Stoßdämpfer wechseln
Hat jemand Ahnung wo man auf Preis/Leistung welche bekommt ?
Normaler Anspruch -- also keine Sport- und sowas.
Bin der Meinung nach 150.000 km macht man nichts falsch wenn man die Teile vorsorglich wechselt.
Was wird so ein Wechsel wohl in der Werkstatt kosten ?
Danke schon mal für kompetente Antworten.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von faulpelzxl
hoi...hatten heute auch eine vermessung beim adac..die geben einen grenzwert von 45% an. bruders golf hatte nach 202.000 mit dem ersten satz (vw-sportfahrwerk), trotz einbau von eibach federn bei 30.000km alle werte zwischen 76-81%. gummiteile sollen alle auch i.O. gewesen sein. geht auch anders.
Sorry wenn ich das jetzt so schreibe, aber das ist völliger Quatsch das von einem Fzg. mit einer Laufleistung von 202000Km das Fahrwerk noch top in Ordnung sein soll. Der ADAC kann garkein richtigen Stoßdämpfertest machen, dazu sind momentan nur sehr wenige in der Lage.
Der Adac will so nur Kunden anlocken und Mitgliedschaften verkaufen, oder würdest du da Mitglied werden wenn man dir sagen würde dein Auto ist voll der Müllhaufen????? ( Mal drüber nachdenken)
Eine Studie Belegt das gerade beim Golf IV die Original Oeldruckdämpfer total Überfordert sind und bei ca. 40000- 50000KM ausgetauscht werden sollten.
Gerade Oeldruckdämpfer sind sehr anfällig, ein stoßdämpfer geht ca. 5000- 7000 mal hoch und runter bei einer strecke von 1 Km! Was entsteht dabei??? Richtig wärme. Wenn man sich ein bisschen auskennt weiß man dass das Oel sich mit der Luft um Dämpfer mischt und schaumbildung entsteht, das führt dazu das der Dämpfer nicht mehr richtig arbeitet.
Wie der eine Hier im Forum schon gesagt hat, der Dämpfer verliert seine Leistung i schleichendem Prozess, das heißt:
Du hast ein Fzg neu gekauft, fährst täglich die gleiche strecke zur arbeit wo eine Kurve ist wo mit 70 Km/H durch fahren kann ohne nach zulenken, nach 5000Km fährst du die Kurve mit 69Km/h nach 10000 mit 68Km/h und so weiter ihr wißt was ich meine oder??Gut!!!
Mittlerweile hat dein Fzg. 90000Km auf der Uhr und du fährst die Kurve nur noch mit 62Km/h ohne nach zulenken und denkst man liegt mein Auto noch gut, so das ist der zeitpunkt wo du dich mal zurück errinnern solltest denn diese kurve kann man ja mit 70 durchfahren oder? Dann probier das jetzt mal mit deinem 90000 km gelaufenen Dämpfern und ich garantiere dir das du die Kurve nicht mehr mit 70 Km/h durchfahren kannst ohne das du gegenlenken musst oder so gar bremsen musst.
So kannst du gut rausfinden ob deine Stoßdämpfer noch inordnung sind, nämlich im täglichen alltag!!
Auf Test von ADAC gebe ich nichts, ein test kann mir nicht sagen ob ich aus der nächsten kurve fliege oder nicht.
Ihr wisst ja alle wofür Stoßdämpfer da sind oder??? Nämlich nicht um das Gewicht des Fzg zutragen sondern um die Räder am Fzg auf die Fahrbahn zudrücken um den beste haftung zu ermöglichen, wenn dieses nicht mehr gegeben ist verschleißen sämtliche umliegende Achs Bzw. Fahrwerksteile schneller als sonst weil die das abfangen müssen was der Dämpfer nicht mehr schafft.
Da kaufe ich mir lieber bei 100000Km neu dämpfer am besten Gasdruckdämpfer und gebe ca400-700 Euro aus, als zu warten bis Querlenker Spurstangen Reifen( Sägezahnbildung) etc. auch mit kaputt gehen und ich dann ca. 1500Euro für alles zahlen muss. Schonmal darüber nachgedacht???
