Stoßdämpfer wechseln
Hat jemand Ahnung wo man auf Preis/Leistung welche bekommt ?
Normaler Anspruch -- also keine Sport- und sowas.
Bin der Meinung nach 150.000 km macht man nichts falsch wenn man die Teile vorsorglich wechselt.
Was wird so ein Wechsel wohl in der Werkstatt kosten ?
Danke schon mal für kompetente Antworten.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von faulpelzxl
hoi...hatten heute auch eine vermessung beim adac..die geben einen grenzwert von 45% an. bruders golf hatte nach 202.000 mit dem ersten satz (vw-sportfahrwerk), trotz einbau von eibach federn bei 30.000km alle werte zwischen 76-81%. gummiteile sollen alle auch i.O. gewesen sein. geht auch anders.
Sorry wenn ich das jetzt so schreibe, aber das ist völliger Quatsch das von einem Fzg. mit einer Laufleistung von 202000Km das Fahrwerk noch top in Ordnung sein soll. Der ADAC kann garkein richtigen Stoßdämpfertest machen, dazu sind momentan nur sehr wenige in der Lage.
Der Adac will so nur Kunden anlocken und Mitgliedschaften verkaufen, oder würdest du da Mitglied werden wenn man dir sagen würde dein Auto ist voll der Müllhaufen????? ( Mal drüber nachdenken)
Eine Studie Belegt das gerade beim Golf IV die Original Oeldruckdämpfer total Überfordert sind und bei ca. 40000- 50000KM ausgetauscht werden sollten.
Gerade Oeldruckdämpfer sind sehr anfällig, ein stoßdämpfer geht ca. 5000- 7000 mal hoch und runter bei einer strecke von 1 Km! Was entsteht dabei??? Richtig wärme. Wenn man sich ein bisschen auskennt weiß man dass das Oel sich mit der Luft um Dämpfer mischt und schaumbildung entsteht, das führt dazu das der Dämpfer nicht mehr richtig arbeitet.
Wie der eine Hier im Forum schon gesagt hat, der Dämpfer verliert seine Leistung i schleichendem Prozess, das heißt:
Du hast ein Fzg neu gekauft, fährst täglich die gleiche strecke zur arbeit wo eine Kurve ist wo mit 70 Km/H durch fahren kann ohne nach zulenken, nach 5000Km fährst du die Kurve mit 69Km/h nach 10000 mit 68Km/h und so weiter ihr wißt was ich meine oder??Gut!!!
Mittlerweile hat dein Fzg. 90000Km auf der Uhr und du fährst die Kurve nur noch mit 62Km/h ohne nach zulenken und denkst man liegt mein Auto noch gut, so das ist der zeitpunkt wo du dich mal zurück errinnern solltest denn diese kurve kann man ja mit 70 durchfahren oder? Dann probier das jetzt mal mit deinem 90000 km gelaufenen Dämpfern und ich garantiere dir das du die Kurve nicht mehr mit 70 Km/h durchfahren kannst ohne das du gegenlenken musst oder so gar bremsen musst.
So kannst du gut rausfinden ob deine Stoßdämpfer noch inordnung sind, nämlich im täglichen alltag!!
Auf Test von ADAC gebe ich nichts, ein test kann mir nicht sagen ob ich aus der nächsten kurve fliege oder nicht.
Ihr wisst ja alle wofür Stoßdämpfer da sind oder??? Nämlich nicht um das Gewicht des Fzg zutragen sondern um die Räder am Fzg auf die Fahrbahn zudrücken um den beste haftung zu ermöglichen, wenn dieses nicht mehr gegeben ist verschleißen sämtliche umliegende Achs Bzw. Fahrwerksteile schneller als sonst weil die das abfangen müssen was der Dämpfer nicht mehr schafft.
Da kaufe ich mir lieber bei 100000Km neu dämpfer am besten Gasdruckdämpfer und gebe ca400-700 Euro aus, als zu warten bis Querlenker Spurstangen Reifen( Sägezahnbildung) etc. auch mit kaputt gehen und ich dann ca. 1500Euro für alles zahlen muss. Schonmal darüber nachgedacht???
