Leuten ja super die talers aus der Tasche ziehen .
Ist jetzt mal ne Unterstellung
Also es gibt auch bei Audi defekte Thermostate.
Ich habs nur noch nie in der Häufigkeit gesehen.
Gerade solche Bauteile wie Thermostate oder Wärmetauscher werden häufig vom Zulieferer entwickelt.
Der Hersteller gibt nur an was es kosten darf und welche Eigenschaften er gerne hätte.
Unsere Thermostate kommen häufig von Behr.
Dazu auch mal ne Gegenfrage, wie oft wechselt ihr euer Kühlwasser?
Also meins kommt spätestens nach 2 Jahren raus
Gibt es da einen Grund für? Hast du weniger Thermostatverschleiß?
Gibt der Hersteller vor. G48 soll alle 3 Jahre getauscht werden. Sagt auch der Produzent.
Da sind Additive drin die vor Korrosion schützen und über die Jahre wohl nachlassen. Könnte das mit dem GWT Gehäuse erklären.