Nicht zu vergessen der Sicherheitrelevante aspekt!! Bremsweg verlängert sich, bei nässe keinen richtigen kontakt zur Fahrbahn ( Schleudergefahr) und so weiter.
Ich könnte euch noch viel mehr schreiben aber ich hoffe euch mal einen kleinen einblick verschafft zu haben.
Und versucht das mal mit der kurve, irgentwo gibt es bestimmt kurven bei euch wo man 70 fahren darf und dann fahrt da mal durch mit 70 Km/h ohne gegenzulenken oder zu bremsen dann seht ihr wie toll euer Fahrwerk wirklich noch ist.
Wünsche euch noch schöne Osterfeiertage
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47 Antworten
Hallo Zusammen,
muss mich hier auch mal einklinken.
Mein Golf TDI GTI hat jetzt 146 TKM runter, war nun auch schon zweimal beim ADAC auf dem Prüfstand. Die sagen, es sei alles im grünen Bereich, mir kommt die Kiste aber schwammig vor. ADAC sagt auch, dass das am Wetter liegen kann..., wenn kalt, dann ist es anders als wenn warm...!?
Nun habe ich heute mal beim Freundlichen angerufen. Ergebnis:
Stossdämpfer f. Sportfahrwerk hinten 182 EUR / Paar
Stossdämpfer f. Sportfahrwerk vorne 208 EUR / Paar
Einbau vorne kostet ca. 250 EUR/300 EUR ohne/mit Achsvermessung.
Hinten kann ich selber wechseln.
Wechseln würden die aber nur, wenn es der Kunde wünscht bzw. wenn eine Sichtprüfung Undichtigkeiten ergeben würde.
Gruss
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von TJay
Ist das tatsächlich so? Meine hatten bei 122.000 km noch 70% Leistung, wurden vom ADAC getestet und mit Ausdruck bestätigt
Ich schließe mich dieser Frage an. War auch Anfang des Jahres beim ADAC und hatte auch 70%.
Eine weitere Frage:
Kann man eigentlich nur durch den Tausch der Dämpfer auf eine sportlichere Variante das Serienfahrwerk etwas direkter hinbekommen? Mir geht es vor allem auf die Straffheit auf der Autobahn die ja beim Serienfahrwerk nicht gerade gegeben ist.
Naja meine waren bei 132000 km letztes Jahr auch noch ok.
Deshalb meine Überlegung:
Will ich das Auto noch paar Jahre fahren oder nicht ? Ja, weil
hatte jetzt mal Opel Astra als Mietwagen, billig allet da drann,
die Hersteller sind auf "Geiz auf Geil" Schiene, beim Golf V soll ja auch nicht gerade der für den Preis erwartete Anspruch
gegeben sein.
Der IV ist von der ganzen Karosse sowas von ordentlich verarbeitet, sieht bei mir nach Wäsche aus wie neu.Und innen das gleiche.Unterm auto allet wie neu, kein Rost, die Gelenke, Aufängungen usw ebenfalls.
Zweite Überlegung: ich lasse sie jetzt wechseln und bin auf sicherer
Seite, warum erst bei 200000 km ? da hätte ich dann neue Stoßdämpfer für vielleicht noch 50000 km ? Das ist dumm.
Will ich mein Auto behalten dann ist jetzt der richtige Zeitpunkt.
Außerdem, wann geben die Dinger den Löffel ab, vielleicht gerade im ungünstigsten Zeitpunkt ?
Wollte mich nochmal revidieren: Achsvermessung lass ich doch machen, ist besser sagt mein Kfz Chef der freien Werkstatt, man ist dann auch sicher, nicht auszudenken was man sich sonst wegen der paar Euro noch aufhalst.
Zitat:
Original geschrieben von rollade
Naja meine waren bei 132000 km letztes Jahr auch noch ok.
Deshalb meine Überlegung:
Will ich das Auto noch paar Jahre fahren oder nicht ? Ja, weil
hatte jetzt mal Opel Astra als Mietwagen, billig allet da drann,
die Hersteller sind auf "Geiz auf Geil" Schiene.
