Steuerkettenrasseln!
Hi Leute!
Ich fahr einen 6er Golf mit rund 15000 km. Ich hab jetzt seit ein paar Wochen (vor allem in der Zeit wo's jetzt so kalt war, aber dennoch nur sporadisch!) ein ziemlich lautes rasseln beim starten wahrgenommen. Aber wie gesagt dennoch nur sporadisch. Heute war ich in der VW-Werkstatt und die haben mein Auto nun in der Mangel. Die erste Reaktion war: Er kenne das Problem. Hauptsächlich aber beim 1,4er TSI; 1,2er TSI's laufen laut der Aussage des Technikers nicht so oft. Er will morgen wenn der Motor kalt ist, dann die Steuerzeiten messen.
Nun meine Frage:
Das Problem an der Geschichte ist nun, dass, seit es nicht mehr so kalt ist, das rasseln noch weniger Auftritt wie noch vor ein paar Tagen. Ich befürchte nun, dass da morgen genau hingehört wird und dann rasselt nix und dann wird auch nix gemessen und ich werde wieder fortgeschickt, obwohl durch eine Messung der Steuerzeiten sogar eine Veränderung erkennbar gewesen wäre, die einen Tausch der Steuerkette gerechtfertigt hätte.
Was sind da eure Erfahrungen so? Wisst ihr da was genaueres?
Beste Antwort im Thema
Fakt ist doch eins, wenn ich von Motorproblemen (oder anderen ständigen, massiven Problemen) betroffen bin, sehe ich den Sachverhalt schon mal anders als jemand bei dem alles weitestgehend funktioniert. Der Hersteller ist da völlig irrelevant!
Wenn ich ein von Problemen betroffener bin, dann kommt es zum einen auf den entsprechenden Hersteller an und leider Gottes auf das Autohaus bei welchem ich vorstellig werde. Nimmt man sich dem Problem ernsthaft und kundenorientiert (so sollte es sein) an und versucht alles mit Hilfe des Herstellers das Problem zu lösen, dann ist ja auch alles in Ordnung.
Ich kenne spezifisch bei VW nun beide Seiten. Gerade das AH (in einer bayrischen Großstadt) bei welchem ich mein Fahrzeug kaufte und dieses entsprechend die Provision kassiert hat, ist fachlich eine Katastrophe, im Service eine Katastrophe und absolut kundenunfreundlich, so das ich schon jeden guten Glauben verloren hatte. Ich hatte die Schnauze voll von dem AH (sowas ist dort mehrfach passiert) und von VW! Ich wollte den Golf nur noch verkaufen und nie wieder VW.
Dann war ich bei einem wesentlich kleinerem AH in meiner thüringischen Heimat bei welchem mir sofort fachlich kompetent und kundenfreudnlich geholfen wurde. Siehe da man steht doch nicht mehr alleine mit seinem Problem da und muss sich nicht ständig rechtfertigen...nein, es wird was getan und das ist ein gutes Gefühl und so soll es sein.
Was ich damit sagen will ist, was kaputt gehen kann immer, egal bei welchem Hersteller, aber verdammt nochmal man muss zu seinen Fehlern stehen und dem Kunden helfen und ihn nicht mit diesem Missstand alleine lassen.
Jeder hier von uns muss auf Arbeit oder privat ebenso für seine Fehler gerade stehen, also dann bitte auch die Fahrzeughersteller.
MfG
2316 Antworten
Zitat:
@VW_Golf3GTI schrieb am 23. September 2015 um 23:35:01 Uhr:
So dann will euch auch mal Fragen.
Was meint ihr, ist mein Kaltstart Geräusch im grünen Bereich?
Laut zwei VW Werkstätten alles im grünen Bereich.
Der Wagen stand ca.16h, also definitiv Kaltstart.
Hab leider keine Möglichkeit das Video anders aufzunehmen, da ich allein Wohne.
Freunde? 🙂
Zitat:
@mavvy schrieb am 26. September 2015 um 13:47:48 Uhr:
Freunde? 🙂Zitat:
@VW_Golf3GTI schrieb am 23. September 2015 um 23:35:01 Uhr:
So dann will euch auch mal Fragen.
Was meint ihr, ist mein Kaltstart Geräusch im grünen Bereich?