Nicht zu vergessen der Sicherheitrelevante aspekt!! Bremsweg verlängert sich, bei nässe keinen richtigen kontakt zur Fahrbahn ( Schleudergefahr) und so weiter.
Ich könnte euch noch viel mehr schreiben aber ich hoffe euch mal einen kleinen einblick verschafft zu haben.
Und versucht das mal mit der kurve, irgentwo gibt es bestimmt kurven bei euch wo man 70 fahren darf und dann fahrt da mal durch mit 70 Km/h ohne gegenzulenken oder zu bremsen dann seht ihr wie toll euer Fahrwerk wirklich noch ist.
Wünsche euch noch schöne Osterfeiertage
47 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von cephir66
Jetzt gibt es den in Einrohr und Zweirohr Variante. Was ist denn da der Unterscheid?
Schau mal hier
http://www2.bilstein.de/de/produkte/produkttechnik.php3zum Preis:
habe für die B6 (für den IVer meiner Freundin) über 20% auf den LP beim Teilehandel vor Ort bekommen. meist kann man mit denen ja reden.
es muß also nicht immer übers Internet sein. ich kauf ja auch meinen Toaster lieber beim Händler vor Ort. (Arbeitsplätze!)
H.
Das auf der Bilstein-Homepage jetzt technische Zeichnungen und Erläuterungen zum Produkt sind ist ja schön, aber ich weiß jetzt immer noch nicht, wie sich der Einrohr zum Zweirohr auf der Straße verhält.
@The Bruce:
Ich hab noch nicht geguckt, aber was ist denn überhaupt Listenpreis?
Und welche Version hast du denn dann genommen.
ganz ehrlich?
kann ich Dir gar nicht sagen, ob jetzt Einrohr- oder Zweirohrdämpfer drin sind! Ich halte das allerdings auch für irrelevant. Entscheidend sind Qualität und gelungene Abstimmung.
Ist spürbar straffer als Serie (auch als orig. VW-Sportfahrwerk), aber nicht so extrem stramm wie das Sportfahrwerk in den neueren A3 8P Ambition oder S-Line.
Im Golf IV TDI haben wir vorerst die GTI-Jubi-Federn drin (angeblich 20 - 25 mm tiefer als Standard, Achslast paßt zu TDI 100 - 130 PS).
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Hallo,
habe meien am Golf Variant die Dämpfer bei 100tkm gewechselt.
Kann die Kayabe Dämpfer Excel G empfehlen!
Sehr preiswert aber Kein Billigschrott.
Schön straff!! Aber net zu Straff!
Das mit den 800 Steinen bei VW ist schon richtig!
Der EInbau:
Einbau habe ich selber gemacht. H
Hinten absolut kein Problem,aber vorne braucht man schon einen Federspanner und es ist schon schwieriger den Dämpfer aus dem Radlagergehäuse zubekommen aber es geht.
Nicht vergassen: Achsevermessung!!
Also ich wiürde wieder KAyabe Dämpfer nehmen. Kriegst du bei DUW recht günstig haben in bestimmten Abständen immer Aktionen bis zu 30 % reduziert da habe ich damals zugegriefen,
Bis
dann
Superfodi
hoi...hatten heute auch eine vermessung beim adac..die geben einen grenzwert von 45% an. bruders golf hatte nach 202.000 mit dem ersten satz (vw-sportfahrwerk), trotz einbau von eibach federn bei 30.000km alle werte zwischen 76-81%. gummiteile sollen alle auch i.O. gewesen sein. geht auch anders.
Tach!