Der IV ist von der ganzen Karosse sowas von ordentlich verarbeitet, sieht bei mir nach Wäsche aus wie neu.Und innen das gleiche.Unterm auto allet wie neu, kein Rost, die Gelenke, Aufängungen usw ebenfalls.
Zweite Überlegung: ich lasse sie jetzt wechseln und bin auf sicherer
Seite, warum erst bei 200000 km ? da hätte ich dann neue Stoßdämpfer für vielleicht noch 50000 km ? Das ist dumm.
Will ich mein Auto behalten dann ist jetzt der richtige Zeitpunkt.
Außerdem, wann geben die Dinger den Löffel ab, vielleicht gerade im ungünstigsten Zeitpunkt ?
Wollte mich nochmal revidieren: Achsvermessung lass ich doch machen, ist besser sagt mein Kfz Chef der freien Werkstatt, man ist dann auch sicher, nicht auszudenken was man sich sonst wegen der paar Euro noch aufhalst.
servus, seh das teilweise genauso, da ich federn verbauen will, können die dämpfer im abwasch auch neu.
bei ATU gibts momentan angebot. 19€
ich weiß alles vollspaten da, aber ich denke das werden die auch noch schaffen
Zitat:
Original geschrieben von cancer33
Eine weitere Frage:
Kann man eigentlich nur durch den Tausch der Dämpfer auf eine sportlichere Variante das Serienfahrwerk etwas direkter hinbekommen? Mir geht es vor allem auf die Straffheit auf der Autobahn die ja beim Serienfahrwerk nicht gerade gegeben ist.
das würde mich auch mal interessieren, find mein Serienfahrwerk auch schwammig.
Sollaber auf keinen Fall tiefer werden.
Golf4 TDi 110PS 182Tkm Bj98
Bilstein hat einen Dämpfer im Sortiment der soll straffer sein ist aber nicht gekürzt, kann also mit den orig. Federn gefahren werden. Den hatten sie letztens mal bei Abenteuer Auto bei dieser Golf Tuning-Aktion verbaut. Den genauen Namen weiß ich allerdings nicht mehr.
Zitat:
Original geschrieben von baring
Bilstein hat einen Dämpfer im Sortiment der soll straffer sein ist aber nicht gekürzt, kann also mit den orig. Federn gefahren werden.
Das ist der B6 von Bilstein.
bei 60% Dämpferleistung sind die Dämpfer dringend zu wechseln und beeinträchtigen die Fahrsicherheit.
Wer noch 70% Dämpferleistung hat, ist aber schon nah an der Grenze. Wenn man dann mal neue reinmachen läßt, fühlt man den Unterschied ganz gewaltig. An die langsam schwindende Dämpferleistung gewöhnt man sich ganz schnell.
Zitat:
Original geschrieben von MartinVR6
Wer noch 70% Dämpferleistung hat,
Schaffen neue denn 100%? Der nette ADAC-Mann sagte mir, daß neue Stoßdämpfer meist nur gerade mal 85% erreichen. Kann das sein?
Hat jemand eine 'günstige' Bezugsquelle für die Bilstein B6?
wie heißen denn die bilstein für einen 1,6er?
Zitat:
Original geschrieben von Dede13
wie heißen denn die bilstein für einen 1,6er?
Wenn du die strafferen Dämpfer für die Serienfedern meinst, sind das ebenfalls die B6.
www.bilstein.deich hab mir die HP vorher schon angeschaut, nur werd ich daraus nicht schlau, weil ich nicht fündig werde, für welche maschine ich was brauche.....
ich werd mal in einen handel gehen und fragen...
Ist es richtig das man z.B. bei den Santa Monica Felgen nur andere Federn braucht + Lenkhub !?
Also das man die Dämpfer quasi nicht neu braucht !??
So ich hab jetzt mal auf der Homepage geschaut.
Da gibt es den B6 der ja auch "Sport" heißt.
Jetzt gibt es den in Einrohr und Zweirohr Variante. Was ist denn da der Unterscheid?
Leider stehen dort auch keine Preise bei, sonst könnte ich sagen: "Bestimmt ist der Preis der Unterschied" :-)