Laut zwei VW Werkstätten alles im grünen Bereich.
Der Wagen stand ca.16h, also definitiv Kaltstart.
Hab leider keine Möglichkeit das Video anders aufzunehmen, da ich allein Wohne.
Freunde genung, aber ich kann ja schlecht sagen kommt mal her ich will ein Kaltstart Video machen 😁.
Zumal ich Urlaub habe, und daher die Zeit hatte eins zu machen.
Wenn ich mich mit Freunden treffen, hab ich ja in dem Sinne kein Kaltstart mehr 😉.
So nach 3 Jahren wieder Kettenrasseln, Oeldrucklampe obwohl genug Oel drin ist. Abgaswarnleuchte und ruckeln. Zuendaussetzer. Resultat ist das ich den Scheisshaufen an den Haendler verkauft habe (privat geht nicht mit Gewissen) 8000 dafuer bekommen weil er meint es ist nichts. (Eurotax sagt 10200).
Thema Volkswagen AG ist damit Geschichte!
Zitat:
@Meddten schrieb am 12. Oktober 2015 um 11:24:34 Uhr:
So nach 3 Jahren wieder Kettenrasseln, Oeldrucklampe obwohl genug Oel drin ist. Abgaswarnleuchte und ruckeln. Zuendaussetzer. Resultat ist das ich den Scheisshaufen an den Haendler verkauft habe (privat geht nicht mit Gewissen) 8000 dafuer bekommen weil er meint es ist nichts. (Eurotax sagt 10200).Thema Volkswagen AG ist damit Geschichte!
Ein ziemlich wertloser Bericht, da Deinen Ausführungen keiner entnehmen kann um welchen Motor es sich handelt, wer ihn vor 3 Jahren repariert hat und wie viel km er gelaufen ist.
Auch sagt Dein Bericht nichts darüber aus, ob das Auto von VW nach Service-Heft gewartet worden ist, oder ob da private Bastler am Werk waren.
Entnehme Deinen Ausführungen, daß es sich um eine unüberlegte Wutreaktion handelt.
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Ist doch egal. Irgendwann ist bei jedem das Fass voll. Bei dem einen früher, beim anderen später..
Zitat:
@Alois Steiger schrieb am 12. Oktober 2015 um 12:35:31 Uhr:
Ein ziemlich wertloser Bericht, da Deinen Ausführungen keiner entnehmen kann um welchen Motor es sich handelt, wer ihn vor 3 Jahren repariert hat und wie viel km er gelaufen ist.Zitat:
@Meddten schrieb am 12. Oktober 2015 um 11:24:34 Uhr:
So nach 3 Jahren wieder Kettenrasseln, Oeldrucklampe obwohl genug Oel drin ist. Abgaswarnleuchte und ruckeln. Zuendaussetzer. Resultat ist das ich den Scheisshaufen an den Haendler verkauft habe (privat geht nicht mit Gewissen) 8000 dafuer bekommen weil er meint es ist nichts. (Eurotax sagt 10200).Thema Volkswagen AG ist damit Geschichte!
Auch sagt Dein Bericht nichts darüber aus, ob das Auto von VW nach Service-Heft gewartet worden ist, oder ob da private Bastler am Werk waren.Entnehme Deinen Ausführungen, daß es sich um eine unüberlegte Wutreaktion handelt.
CAVD, Servicegepflegt in Vertragswerkstaette (was anderes kommt gar nicht in Frage). Steuerkette auf Kulanz gewechselt vor 3 Jahren. Jetzt wieder die gleichen Probleme + weitere (siehe oben).
Ja es ist eine Aktion aus Wut gegen VW da nix mehr mit Kulanz geht nach 6 Jahren und 106000 obwohl VW schuld an der Misere ist.
Ich bezweifle das du das Auto behalten haettest nach der Aktion. Naechster Schritt waere ein neuer Rumpfmotor gewesen. Aber gut das ist jetzt mehr mein Problem.
Meinst du ich stopf tausende von Euros in eine Endlosbaustelle (was es bei anderen mit den gleichen Symptomen ist)
Ich entnehme Deinen Ausführungen, dass es sich evt. um einen VW Verfechter handelt der meine Ausdrucksweise nicht ertragen kann. Was Deine anderen verteidigenden Beitraege in diversen Threads auch widerspiegeln.