So, nu hab ich mir das ganze mal näher angeschaut. Die Stoßdämpfer kommen jetzt neu, und weil beim 4er vorne ganz gerne mal die Federn brechen, werden die auch gleich ersetzt. Das die Dämpfer noch in Ordnung sind, da kann auch keine Rede von sein. Der Wagen fährt sich irgendwie schwammig und bei Fahrbahnunebenheiten merkt man das doch ganz deutlich und das kann man nicht alleine den Winterreifen anlasten. Bin mal gespannt, wie es dann mit neuen Dämpfern ist. Dann sollte es ja wieder deutlich besser sein.
Gruß TJay
Zitat:
Original geschrieben von Dede13
servus, seh das teilweise genauso, da ich federn verbauen will, können die dämpfer im abwasch auch neu.
bei ATU gibts momentan angebot. 19€
ich weiß alles vollspaten da, aber ich denke das werden die auch noch schaffen😉
Haha, dachte auch, hmm, 19 € könntest ja ma machen lassen, weil bei uns im Bilstein Shop kostete das 50 €.
Aber gepfiffen, für 19 € bekommste nur nen protokoll, worauf steht, wenn was abweicht, einstellung kostet auch 50 €, also nix mit billig einstellen 🙁
Zitat:
Original geschrieben von faulpelzxl
hoi...hatten heute auch eine vermessung beim adac..die geben einen grenzwert von 45% an. bruders golf hatte nach 202.000 mit dem ersten satz (vw-sportfahrwerk), trotz einbau von eibach federn bei 30.000km alle werte zwischen 76-81%. gummiteile sollen alle auch i.O. gewesen sein. geht auch anders.
Sorry wenn ich das jetzt so schreibe, aber das ist völliger Quatsch das von einem Fzg. mit einer Laufleistung von 202000Km das Fahrwerk noch top in Ordnung sein soll. Der ADAC kann garkein richtigen Stoßdämpfertest machen, dazu sind momentan nur sehr wenige in der Lage.
Der Adac will so nur Kunden anlocken und Mitgliedschaften verkaufen, oder würdest du da Mitglied werden wenn man dir sagen würde dein Auto ist voll der Müllhaufen????? ( Mal drüber nachdenken)
Eine Studie Belegt das gerade beim Golf IV die Original Oeldruckdämpfer total Überfordert sind und bei ca. 40000- 50000KM ausgetauscht werden sollten.
Gerade Oeldruckdämpfer sind sehr anfällig, ein stoßdämpfer geht ca. 5000- 7000 mal hoch und runter bei einer strecke von 1 Km! Was entsteht dabei??? Richtig wärme. Wenn man sich ein bisschen auskennt weiß man dass das Oel sich mit der Luft um Dämpfer mischt und schaumbildung entsteht, das führt dazu das der Dämpfer nicht mehr richtig arbeitet.
Wie der eine Hier im Forum schon gesagt hat, der Dämpfer verliert seine Leistung i schleichendem Prozess, das heißt:
Du hast ein Fzg neu gekauft, fährst täglich die gleiche strecke zur arbeit wo eine Kurve ist wo mit 70 Km/H durch fahren kann ohne nach zulenken, nach 5000Km fährst du die Kurve mit 69Km/h nach 10000 mit 68Km/h und so weiter ihr wißt was ich meine oder??Gut!!!
Mittlerweile hat dein Fzg. 90000Km auf der Uhr und du fährst die Kurve nur noch mit 62Km/h ohne nach zulenken und denkst man liegt mein Auto noch gut, so das ist der zeitpunkt wo du dich mal zurück errinnern solltest denn diese kurve kann man ja mit 70 durchfahren oder? Dann probier das jetzt mal mit deinem 90000 km gelaufenen Dämpfern und ich garantiere dir das du die Kurve nicht mehr mit 70 Km/h durchfahren kannst ohne das du gegenlenken musst oder so gar bremsen musst.
So kannst du gut rausfinden ob deine Stoßdämpfer noch inordnung sind, nämlich im täglichen alltag!!
Auf Test von ADAC gebe ich nichts, ein test kann mir nicht sagen ob ich aus der nächsten kurve fliege oder nicht.