@QuirinusNE
So ist es ja. Leider bin ich zu spaet. Haette schon viel frueher handeln sollen. Aber dass weiss man erst im nachhinein.
Was verlangt ihr.... kulanz ist freiwillig. Wenn es da was gibt kann man froh sein. Wenn nicht eben nicht.
Andere hersteller geben nix...... schau gm. Da gehen beim fahren lenkradschlösser zu und es sind 174 menschen verstorben. Kulanz hin oder her. Das leben ist weg........
Also mal ruhig.
Zitat:
@lp3g schrieb am 13. Oktober 2015 um 17:19:54 Uhr:
Was verlangt ihr.... kulanz ist freiwillig. Wenn es da was gibt kann man froh sein. Wenn nicht eben nicht.Andere hersteller geben nix...... schau gm. Da gehen beim fahren lenkradschlösser zu und es sind 174 menschen verstorben. Kulanz hin oder her. Das leben ist weg........
Also mal ruhig.
Falls du mich meinst. Es geht nicht um Kulanz im ersten Sinn. Sondern darum das Teile dieses Motors eine Fehlkonstruktion sind was Haltbarkeit betrifft. Dann sollte das VW auch einsehen und kostenlos tauschen.
Kostenlos geht nach der garantie nur via kulanz.
Andere hersteller haben das auch. Zur info. Der golf 3 als benziner wurde für 120tkm und der diesel für 150tkm gebaut.
Irgendwas hat mein kleiner tsi wo es nun so kalt ist.
Also wenn ich ihn starte, springt er lautlos an. Im leerlauf hat er so einen seltsamen ton der im gleichtakt arbeitet. Gibt man gas ist er weg. Er kommt erst wieder wenn er im leerlauf betrieb ist. Beim abtoure ist nix. Dauert unter einer minute und er ist verschwunden. Mkb caxa. Nix kette und nix mwv. Also wie es normal ist, wenn die teile was haben. Was könnte das sein?
Zitat:
@lp3g schrieb am 13. Oktober 2015 um 19:29:19 Uhr:
Kostenlos geht nach der garantie nur via kulanz.Andere hersteller haben das auch. Zur info. Der golf 3 als benziner wurde für 120tkm und der diesel für 150tkm gebaut.
?? Im Begrenzer ??
120tkm für einen 1.8L, und 150tkm für nen TDI sind im Golf 3 gerade mal eingefahren.
Zitat:
@lp3g schrieb am 13. Oktober 2015 um 19:29:19 Uhr:
Kostenlos geht nach der garantie nur via kulanz.Andere hersteller haben das auch. Zur info. Der golf 3 als benziner wurde für 120tkm und der diesel für 150tkm gebaut.
Entschuldige Lp3g aber das ist ausgemachter Blödsinn den du da erzählst. Die Motoren im G3 definitiv sind auf mehr ausgelegt. Ich kenne genug 1.8er und 2.0 2E die 300 tkm und mehr drauf haben. Das Blech um den Motor gab meistens eher auf wie Motor und Getriebe. Die Diesel waren ebenso robust.
Dein Spruch passt eher zu einem 2009er 1.4 TSI *Achtung kann spuren von Ironie und Sarkasmus enthalten*
Nö ist so. Die motoren wurden damals so ausgelegt. Das diese weit mehr halten ist bekannt. Aber nun back to topic.
Zitat:
Der golf 3 als benziner wurde für 120tkm und der diesel für 150tkm gebaut.
Zitat:
Nö ist so. Die motoren wurden damals so ausgelegt.
Geschaetzer Herr, ich muss Ihre Thesen aufs Schaerfste anzweifeln!
Ich habe mir vorgenommen, bei Gelegenheit, eine Diskussion diesbezueglich im Golf 3 Forum zu eroeffnen. Wann ich das schaffe steht in den Sternen.
Im weiteren stimme ich Ihnen zu, dass wir auf das Thema Steuerkettenrasseln (Golf 6) zurueckkommen sollten.
Gruss,
Muss su nicht. Bin 10 jahre selbst g3 gefahren hatte jede schraube in der hand. Schau in den büchern nach. Dort sind die km angegeben.