Ihr wisst ja alle wofür Stoßdämpfer da sind oder??? Nämlich nicht um das Gewicht des Fzg zutragen sondern um die Räder am Fzg auf die Fahrbahn zudrücken um den beste haftung zu ermöglichen, wenn dieses nicht mehr gegeben ist verschleißen sämtliche umliegende Achs Bzw. Fahrwerksteile schneller als sonst weil die das abfangen müssen was der Dämpfer nicht mehr schafft.
Da kaufe ich mir lieber bei 100000Km neu dämpfer am besten Gasdruckdämpfer und gebe ca400-700 Euro aus, als zu warten bis Querlenker Spurstangen Reifen( Sägezahnbildung) etc. auch mit kaputt gehen und ich dann ca. 1500Euro für alles zahlen muss. Schonmal darüber nachgedacht???
Nicht zu vergessen der Sicherheitrelevante aspekt!! Bremsweg verlängert sich, bei nässe keinen richtigen kontakt zur Fahrbahn ( Schleudergefahr) und so weiter.
Ich könnte euch noch viel mehr schreiben aber ich hoffe euch mal einen kleinen einblick verschafft zu haben.
Und versucht das mal mit der kurve, irgentwo gibt es bestimmt kurven bei euch wo man 70 fahren darf und dann fahrt da mal durch mit 70 Km/h ohne gegenzulenken oder zu bremsen dann seht ihr wie toll euer Fahrwerk wirklich noch ist.
Wünsche euch noch schöne Osterfeiertage
Hallo also habe mir jetzt mal alles schnell übergeflogen ich will mir für meinen golf 4 variant tdi auch Bilstein B6 Dämpfer kaufen und mit den originalen Federn einbauen! hat jemand von euch dieses schon gemacht? kann er mir was dazu berichten? wie es sich fahren lässt kommt es tiefer u.s.w. ?
Danke
Gruß robin
Hallo zusammen
ich habe gestern gebrauchte stoßdäpmfern gekauft und wohlte euch fragen wo kann ich den stoßdäpmfern prüffen lassen?
Ich habe vor kurzem meine Dämpfer gemacht. Mein V5 hat nun 160tkm drauf. Ich habe mich dann entschieden die Dämpfer zu wechseln,da das Fahrverhalten nicht mehr schön war.
Monroe Reflex Dämpfer Vorne und hinten 280€uro
Domlager vorn und hinten mit
Staubkappen und Federwegsbegrenzer (auch Monroe) 120€uro
Achsvermessung (machen lassen) 55€uro
einbau selbst gemacht.
Was soll ich sagen. Fährt sich wie neu.
mfg baend
Mein Golf 4 hat jetzt 307.000km runter und ich habe noch die ersten originalen Werksstossdämpfer drin. Jetzt fängt er aber schon zu "schwimmen" an. Jetzt wären sie also sicher fällig 😉
Bei mir knarkst es wenn ich etwas schneller in eine enge Kurve fahre... Kann es von den Stoßdämpfern kommen?
Habe jetzt 130.000 KM drauf. Sollten sie jetzt langsam mal erneuert werden?
Lg
Zitat:
Original geschrieben von Schmiddi1008
Bei mir knarkst es wenn ich etwas schneller in eine enge Kurve fahre... Kann es von den Stoßdämpfern kommen?Habe jetzt 130.000 KM drauf. Sollten sie jetzt langsam mal erneuert werden?
Lg
Ich kenne zwar kein "knarkst" aber Geräusche kommen eher vom Gleichlaufgelenk (Manschette i.O.?), vom Radlager, Domlager, oder Stabilisatorlager/-Koppelstangen.
Stoßdämpfer sind keine Verschleißteile im eigentlichen Sinn, sie können 10.000km oder 1.000.000km halten. Auf Verdacht erneuern ist nicht notwendig, wenn das Fahrverhalten in Ordnung ist. Undichtigkeiten am Dämpferrohr (Öl) sind allerdings häufig ein starkes Indiz für baldiges Lebensende.
B0NES